Sknilovskaya tragedy ເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະ Airshow

ສິບສີ່ປີທີ່ຜ່ານມາ, ມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນອຸປະຕິເຫດຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງທີ່ທັນສະໄຫມ Ukraine - tragedy Sknilovskaya. ກໍລະກົດ 27, 2002 ຢູ່ສະຫນາມບິນໄດ້ "Sknilov", ເຊິ່ງບໍ່ໄກຈາກ Lviv, ໄດ້ຈັດຂຶ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນອາກາດໃນກຽດສັກສີຂອງການຄົບຮອບ 60 ປີ 14 Air Corps ຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດຂອງ Ukraine. ຫຼັງຈາກນັ້ນຝູງຊົນໄດ້ crashed fighter "Su-27UB" ແລະ exploded. ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ການໂຕ້ວາທີທີ່ເປັນຈິງທີ່ຈະຕໍານິຕິຕຽນສໍາລັບການເສຍຊີວິດຂອງ 77 ປະຊາຊົນໄດ້ຕັ້ງແຕ່ຮັກສາໄວ້.

fighter

"Su-27" ພັດທະນາໃນຕອນທ້າຍຂອງ 70s ໄດ້, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ກາງເດືອນ 80s, ພະອົງເປັນຂູດຮີດໃນປີກບິນຂອງ ກອງທັບອາກາດຂອງ USSR ໄດ້. ຍົນນີ້ມີຄວາມຄ່ອງແຄ່ວດີເລີດ. ການນໍາໃຊ້ "Su-27" ການທົດສອບການທົດລອງ Evgeny Pugachev ຢູ່ Le Bourget ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃຫມ່ aerobatics - Cobra Pugacheva. ມັນເປັນນີ້: ຍົນຂອງ perk ເຖິງ, ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທິດທາງຂອງການບິນ, ໃນຂະນະທີ່ບິນຫາງທໍາອິດ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກັບຄືນມາຕໍາແຫນ່ງຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນ. ແນ່ນອນວ່າ, ການຕໍ່ສູ້ແກ້ໄຂການຝຶກອົບຮົມ "Su-27UB" ໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການທົດລອງການຝຶກອົບຮົມ. ເຮືອບິນເປັນສອງ seater, ແລະການທົດລອງມັນນັ່ງຫນຶ່ງຫລັງຂອງອື່ນໆ. ມັນເປັນ "Su-27UB" ເອົາອອກປະມານທ່ຽງຈາກສະຫນາມບິນ "Lake", ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃກ້ Zhitomir ແລະມຸ່ງຫນ້າໄປຍັງທີ່ສະຫນາມບິນ "Sknilov", ເຊິ່ງນີ້ແມ່ນເພື່ອກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບຂອງໂຄງການສະແດງໃຫ້ເຫັນອາກາດໄດ້.

ພວກລູກເຮືອແມ່ນ Colonel Vladimir Anatolevich Toponar ແລະ copilot - Colonel Yuriy Mihaylovich Egorov. ທັງສອງມີການເຄືອບທີ່ຫມັ້ນຄົງ: ຢູ່ Toponar - ກ່ຽວກັບ 1900 ຊົ່ວໂມງ, A U Egorova - 2000 ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ບັນຊາການເຮືອຈາກ 1996 ເປັນຕົວແທນທີມງານ aerobatic "ມ້ານ້ອູແກຣນ" ແລະຄວາມສົງໄສເປັນມືອາຊີບຂອງການທົດລອງໄດ້, ບໍ່ມີໃຜມີ.

Airshow

conceived ເປັນໂດຍອົງການຈັດຕັ້ງສະແດງໃຫ້ເຫັນອາກາດ, ນອກເຫນືອໄປຈາກການວາງສະແດງຂອງອຸປະກອນການບິນ, ມື້ສີ່ເຮືອບິນໄດ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການບິນສາທິດ. ຫນ້າທໍາອິດມີສອງກິລາການຝຶກອົບຮົມ "Yak-52", ຊຶ່ງຫຼັງຈາກ simulation ປະສິດທິພາບສູ້ຮົບເກມບິນໃນໄລຍະທີ່ແທ່ນປາໄສ, ບ່ອນທີ່ບຸກຄົນທົ່ວໄປຂອງກຽດສັກສີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ບັນຊາການຂອງ ກອງທັບອາກາດຂອງ Ukraine Viktor Strelnikov ສັ່ງຫ້າມປະຊາຊົນບິນ. ແຕ່ມັນແມ່ນການຊັກຊ້າເກີນໄປທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງຫຍັງ. ທີສາມແມ່ນຜູ້ທໍາຮ້າຍ "MiG -29", ແຕ່ວ່າການບິນຖືກຍົກເລີກ, ແລະສະຫນາມບິນ "Sknilov" ແລ້ວແມງວັນ "Su-27UB" Toponar ແລະ Egorov.

tragedy Sknilovskaya

ປະມານ at 12:41 ຮອງຜູ້ບັນຊາການຂອງ 14 Air Corps Anatoly Tretyakov, ໃຫ້ຄໍາສັ່ງຂອງ "ເລີ່ມຕົ້ນ". "Su-27UB" ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຫຼຸດຫນ້ອຍລົງແລະເຮັດຜ່ານໃນໄລຍະສັງເກດໄດ້ຢືນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະປະຕິບັດໄດ້ aerobatics ທໍາອິດ - ". ເປັນຫ່ວງຕໍ່" ແຕ່ລະດັບຄວາມສູງແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍ, ເປັນສັນຍານການທົດລອງແຈ້ງຄອມພິວເຕີ onboard. ອີງຕາມການບັນທຶກ ບັນທຶກການບິນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລູກເຮືອບໍ່ສາມາດກໍານົດບ່ອນທີ່ viewers ໄດ້.

Egorov ຫຼັງຈາກນັ້ນຕັດສິນໃຈປະຕິບັດເປັນ "ຖັງ", ຊຶ່ງຈະເປັນການເສຍຊີວິດ: fighter ສູນເສຍຢ່າງກະທັນຫັນລະດັບສູງ. Yuri Yatsyuk, ຜູ້ທີ່ເປັນຮອງຫົວຫນ້າຂອງພາລະກິດ, ຄໍາສັ່ງຈາກໂລກຫມຸນ, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ຍົນຫຼາຍແລະສູນເສຍຄວາມໄວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ທີມງານຂອງ "ໄວແລະ Furious", ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ: sags fighter ແລະຢູ່. Wing hooking ຕົ້ນໄມ້, "C-27UB" crushes cockpit tanker, ປີກຕັດຢືນກ່ຽວກັບເຮືອບິນສະຫນາມບິນໄດ້. ໃນຈຸດນີ້ Toponar ແລະ Egorov catapulted. fighter unmanaged ຫມົດເກີດບັນຫາເຂົ້າໄປໃນທີ່ແອອັດຂອງ spectators ແລະ explodes ໄດ້, ໄຟໄຫມ້ຮ້າຍແຮງເກີດຂຶ້ນ. ໂມງສະແດງໃຫ້ເຫັນ 12:52.

ຜົນ

ໂດຍເວັບໄຊອຸປະຕິເຫດຊ້າຍໄຟລົດແລະຂົນສົ່ງຄົນເຈັບໃນທັນທີ. ແຕ່ຊີວິດຂອງຜູ້ດ້ອຍໂອກາດຈໍານວນຫຼາຍ Sknilovskaya ຄວາມໂສກເສົ້າ. ຜູ້ເສຍຊີວິດລວມເຖິງ 77 ປະຊາຊົນ, ລວມທັງເດັກນ້ອຍ 28. ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຍອມຮັບຢ່າງຈິງ 543 ປະຊາຊົນ. ທັນທີຫຼັງຈາກໄພພິບັດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການສືບສວນຄະນະກໍາມະການກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດຂອງ Ukraine, ຊຶ່ງໄດ້ກໍານົດວ່າສາເຫດຕົ້ນຕໍແມ່ນ deviation ຈາກມີຈຸດປະສົງວຽກເຮືອບິນແລະຄວາມຜິດພາດໃນການນໍາເຮືອບິນ.

ປະທານປະເທດ Leonidom Kuchmoy ໄດ້ຍົກຟ້ອງຈາກໄປສະນີລາວເປັນຜູ້ບັນຊາການກອງທັບອາກາດ, Colonel ການທົ່ວໄປ Viktor Strelnikov, ຜູ້ທີ່ຕໍ່ມາຖືກຈັບກຸມສໍານັກງານທະນາຍຄວາມທົ່ວໄປຂອງ. ການທົດລອງຂອງການທົດລອງມີຊີວິດລອດແລະນໍາເຂົາເຈົ້າໄດ້ຊັກຊ້າຈົນກ່ວາ 2005. ອີງຕາມຄໍາຕັດສິນຂອງ, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ 14 ປີຂອງຊີວິດຂອງເຂົາ Toponar ໄດ້ໃຊ້ເວລາຢູ່ໃນຄຸກແລະຈ່າຍຄ່າປັບໄຫມ 7,2 ລ້ານ hryvnia, ເຊິ່ງໄດ້ຫຼຸດລົງຕໍ່ມາເຖິງ 150 000 Egorova ຍັງຕັດສິນຈໍາຄຸກເປັນເວລາ 8 ປີແລະປັບໃຫມອີກ 25 ລ້ານ hryvnia ເປັນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ທັງສອງແມ່ນແລ້ວຟຣີ. Tretyakov ແລະ Yatsyuk ໃຫ້ 6 ປີໃນຄຸກແລະປັບໄຫມ 700 000 Hryvnia ໄດ້.

Anatoly Lukin, ຜູ້ນໍາການບໍລິການດ້ານຄວາມປອດໄພ, ໄດ້ sentenced ກັບ 4 ປີໂຈະຈໍາຄຸກຕະຫຼອດ. Edistvennoe ຈໍາເລີຍຜູ້ທີ່ໄດ້ acquitted, ແມ່ນ Oleg Dzyubetsky, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການກະກຽມຂອງເຮືອດັ່ງກ່າວ. ບໍ່ມີເຂົາເຈົ້າຂອງຄວາມຮູ້ສຶກຜິດຫຼືບໍ່ມີຄວາມຜິດຂອງຕົນ. ກ່ຽວກັບການທົດລອງມັນກໍຍັງສີ່ອະດີດນາຍພົນ, ບັນດາຜູ້ທີ່ແມ່ນ Victor Strelnikov, ແຕ່ໃນປີ 2008 ພວກເຂົາໄດ້ຖືກຕັດສິນ. tragedy Sknilovskaya ຂອງ 2002 ໄດ້ເກີດມາຈາກການລະລາຍຂອງ "ມ້ານ້ອູແກຣນ", ສະມາຊິກຂອງຊຶ່ງແມ່ນ Toponar ໄດ້. ໃນຈຸດນີ້ໃນ Ukraine ສະແດງອາກາດການສາທິດຍັງບໍ່ໄດ້ຈັດຂຶ້ນຢູ່ໃນທຸກ. Sknilovskaya tragedy ສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນເຮືອບິນປະສິດທິພາບປະທັບໃຈເພາະວ່າຈາກຄວາມປະມາດຂອງປະຊາຊົນ.

ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ

ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍແລະຍາດພີ່ນ້ອງຂອງຜູ້ເສຍຊີວິດໄດ້ຈ່າຍຄ່າຊົດເຊີຍຫນຶ່ງທີ່ໃຊ້ເວລາໃນຈໍານວນປະມານ 55 ພັນ hryvnia ໄດ້. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນປະຊາຊົນໄດ້ລືມພຽງແຕ່. ອີງຕາມການ Stefan Kozak, ຫົວຫນ້າຂອງອົງການຈັດຕັ້ງສາທາລະນະ "Sknilovskaya tragedy", ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍບໍ່ຈໍາເປັນດູແລສັງຄົມຫຼືການຟື້ນຟູ. ອີງຕາມພຣະອົງ, ພະນັກງານບາງຄົນບອກວ່າພວກເຂົາເວົ້າວ່າ, ປະຊາຊົນມີຄວາມຜິດ, ວ່າໄປ Airshow ໄດ້. ຈືຂໍ້ມູນການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນແມ່ນຄວາມໂສກເສົ້າ godovshina ຕໍ່ໄປ. chapel ຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ມີການສ້າງການບໍລິຈາກທີ່ສະຫນາມບິນຈາກທັງຫມົດໃນທົ່ວໂລກແລະວິທີການຂອງການຈັດຕັ້ງ "tragedy Sknilovskaya." Photos of ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຢູ່ໃນມັນໃນໂປສເຕີທີ່ມີຫົວຂໍ້ "77 ເທວະດາ". ປົກກະຕິແລ້ວມານີ້ຂອງພີ່ນ້ອງແລະເພື່ອນມິດຂອງພວກເຂົາ. ມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຫມົດ unnoticed ໃນພື້ນທີ່ສື່ມວນຊົນ Sknilovskaya ຄວາມໂສກເສົ້າ. ຮູບເງົາສາລະຄະດີ "ການໃຫ້ອະໄພ" STB ເວົ້າວ່າພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຂອງນາງ.

ແທນທີ່ຈະເປັນ epilogue

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວຂ້າງເທິງນັ້ນ, none ການຂອງພະນັກງານອາວຸໂສຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດໄດ້ຮັບການລົງໂທດ. Sknilovskaya tragedy ໃນປີ 2002 ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າຖືກສົ່ງໄປບາງສ່ວນຂອງພວກເຂົາໃນຕະຫຼາດຫລັກຊັບ. ການຮຽກຮ້ອງຂອງພີ່ນ້ອງຂອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍໄວ້ສານໂດຍບໍ່ມີພິຈາລະນາ.