Platform "ພາກເຫນືອ" - ເປັນວິທີທີ່ສະດວກແລະໄວເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການສູນການຄ້າໄດ້ "Golden Babylon"

Platform "ພາກເຫນືອ" ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີຕິດຕໍ່ກັນເປັນເວລາທີ່ມີຊາວຂອງກູແລະບຸກຄົນທົ່ວໄປຂອງນະຄອນຫຼວງ. ອີ່ຫຍັງກະໄດ້ແມ່ນວ່າໃນທົ່ວຖະຫນົນຈາກປະຈໍາວັນຂອງນາງໄດ້ເປີດປະຕູຂອງຕົນໃຫ້ທຸກຄົນໄດ້ສູນການຄ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ (ໃນຕົວເມືອງ) -. "Golden Babylon"

metro ແທນ

ມັນເປັນພຽງແຕ່ໃນເດືອນກັນຍາ 2016 ຊຶ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການເປີດຕົວຂອງວົງກູກາງ (CIP) ໄດ້, ວັດຖຸບູຮານໄດ້ເປີດສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ "Rostokino" ໃນເຂດໄກ້ຄຽງທັນທີທັນໃດຂອງສູນການຄ້າໄດ້. ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ໃນການຈະລາຈອນຄວາມໄວສູງເທົ່ານັ້ນ, ມີຈຸດຢຸດໃນເຂດໄກ້ຄຽງທັນທີທັນໃດຂອງສູນການຄ້າເປັນທາງ Yaroslavl MZ. ສະຖານີທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ metro: "ENEA", "ສວນສະນະພືດສາດ" ແລະ "Sviblovo" - ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ສອງກິໂລແມັດຈາກສູນການຄ້າແລະນອກເຫນືອການ. ທີ່ປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງຍ່າງໃນເຂດພື້ນທີ່ເຄິ່ງອຸດສາຫະກໍາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ briskly ແລະໃນສະພາບອາກາດທີ່ດີ. ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້, ແນ່ນອນ, ສາມາດເຂົ້າເຖິງຈາກລົດໄຟໃຕ້ດິນແລະລົດເມ, ແຕ່ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃນພາກເຫນືອຂອງພາກພື້ນກູ, ແມ່ນຫຼາຍດວກຕໍ່ກັບການນໍາໃຊ້ລົດໄຟໄຟຟ້າ. ສໍາລັບພວກເຂົາ, "ໃນພາກເຫນືອ" ເວທີ - ນີ້ແມ່ນການເຂົ້າເຖິງສະດວກທີ່ສຸດທີ່ຈະສູນການຄ້າທີ່.

ເລື່ອງ

ຈຸດຢຸດ ຂອງເຫນືອທາງລົດໄຟ ໄດ້ຮັບໃນປີ 1932. ໃນພຽງແຕ່ບໍ່ເທົ່າໃດປີກ່ອນ, ພຽງແຕ່ບໍລິຫານທີ່ຈະຕໍ່ໄຟຟ້າການຝຶກອົບຮົມເປັນປົກກະຕິລະຫວ່າງນະຄອນຫຼວງແລະເຂດຊານເມືອງ Mytischi. ອັນເນື່ອງມາຈາກການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງໄວວາຂອງອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຮັບການກະຕຸ້ນການເພີ່ມຂຶ້ນແຫຼມຢູ່ໃນການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນໂດຍສານກັບການຮ່ວມມືແບບຂອງສະຖານີໃຫມ່.

ຊື່ຂອງເວທີ "ພາກເຫນືອ" ຂອງທ່ານຢູ່ໃນກຽດສັກສີຂອງບ້ານໃນເຂດຊານເມືອງ "ສີແດງພາກເຫນືອ." Prigorodny, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນປີທີ່ຜ່ານມາ, ກູຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຂົ້າໄປຊາຍແດນຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ນອກກູ Circular ທາງລົດໄຟ (ທີ່ MSC ໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ໃນປັດຈຸບັນ). ແລະໃນຂະນະທີ່ພາກສ່ວນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງການຕັ້ງຖິ່ນຖານແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພຽງແຕ່ໄປທາງທິດເຫນືອ, ໃນບໍລິເວນຂອງຖະຫນົນ Yenisei ໄດ້, ມັນບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍປະຢັດມັນຈາກການພົວພັນຊຶ່ງ sad. ບ້ານພັງທະລາຍລົງຢ່າງສົມບູນໃນທ້າຍປີຫ້າສິບ, settle ໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນເປັນການຮຽງລໍາດັບ ສະຖານີ "ກູສິນຄ້າທີ່".

ຢ່າງວ່ອງໄວແລະໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ

ທາງ Yaroslavl MZ ມາຈາກສະຖານີດຽວກັນ, ແລະຈາກນີ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກັບເວທີ "ພາກເຫນືອ", ຜູ້ໂດຍສານຈະອອກຈາກພຽງແຕ່ 14 ນາທີ. ໃນລະຫວ່າງທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ການຝຶກອົບຮົມມີເວລາທີ່ຈະຍ່າງເຈັດກິໂລແມັດແລະເຮັດໃຫ້ເປັນໄປໄດ້ 3 ຢຸດເພີ່ມເຕີມ. ຈໍານວນຫຼາຍຕົກລົງເຫັນດີວ່າມັນເປັນຫຼາຍໄວແລະສະດວກຫຼາຍກ່ວາຢືນຢູ່ໃນ jam ການຈາລະຈອນໄດ້ຮັບການສູນການຄ້າ "Golden Babylon" ກ່ຽວກັບລົດເມຟຣີ. ພຣະອົງເອງສະຖານີ Yaroslavsky ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບໃຈກາງຂອງນະຄອນດັ່ງກ່າວ, ໃນ ບໍລິເວນຂອງສະຖານີສາມໃນກູ, ທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ "Komsomolskaya". ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າເວທີແມ່ນ "ພາກເຫນືອ" ໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດທີສອງ, ຄ່າໂດຍສານສໍາລັບຄົນໂສດແລະກູເປັນ 32 rubles ຕໍ່ປີ້ທາງດຽວທີ່.

ສະຖານທີ່

ຢຸດຈຸດປະກອບດ້ວຍເວທີທີ່ສອງເກາະແລະຂ້າງຫນຶ່ງ. ໃນປີ 2008, ສະຖານີໄດ້ຮັບການປະກອບຄືນໃຫມ່ບາງສ່ວນ, ໂດຍມີດ່ານລະບົບ ASOKUPE ຜູ້ໂດຍສານ turnstiles, ແລະກ່ຽວກັບຊາຍແດນຂອງຕົນກັບການຟັນດາບເພີ່ມເຕີມໄດ້ຕິດຕັ້ງ, ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ບຸກຄົນຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ອານາເຂດຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟແລະສະຖານີ gridiron ໄດ້. ເວທີສາມ, ພາກຕາເວັນອອກ - ສໍາຮອງຂໍ້ມູນຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍບໍ່ຄ່ອຍ, ພຽງແຕ່ໃນໄລຍະເສັ້ນ load ຈຸດສູງສຸດແລະຜ່ານຫຼືຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕະກອນລົດໄຟຊົ່ວຄາວ. A ຂົວ pedestrian ເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດສາມເວທີ.

ບາງຄັ້ງມັນເປັນການຍາກທີ່ ຈະຊອກຫາບ່ອນທີ່ ເວທີ "ພາກເຫນືອ", ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜູ້ທີ່ເດີນທາງໄປຮອດທໍາອິດໃນເຂດພື້ນທີ່. ຈາກຕາ prying ມັນສົບຜົນສໍາເລັດເຊື່ອງ massive ຖານ eponymous ສະພານລອຍລົດໃຫຍ່. ສຸດທ້າຍອື່ນໆອີກມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະແນມເບິ່ງເນື່ອງຈາກການຈະລາຈອນຕົກຫນັກຢູ່ຈຸດທີ່ທາງດ່ວນ Yaroslavl ກັບການເດີນທາງ Serebryakov ແລະ Yenisei ຖະຫນົນຫົນທາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເພື່ອໄປມັນສາມາດໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະທຸກແຫ່ງຫົນ. ຢູ່ໃນມືຫນຶ່ງເຂົ້າເປັນ Severyaninsky ຂົວຂ້າມຜ່ານຂ້າມຄົນຍ່າງໃຕ້ດິນ, ແລະອື່ນໆ - ກ່ຽວກັບ overground ໄດ້.

ການ

ການພັດທະນາຂອງນະຄອນຫຼວງຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແມ່ນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ແລະນີ້ແມ່ນດີທີ່ຮູ້ຈັກກູ. Platform "ພາກເຫນືອ" ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຈິງຈັງໃນລະບົບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຂອງຄວາມໄວສູງ, ໃນເດືອນກັນຍາປີ 2016, ດ້ວຍການເປີດສະຖານີ MSC "Rostokino" ໄດ້. ການຫັນປ່ຽນລະຫວ່າງສະຖານີໄດ້ໃຊ້ເວລາປະມານ 5-7 ນາທີແລະທີ່ເນັ້ນຕາມ pavement ຖະຫນົນ.

ໃນປັດຈຸບັນມີການກໍ່ສ້າງຂອງ "ການຍົກຍ້າຍທີ່ອົບອຸ່ນ" ລະຫວ່າງສະຖານີທີ່ກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປໃນເວທີ 250 ແມັດໄປທາງທິດໃຕ້. ລົດປະຈໍາທາງແລະ trolleybus ວິທີການທາງດ່ວນ Yaroslavl, ແລະກ່ຽວກັບການຖະຫນົນ Yenisei ແລະເດີນທາງ Serebryakov, ແມ່ນກ່ຽວກັບວິທີການຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຈະຢຸດເຊົາການ "ເວທີ" ພາກເຫນືອ ". ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າເຊື່ອມຕໍ່, ສະຖານີນີ້" ສວນສະນະພືດສາດ "," Sviblovo "ແລະ" ENEA ". ເສັ້ນທາງ 93rd ລົດເມມາຮອດຈົນເຖິງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ" Medvedkovo. "ທີ່ນັ່ງໃນເວທີການສາມາດມີໄດ້ລົດລາງ 17, ເສັ້ນທາງທີ່ຈະເອົາຜູ້ໂດຍສານທີ່ຈະບໍ່ວ່າຈະແມ່ນສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ" ENEA "ຫຼື" Babushkinskaya. "

ການຝຶກອົບຮົມ Collision

ເມສາ 19, 2003 ຢູ່ໃກ້ກັບສະຖານີ "Losinoostrovskaya", ພາຍໃນເຊິ່ງເປັນເວທີການ "ພາກເຫນືອ" ລົດໄຟເກີດຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ສອງປະຊາຊົນໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍແລະບາດເຈັບສິບສີ່ເປັນ. ການຝຶກອົບຮົມຄອບຄົວ stationary ກັບ crane trolley HDC crashed ເຂົ້າໄປໃນ LCA, carrying ທີມງານຂອງ repairmen ເປັນສະຖານທີ່ຂອງການເຮັດວຽກໄຟຟ້າໄດ້.

ການບັງຄັບຂອງຈໍານວນຂອງປັດໃຈນໍາໄປສູ່ການອຸປະຕິເຫດ tragic. trolley machinist ເປັນ, ຄໍາຖະແຫຼງການລາຍໄດ້ຢູ່ຕ່າງປະເທດສະຖານີທີ່ທະກັນເກີດຂຶ້ນ. ນອກຈາກນີ້, ການ trolley 21 ແມ່ນປະຕິບັດການ, ແທນທີ່ຈະເປັນ 9 ຕໍາແຫນ່ງ. Manager ໄດ້ລະເມີດກົດລະບຽບຂອງການແບ່ງການຝຶກອົບຮົມກ່ຽວກັບທາງລົດໄຟໄດ້, ແລະຍົກເວັ້ນພາສີກ່ຽວກັບການສະຖານີດັ່ງກ່າວຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ອອກຈາກລົດເຂັນໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບສະຖານີການຝຶກອົບຮົມແລະເອກະສານ.