Legendary Su -34: ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ພິເສດ "ຂາ" ຂອງເຮືອບິນທະຫານຂອງຕົນແມ່ນລະເບີດ. ຈຸດປະສົງຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ເປັນທີ່ຈະແຈ້ງຈາກຫົວຂໍ້ຂອງເຂົາເຈົ້າ: ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອມົນຕີພື້ນດິນແລະນ້ໍາຖ້ວມເປົ້າຫມາຍ opponent ຂອງ, ການນໍາໃຊ້ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງການລະເບີດແລະ missiles. ມາຮອດປະຈຸ, ທີ່ມີລະດັບຍຸດທະສາດລະເບີດ Tu, ເປັນຕົວແທນ 95MS ແລະ Tu-160, "dalnyak" TU-22M3, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທາງຫນ້າ, ເສັ້ນ "bombers". ພາລະບົດບາດຂອງກໍແມ່ນ Su -34 ແລະ Su-24. ພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຍຸດທະວິທີ.

ວິທີທໍາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງເຂົາເຈົ້າ?

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າມັນເປັນການຍາກຫຼາຍ, ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍກັບເຊິ່ງກັນແລະກັນທັງໃນຮູບລັກສະນະແລະລະດັບຂອງວຽກງານທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນເຮືອບິນສູ້ຮົບທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ຈະຈໍາແນກໂຈມຕີດ້ວຍລະເບີດ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ fighter ຫຼາຍພາລະບົດບາດ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນຜິດພາດ: ໂດຍສະເພາະ, ຄືກັນ Su -34, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼາຍເຊັ່ນ fighters, ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດໃນ dogfight ໄດ້.

ຮູບແບບຂອງພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງເກີດຂຶ້ນກັບຜູ້ໃຫ້ສູງ aerodynamic ປະສິດທິພາບແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເສດຖະກິດ, ທີ່ຢູ່ໃນລະດັບຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າແລະເຮັດໃຫ້ພາລະເບີດສູງ - ເງື່ອນໄຂທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມບາງເຮືອບິນ Fighter ທີ່ທັນສະໄຫມ (ເຊັ່ນ: ກໍາເນີດຂອງ T-50 ຫຼື "ອາເມລິກາ" F-35) ອາດຈະດີຈະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ bomber ໄດ້. ແຕ່ພິເສດ "bomber" ຍັງເຫມາະສົມດີກວ່າທີ່ຈະເດີນຂະບວນທີ່ພາລະບົດບາດດັ່ງກ່າວນີ້, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາມີລະດັບສູງແລະສາມາດປະຕິບັດເປັນຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງລະເບີດທີ່ມີພະລັງແລະ / ຫຼືລູກສອນໄຟ.

ສະຖານະພາບໃນປັດຈຸບັນ

ໃຫ້ສັງເກດວ່າອົງການເນໂຕ້ bombers ຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ຊຶ່ງເປັນສິ່ງທີ່ເຮືອບິນ Su -34 ໄວ້ໃນຫຼັກການ, ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍເຮືອບິນ versatile. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຫລ້າສຸດພິເສດ Lockheed F-117 ໄດ້ຕັດກັບໂລຫະໃນປີ 2008. ພາລະບົດບາດລະເບີດຍຸດທະວິທີໃນລັດສະຫມີເສັ້ນທາງຫນ້າໃນປັດຈຸບັນມອບຫມາຍໃຫ້ F-15E ແລະ F-16, ຍານພາຫະນະນໍາໃຊ້ສໍາລັບວຽກງານເຫຼົ່ານີ້ F / A-18, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "Hornet".

ຕໍ່ກັບຄວາມເປັນນີ້, ປະເທດຂອງພວກເຮົາຢືນອອກ, ມີພຽງແຕ່ສອງພິເສດ bomber Su-24 ແລະ Su -34. ໃນມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບການດັດແປງທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ. ແລະ Su -34 ແບບເຮືອບິນແມ່ນເປັນເອກະລັກເນື່ອງຈາກວ່າມັນລວມຄຸນນະສົມບັດຂອງເຮືອບິນໂຈມຕີແລະລະເບີດໄດ້. ບໍ່ເຫມືອນກັບອາເມລິກາ, ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເຮັດໃຫ້ເປັນ "vundervaffe" ໃນນາມຂອງ F-22, ວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາໄດ້ກ່ຽວກັບວິທີການ expedient ທີ່ສຸດ, ຜົນອອກມາໃນເຄື່ອງໃຫມ່ປະສິດທິພາບປະສິດທິພາບທັງຫມົດຂອງວຽກງານຂອງຕົນ.

ການ Su -34

ໃນມື້ນີ້, ໃນຍົນນີ້ມີຄວາມຄາດຫວັງສູງ, ເປັນທີ່ມັນຄວນສະຫນອງພະລັງງານພື້ນຖານຂອງເຮືອບິນປະທ້ວງປະເທດ. ອຸປະກອນໃນຄະນະຂອງເຄື່ອງແມ່ນວ່າມັນສາມາດນໍາໃຊ້ລະດັບຄວາມອັນເຕັມທີ່ຂອງອາວຸດພາຍໃນປະເທດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວລະດັບ "ທາງອາກາດ - ຫນ້າດິນ". ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ໃນເຮືອບິນ Su -34 ອອກແບບມາເພື່ອທົດແທນຂອງເກົ່າ Su-24M. ປະຈຸບັນ, ການຜະລິດຂອງວິທີການນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບູລິມະສິດຂອງການປ້ອງກັນທັງຫມົດ, ການຈັດສັນສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ເປັນຢ່າງຫຼາຍຂອງການເງິນ. ແລະການໂຕ້ຖຽງກັບຄໍາຖະແຫຼງດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.

ຖ້າຫາກວ່າຢູ່ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງການເຮັດໃຫ້ໂລກກັບຈໍເຈຍ, ກອງທັບຈຶ່ງເວັບນີ້ມີໃຫ້ພຽງແຕ່ໃຊ້ເຮືອບິນດັ່ງກ່າວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເປັນຂອງກາງປີ 2015, ມີ 69 ຫນ່ວຍງານໃນກໍາລັງປະກອບອາວຸດ. ໃນເດືອນພຶດສະພາ ຂະບວນແຫ່ວັນ , 14 ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນ. ບໍ່ມີຂໍ້ມູນວ່າທຸກເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາຄວນຈະເປັນຢ່າງຫນ້ອຍ 150-200 ຕ່ອນ.

ເລີ່ມຕົ້ນຂອງການພັດທະນາ

ອະນິຈາ, ແມ້ກະທັ້ງ legendary Su -34 ບໍ່ຢ່າງດຽວ invention ລັດເຊຍ. ການອອກແບບຂອງຕົນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເດືອນມິຖຸນາ 19, 1986. ການທົດລອງບິນຄັ້ງທໍາອິດ 13 ເມສາ, 1990. ຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າວິສະວະກອນຫະພາບໂຊວຽດບໍ່ໄດ້ພັດທະນາລົດໃຫມ່ "ຈາກ scratch", ການນໍາໃຊ້ທີ່ໃຊ້ເວລາປະຕິບັດການຂອງ Su-27. ເຮືອບິນນີ້ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂື້ນໂດຍສະເພາະເພື່ອທົດແທນການບໍລິຫານທີ່ຈະລ້າສະໄຫມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ Su-24 ແລ້ວ.

"ເລີ່ມຕົ້ນ" ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດວຽກຢູ່ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງມື້ຫຼືກາງຄືນທຸກ, ໃນເງື່ອນໄຂສະພາບອາກາດທັງຫມົດ, ຢູ່ຫນ້າດິນແລະຖືກນໍ້າຖ້ວມ (ສະຖານະການ) ເປົ້າຫມາຍ. A ຄຸນນະສົມບັດຂອງເຄື່ອງໃຫມ່ແມ່ນວ່າການທົດລອງທີ່ມີຫຼາຍກວ່າມີຄວາມຫມັ້ນໃຈກັບວຽກງານຕ້ານເຮືອບິນ enemy ການໂຈມຕີ. ແນ່ນອນ, ກ່ອນທີ່ເຮືອບິນທະຫານເຮືອບິນໂຈມຕີ Su -34 ບໍ່ໄດ້ຖື, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສ່ຽງ, "duck" ບໍ່ແມ່ນ.

ວິທີການຍາວທີ່ຈະເປີດຕົວ

ອອກແບບຫົວຫນ້າໄດ້ຮັບການແຕ່ງຕັ້ງ Rollan Martirosov. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເວົ້າວ່າ, prototype ໄດ້ flew ໃນປີ 1990, ແຕ່ເສັ້ນທາງໃນອະນາຄົດຂອງເຄື່ອງໃນການລ້ຽງດູເປັນລູກຊັກຊ້າ inexcusable.

ດັ່ງນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນຂອງການຕົ້ນຕໍໃນການທົດລອງທະເລຂອງລັດສິ້ນສຸດລົງພຽງແຕ່ໃນທ້າຍປີ 2010. ມັນເປັນພຽງແຕ່ໃນ 2014, ເຮືອບິນທະຫານອາ -34 ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງເປັນທາງການເຂົ້າໄປໃນການບໍລິການ. ເປັນທີ່ຫນ້າສົນ, ໃນໄລຍະຂອງ bomber ເປັນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ ... ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2006! ບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຖື "ແຫ້ງ" ໃນໃບຫນ້າຂອງເຮືອບິນໂຮງ Novosibirsk ໄດ້ມີຊື່ຫຼັງຈາກການທົດລອງທີ່ມີຊື່ສຽງ Chkalov. ພາຍໃຕ້ສັນຍາທັງສອງໄດ້ເຊັນໃນປີ 2008 ແລະ 2012 ຈະໃຫ້ 124 ເຮືອບິນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີທີ່ຜ່ານມາ, ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດໄດ້ລາຍງານວ່າການຜະລິດບັນລຸໄດ້ແລ້ວໃນລະດັບຂອງ 14-20 ເຮືອບິນຕໍ່ປີ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບ 18 ເຄື່ອງໄດ້ຖືກປົດປ່ອຍໃນ 2014, ໃນເວລາທີ່ແຜນການທີ່ເອີ້ນວ່າສໍາລັບການ 16 ຫນ່ວຍ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກ progenitor

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວວ່າ, ບັນພະບຸລຸດທີ່ເປັນ bomber Su-27. ໂດຍການປາກເວົ້າວິທີການ, ຈໍານວນຂອງເງິນກູ້ຢືມທີ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຈາກພຣະອົງ, ເຮືອບິນໄດ້ - ໄດ້ຫົວຫນ້າ undisputed. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການສຶກສາສໍາລັບ Su-27 ຖືກນໍາໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງຂອງ "Golden Eagle" legendary Su-47 ໄດ້. ແຕ່ພວກເຮົານອກເລື່ອງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໄດ້ "ຜູ້ໃຫ້ທຶນ" ມີການປ່ຽນແປງພຽງເລັກນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີມີສ່ວນແຂນຂອງປີກ, ຫາງແລະຢືມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບຮ່າງລໍາດັ່ງກ່າວໄດ້ທົບສໍາລັບ sake ຂອງການປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງອາກາດພົນສາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແຕ່ຄວາມສໍາພັນແມ່ນຍັງສັງເກດເຫັນກັບຕາ naked.

ຈະຫມູກເປັນເຄື່ອງໃຫມ່ນານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມີບໍ່ໄດ້ຮັບພິເສດ radar ສາຍອາກາດ. Nosecone ມີຮູບຮ່າງລັກສະນະແປແລະມີຮູບກົມ. ພາຍໃນສ່ວນນີ້ມັນຍັງເປັນເຄື່ອງປະສົມພັນ radar ແຍກຕ່າງຫາກ. crests ຫຼັງຂອງລັດເຊຍ Su -34 ບໍ່ມີ.

ຄົນຂັບລົດແລະເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ

cabin Double, ປິດຢ່າງສະນິດຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາທໍາອິດໃນເຮືອບິນຂອງຫ້ອງຮຽນ (ວິທີການໃນທົ່ວໂລກ) ນີ້ມັນແມ່ນທັງຫມົດຂອງ titanium ໃນຫມາກແຫ້ງໄຂໄດ້ແບບຟອມທີ່ມີຄວາມຫນາຝາຂອງ 17 ມມ. ການເຄືອບປະສົບການຂອງນາງສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ Mi-24, ຍັງເກາະ. ໃນຫຼາຍວິທີວິທີການນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການເຜີຍແຜ່ລູກສອນໄຟ MANPADS ຊຶ່ງສາມາດຄໍານວນກ່ຽວກັບຄວາມພ່າຍແພ້ການທົດລອງ. ການປັບອາກາດໃນຫ້ອງນັກບິນຮ້ອນຫຼືຫນັງທີ່ໃຊ້ແອ່ຕາມສະຖານະການໄດ້. ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ນໍາໃຊ້ການປູກລູກເຮືອການ "ບ່າກັບບ່າ." ນີ້ simplifies ປະຕິສໍາພັນລະຫວ່າງການທົດລອງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດ maneuvers ຊັບຊ້ອນ.

ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍມືແມ່ນການທົດລອງ, ສິດ - navigator. ບໍ່ເຫມືອນກັບລະເບີດຍຸດທະວິທີອື່ນໆ, Su -34 (ທີ່ມີຮູບພາບໃນບົດຄວາມດັ່ງກ່າວ) ມີດັ່ງກ່າວນັ້ນ cabin spacious ວ່າມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະຢືນເຖິງແລະແມ່ນແຕ່ຍ່າງ. ຖ້າຫາກວ່າເປັນການບິນຍາວ, ການທົດລອງສາມາດໃຊ້ເວລາເຮັດນອນໃນ aisle ໄດ້. ນອກນັ້ນຍັງມີໄມໂຄເວຟໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຖິງ soldering ແລະຫ້ອງນ້ໍາ. ມາເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງນັກບິນຈາກ stern ໄດ້, ການນໍາໃຊ້ ladder ເທົ່າຕົວ.

ຄວາມສາມາດໃນການຕໍ່ສູ້ຂອງເຄື່ອງໄດ້

ມັນໄດ້ຖືກເຈົ້າເຊື່ອວ່າເຮືອບິນໄດ້ເປັນຫ້ອງຮຽນຂອງ 4+ ໄດ້. ໃນຄະນະຄອມພິວເຕີມີຈໍານວນຂອງບັນດາໂຄງການໃຫມ່ຫມົດ, ເຊິ່ງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສາມາດເພີ່ມທະວີການຢູ່ລອດຕໍ່ສູ້ຂອງເຄື່ອງ, ຮັບປະກັນຄວາມຄ່ອງແຄ່ວສູງຂອງຕົນ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ສາມາດນໍາທາງແລະການທົດລອງທີ່ຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບການວາງລະເບີດ.

ເຮືອບິນສະລັກສະນະອາກາດພົນສາດທີ່ດີເລີດ, ມີ້ capacious ສໍາລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ທາງອາກາດອາດຈະ refuel. ການປາກົດຕົວຂອງເຄື່ອງມືປະສິດທິພາບສູງທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕິດຕັ້ງຖັງເພີ່ມເຕີມເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການບິນຍາວຫຼາຍ. ປະສົບການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Su -34 ອາດຈະຢູ່ໃນອາກາດສໍາລັບການຢ່າງຫນ້ອຍ 10 ຊົ່ວໂມງ.

ພາລະການທົດລອງແມ່ນບໍ່ສູງກ່ວາມາດຕະຖານດັ່ງເຊັ່ນດຽວກັບໃນລະຫວ່າງການບິນຂອງພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດຜ່ອນຄາຍອາລົມ. ຄວາມແຕກຕ່າງກັນທີ່ສໍາຄັນຂອງຮູບແບບນີ້ຈາກບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນເປັນການເປີດເຜີຍຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ modular ປະສິດທິພາບຂອງເຂົາ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ທຸກອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກໃນຄະນະສາມາດໄດ້ຮັບການທົດແທນໂດຍມີໃຫມ່, ສະບັບພາສາປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄຸນນະສົມບັດນີ້ແມ່ນສະເພາະກັບຜະລິດຂອງ "ແຫ້ງ", ດັ່ງນັ້ນລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້ຮັບຮອງເອົາຕໍາແຫນ່ງເດັ່ນໃນຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດລັດເຊຍ.

ຄວາມສາມາດໃນການໂຈມຕີແລະປ້ອງກັນປະເທດຕົນເອງ

ເຮືອບິນລໍານີ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ sighting ຂອງຄວາມລະອຽດສູງ, ລະບົບການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍພື້ນທີ່ຂອງຫລາຍແດ່, ເຮືອບິນແລະພື້ນຜິວເຮືອ. ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານໃນການໂຕ້ຕອບທີ່ດີກວ່າກັບສາຂາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການບໍລິການແລະເພີ່ມທະວີປະສິດທິພາບຂອງການນໍາໃຊ້ combat ໄດ້. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາເວົ້າວ່າ, ເຄື່ອງໄດ້ຖືກສະໂດຍຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ທັງຫມົດທີ່ທັນສະໄຫມ "smart" ລະເບີດແລະ missiles, ລວມທັງການນໍາໃຊ້ລະບົບການຊີ້ນໍາໄຟຟ້າ.

ຕອບໂຕ້ Radar ແລະລະບົບສົ່ງຄື້ນລົບກວນການເຄື່ອນໄຫວ - ໃນທີ່ນີ້ອີກ "ຈຸດເດັ່ນ", ບ່ອນທີ່ Su -34 ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ (ລັກສະນະຂອງຕົນ, ພວກເຮົາຈະເຂົ້າໃຈ). ອຸປະກອນນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມໂອກາດຂອງຍານພາຫະນະ combat ເປັນກັບຄວາມຢູ່ລອດໃນການຕໍ່ສູ້ maneuvering ໄດ້. ໃນທັດສະນະຂອງ cab ເກາະ, ການທົດລອງຊີວິດການປ້ອງກັນລະດັບ. ໃນມື້ນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກເພື່ອປັບປຸງຄຸນລັກສະນະ combat ຂອງເຮືອບິນທີ່ໂດດເດັ່ນດັ່ງກ່າວນີ້, ໂດຍເນັ້ນໃສ່ການຂະຫຍາຍຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງອາວຸດທີ່ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເອົາຊະນະການທົດລອງສັດຕູໄດ້.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພາກປະຕິບັດ

bomber ນີ້ໃຊ້ລະສອງເທື່ອໃນໄລຍະການສູ້ຮົບຕົວຈິງໄດ້. ວັນທີຄັ້ງທໍາອິດກັບຄືນໄປບ່ອນ 2008. ສອງຂອງເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນໂດຍການບິນຂອງພວກເຮົາ, ສະກັດກັ້ນຈຸດລະບຸຂອງລູກສອນໄຟຂອງຊອກຊີ. ເພື່ອປ້ອງກັນສັດຕູໄດ້ຄິດໄລ່ແນະນໍາເຮືອບິນປະທ້ວງໄດ້, ການ legendary Su -34 ຍັງໄດ້ນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຜະລິດຂອງການແຊກແຊງການເຄື່ອນໄຫວໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຊອກຊີ "Bukama 'ແລະ C-125 ໄດ້ດໍາເນີນການດີໃຈຫລາຍຈຸດປະສົງຂີປະນາວຸດພິເສດ. ໄຊຊະນະຕົ້ນຕໍໃນສົງຄາມນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຍອມຮັບການທໍາລາຍສໍາເລັດຂອງ enemy radar 36D6-M, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບ Gori. ອັນນີ້ຍັງເປັນຄຸນຄ່າຂອງເຄື່ອງໄດ້ອະທິບາຍໂດຍພວກເຮົາ.

ລັກສະນະປະສິດທິພາບສໍາຄັນ

ທ້າຍສຸດນີ້ພວກເຮົາອະທິບາຍລັກສະນະດ້ານວິຊາການຕົ້ນຕໍຂອງເຮືອບິນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ປຶກສາຫາລື:

• wingspan ແມັດເຕັມ - 147.
• ພື້ນທີ່ປີກທັງຫມົດ, ຕາລາງເມດ - 62.
• ຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງ glider ໄດ້, ແມັດ - 22.
• ລະດັບຄວາມສູງສູງສຸດຂອງ fuselage, m - 593.
• ນ້ໍາທີ່ເອົາມາອອກສູງສຸດ, ກົກ - 44.360.
• ເຄື່ອງຈັກ - 2 Turbofan AL-31F.
• ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງເຮືອບິນ Su -34 km / ຊົ່ວໂມງ - 1,900 km / h (M = 1.6m).
• ລະດັບສູງສຸດ, km - 4500.
• ເພດານລະດັບຄວາມສູງ, km - 17.
• ລັດສະຫມີຂອງການນໍາໃຊ້ combat, km - 1100.
• ພວກລູກເຮືອ - ສອງການທົດລອງ.

ການ Su -34 (photo ທ່ານເຫັນມັນຢູ່ຂ້າງເທິງ) ແມ່ນປະກອບອາວຸດ? 30mm cannon GS-301 ສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບ combat ໃກ້ຊິດ. ລູກປືນມາດຕະຖານຂອງຕົນ - 180 ຮອບ. ນ້ໍາຫນັກສູງສຸດຂອງອາວຸດລະເບີດສາມາດຈະມີພຽງແຕ່ແປດຊົ່ວໂມງ. ຂີປະນາວຸດແລະລະເບີດສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ 12 ການບໍລິຫານ. ໃຊ້ສະລັບສັບຊ້ອນ EW "Khibiny" ເພື່ອຕ້ານການ combat ເອເລັກໂຕຣນິກໂດຍ enemy ໄດ້.

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນເຂົາ, ໄດ້ Su -34, ລັກສະນະຂອງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ປຶກສາຫາລືໃນບົດຄວາມນີ້.