Il-76MD-90A: ຄຸນສົມບັດແລະຮູບພາບ

ເຮືອບິນຂົນສົ່ງຫນັກ - ຜະລິດຕະພັນສອງການນໍາໃຊ້. ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແລະເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດ, ແລະກອງທັບ, ແລະມັນເກີດຂຶ້ນວ່າການດໍາເນີນປະຕິບັດງານມະນຸດສະທໍາແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ມັນເປັນການຍາກໃນມື້ນີ້ທີ່ຈະຈິນຕະນາການເປັນການຊ່ວຍເຫຼືອປະເທດທີ່ຫ່າງໄກ, ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຂອງໄພພິບັດ (ແຜ່ນດິນໄຫວ, ນ້ໍາຖ້ວມຫຼື eruption volcanic) ໂດຍບໍ່ມີການດັ່ງກ່າວໂຮງຫມໍບິນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືເຮືອບິນ, ມີໂອກາດທີ່ສໍາລັບສອງສາມຊົ່ວໂມງເພື່ອນໍາສະເຫນີສິບໂຕນຂອງອາຫານ, ອຸປະກອນແລະຢາປົວພະຍາດ. ແລະຊ່ອຍກູ້ຊີວິດຂອງເຂົາເຈົ້າເອງຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາມາໃຫ້ພ້ອມກັບອຸປະກອນພິເສດ. ດັ່ງນັ້ນດັ່ງກ່າວໃນມື້ນີ້ແມ່ນໄດ້ Il-76MD-90A, "ນ້ອງຊາຍ" ຂອງ "ສາວົກເຈັດສິບຫົກ" ແລ້ວມີເວລາທີ່ຈະເບິ່ງທະວີບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ທໍາອິດຂອງທຸກເຮືອບິນເຫຼົ່ານີ້ອອກແບບມາສໍາລັບຈຸດປະສົງການທະຫານ.

prototype

ມັນເກີດຂຶ້ນໃນສະຫະພາບ Soviet, ເກືອບທັງຫມົດຂອງເຮືອບິນຂົນສົ່ງຂອງວິສະວະກໍາການອອກແບບສໍານັກ O. K. Antonova. ທີມງານດັ່ງກ່າວໄດ້ສ້າງຈໍານວນຂອງສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍແລະເຮືອບິນທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້ກາຍເປັນ "Workhorses" ຂອງ "Aeroflot", ແລະຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງອາກາດ, ໃນບັນດາພວກເຂົາບໍ່ມີຄະນະໃນຂະຫນາດແລະຄວາມສາມາດ. ແຕ່ວ່າຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງ sixties ໄດ້, ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງໃນດ້ານການເມືອງໂລກ, ມີຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການວິທີການຂອງການຈັດສົ່ງຂອງປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງອຸປະກອນແລະປະຊາຊົນໃນໄລຍະໄລຍະຫ່າງຍາວ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ເຮັດຢ່າງໄວວາ. screw "Antonov" ຍັງຮັບຜິດຊອບພາລະດ້ານຕົ້ນຕໍໃນການປະຕິບັດການດໍາເນີນງານທີ່ດິນ, ແຕ່ການກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດໄດ້ກໍານົດເປົ້າຫມາຍໃນການສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່ຄວາມສາມາດໃນ jet. ພວກເຮົາມອບຫມາຍສໍານັກງານການອອກແບບໂຄງການ. S. V. Ilyushina. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ '70s ຕົ້ນມີຊີວິດຊີວານີ້ແລະ giant handsome - IL-76.

"ລູກຊາຍກົກ" ແລະອ້າຍນ້ອງລາວ

ເຄື່ອງແມ່ນສົບຜົນສໍາເລັດດັ່ງນັ້ນການດັດແປງຕ່າງໆໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເທິງພື້ນຖານຂອງຕົນ (ຈໍານວນຫຼາຍກ່ວາອາຍແກັສອງໄດ້) ວັດຖຸປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ຈາກການຂົນສົ່ງປົກກະຕິເພື່ອບິນສູນຊ່ອງການຝຶກອົບຮົມ. ສະບັບທາງການແພດຂອງ "Scalpel MT" ແທດເຫມາະກັບຫ້ອງປະຕິບັດການດູແລແບບສຸມແລະຫນ່ວຍງານອື່ນໆການດູແລແບບສຸມ. A-50 - ຄໍາຕອບຂອງພວກເຮົາກັບ "AWACS", ເຂົາມີຄວາມສາມາດຂອງການບິນຍາວລຽບຕາມຊາຍແດນ, ທີ່ຍົນໄດ້ໃຊ້ຈ່າຍປັນຍາສະຖານະການມີສິດເທົ່າທຽມແລະຍຸດທະສາດໃນບໍລິເວນຊາຍແດນທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ. Top ລັບ A-60 -. ໃຫ້ບໍລິການຂອງອາວຸດແສງເລເຊີໄດ້ ມີແຕກຕ່າງຂອງລົດບັນທຸກບິນເປັນ. ສ້າງແລະຂົ້ວໂລກແລະທາງເລືອກໃນການໄຟ. IL-76 ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ມັນບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການສັບສົນກັບເຮືອບິນອື່ນໆ, ທ່ານໄດ້ລໍຖ້າສໍາລັບຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນບັນຫາໃນການ, ແລະສັດຕູຂອງປະເທດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຮູ້ວ່າຖ້າຫາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ປາກົດໃນທ້ອງຟ້າ "Candide" (ຍ້ອນວ່າເຂົາເຈົ້າກໍາລັງຈັດປະເພດສໍາລັບຜູ້ຊ່ຽວຊານການບິນຂອງອົງການເນໂຕ້, ຄໍາວ່າຫມາຍຄວາມວ່າ "ດ້ວຍຄວາມນັບຖື" ຫຼື "ກົງໄປກົງມາ"), ກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ. strongmen ດັ່ງກ່າວເປັນຄວາມຈິງທີ່ tricks ທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບສິ່ງໃດແດ່.

ແຕ່ທີ່ໃຊ້ເວລາແກ້ໄຂເປັນຫ່ວງປັບປຸງ avionics, ເພີ່ມທະວີພະລັງງານຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ, ການນໍາໃຊ້ຂອງອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ. ທີ່ຜ່ານມາແລະ deepest ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບດັດຊະນີ Il-76MD-90A. ລັກສະນະຂອງເຮືອບິນນີ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຫລ້າສຸດໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງປະສິດທິພາບ, ສິ່ງລົບກວນ, ບັນຫາສິ່ງແວດລ້ອມແລະຄວາມປອດໄພ, ແລະປາກົດຂື້ນມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຈໍາແນກຈາກຕົ້ນສະບັບ, ຈັບຈືຂໍ້ມູນການສົບຜົນສໍາເລັດດັ່ງນັ້ນ, ແນ່ນອນ, ເຮືອບິນຈະເປັນຈຸດຫມາຍປາຍທາງຊັ້ນສູງຍາວ.

ທໍາອິດມ້ວນອອກ, ຢູ່ໃນການທົດສອບສະຫນາມບິນໃຫມ່ແກ້ໄຂຂອງເຮືອບິນໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນ 2011. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຊື່ເທົ່າກັບຈໍານວນ "ຜະລິດຕະພັນ" ແລະ sounded ເຊັ່ນ: "IL-476". Il-76MD-90A ປາກົດວ່າຫລາຍສົມຄວນຕໍ່ມາ, ໃນເດືອນກັນຍາ 2012, ໃນເວລາທີ່ແສງສະຫວ່າງຕົວຢ່າງການທົດສອບສີເທົາທະຫານໄດ້ອອກຈາກເດີ່ນນ້ອຍແຫ່ງຫນຶ່ງໂຮງງານຜະລິດສະຫນາມບິນໃກ້ Ulyanovsk ໄດ້.

ຄວາມແຕກຕ່າງພາຍນອກຕົ້ນຕໍ

IL-76MD ດັດແປງເຮືອບິນໃນຕົ້ນສະນີ, Soviet ປີ, ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ທີ່ເຮືອບິນຂອງພືດ Tashkent ເຂົາເຈົ້າ. Chkalov, ແຕ່ບັນຫາເສດຖະກິດໄພກີດກັ້ນການພັດທະນາຂອງວິສະວະກໍາ Uzbek, ນໍາພາການລູກຄ້າລັດເຊຍໃນການຊອກຫາຄວາມອາດສາມາດການຜະລິດໃນປະເທດ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກພົບເຫັນໃນ Ulyanovsk ໂຮງງານຜະລິດ "Aviastar".

ການປ່ຽນແປງໃນການອອກແບບ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນພາຍນອກກັບຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ, ໄດ້ມີການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານໃນທັນທີຈໍາແນກ Il-76MD-90A ພາຍໃຕ້ປີກຍາວໃຫມ່. ຕົວຖັງຍັງໄດ້ຜ່ານໄປ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການ 60 payload ໂຕນບວກນ້ໍາຫນັກຂອງເຮືອບິນທີ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນອກຈາກນີ້, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕອບສະຫນອງອັດຕາຄວາມປອດໄພຮ້າຍແຮງ. ຄວາມຕ້ອງການມີສູງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຫນຶ່ງໃນສະເພາະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິຊາການ ນີ້ແມ່ນເພື່ອສ້າງໂອກາດສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນຂອງການຂົນສົ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສີມັງ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບ runways ທາງປູດ້ວຍຫີນໄດ້.

fuselage ໄດ້, ລວມທັງ glazing ຂອງການທົດລອງແລະເຮືອນ navigator ຂອງການ, ຍັງຄົງ virtually ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງຈາກພາຍນອກ. ສິ່ງທີ່ຄົນອື່ນ - ອຸປະກອນການ, ເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ຜິວຫນັງ.

ເຄື່ອງຈັກ

ຕົ້ນຕໍປະສິດທິພາບວິສະວະກໍາກ່ຽວກັບການບິນແມ່ນຂຶ້ນກັບວິສະວະກໍາ. Il-76MD-90A ແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີສີ່ turbo-PS-90A-76 (ໃນທີ່ກຽດສັກສີແລະໄດ້ຮັບດັດຊະນີເພີ່ມເຕີມຂອງຕົນຢູ່ໃນຫົວຂໍ້), ການສ້າງ thrust ຂອງ 145 ພັນ. Kg ເປັນ. ໃນຮູບແບບການ turbo, ແລະມັນສາມາດບັນລຸ 16 ໂຕນ, ແຕ່ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ takeoff ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໃນຮູບແບບຂອງການບິນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ cruising ແລະ 3300 kgf ແມ່ນພຽງພໍ, ແລະຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ທີ່ດິນສາມາດໄດ້ຮັບການສ້າງການຫັນປ່ຽນຄ່າ thrust 3600 kgf. ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຖືກຫຼຸດລົງເມື່ອທຽບກັບຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ 12% ແລະໃນເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດຫນຶ່ງແມ່ນ 059 kg / kg · h. ມີໂຮງງານໄຟຟ້າໃຫມ່ອາດຈະສົ່ງຜົນໃນຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍໂດຍສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະເສດຖະກິດລະຫວ່າງປະເທດຂອງ Il-76MD-90A. ຄຸນນະສົມບັດ ຂອງເຮືອບິນ ຈະເຂົ້າກັບມາດຕະຖານ ICAO.

ໃນໄລຍະຫຼາຍຮ້ອຍຄົນພັນຂອງລິດຂອງ້ມັນເຊື້ອໄຟການບິນນ້ໍາມັນສາມາດຖື.

ອຸປະກອນຫ້ອງສິນຄ້າ

ຄວາມໄວໃນການສົ່ງສິນຄ້າສໍາລັບຈຸດປະສົງໃດກໍ່ຕາມ, ທະຫານຫຼືພົນລະເຮືອນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບວິທີການໄວຍົນໄດ້ຖືກເກມບິນ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງພາລະການປະຕິບັດແລະເອົາລົງຈາກຫຼັງຈາກທີ່ດິນ. ລົດ cab 76MD- IL-90A ແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີສອງ winches, ພັດທະນາຜົນບັງຄັບໃຊ້ເຖິງ 3 ໂຕນ, ໂດຍວິທີການຊຶ່ງໃນນັ້ນມັນສາມາດໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນເຕັກນິກການເລີ່ມຕົ້ນ. ສິ່ງໃດສິ່ງນຶ່ງນໍ້າຫນັກບໍ່ເກີນສິບໂຕນ lifted ໂດຍສີ່ຮອກ. ມຸມ ramp AC ໃຫ້ກໍານົດໄວ້ຂອງການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່, ຍາວເຖິງສາມສິບຊົ່ວໂມງ. ຖ້າຫາກວ່າອຸປະກອນໄດ້ຖືກສົ່ງກັບຫມູ່ຕົວກວາດເວັບປະເພດ, ແນ່ນອນກ້ຽງຫມາຍຢ່າງເດັດຂາດ podtrapniki. ນອກນັ້ນຍັງມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຕິດຕັ້ງສີ່ roller ເພງ monorail, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບທີ່ດິນຫຼືການໂຫຼດຂອງເຮືອຫຼື aviapoddonov ແລະພາຊະນະ.

ຊ່ອງສິນຄ້າ

Paradrop ຜ່ານຈຸດປ່ຽນເສັ້ນທາງ, wherein ໄດ້ IL-90A-76MD ສາມາດ - ອີງຕາມ embodiment ຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ - ມີດຽວຫຼືສອງສຽງຮູບແບບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໂດດໃນເວລາດຽວກັນມີສອງລະດັບບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປເນື່ອງຈາກວ່າມີຄວາມສ່ຽງສູງຂອງ paratroopers ສ້າງສາຍສໍາພັນຫລາຍເກີນໄປແລະສິນຄ້າ. ທາງເລືອກທີ່ສຽງດຽວກ່ຽວຂ້ອງກັບການຫຼຸດລົງຂອງບຸກຄະລາກອນໃນປະລິມານສູງເຖິງ 145 ປະຊາຊົນ (paratroopers ໃນເຄື່ອງມືຢ່າງເຕັມ - 126) ໄດ້, ສອງປະດັບ - ເຖິງ 225 ໂຮງຫມໍທາງອາກາດສາມາດໃຊ້ເວລາກ່ຽວກັບການຄະນະກໍາມະ 114 ໄດ້ຮັບບາດເຈັບ.

ໃນການຂົນສົ່ງປະຊາຊົນໃນດ້ານ salon ທີ່ກໍານົດໄວ້ແລະນັ່ງກາງ.

ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງໄຟບິນຕິດຕັ້ງໃນພາຊະນະໃສ່ສິນຄ້າສໍາລັບນ້ໍາຫຼື extinguish ພິເສດ.

cockpit

ລູກເຮືອພື້ນທີ່ເຮັດວຽກດີວຽກເຮັດງານທໍາສໍາລັບການແບບທີ່ຜ່ານມາ, ເຖິງແມ່ນວ່າສຸພາບຮຽບຮ້ອຍ ergonomics Il-76MD-90A. cockpit Photo ສະແດງສະແດງໄປເຊຍກັນເປັນຂອງແຫຼວ (ແປດຂອງພວກເຂົາ), ເຊິ່ງທົດແທນເຄື່ອງມືຊີ້ຂອງ - "ໂມງປຸກ". ການຄວບຄຸມໄລຍະໄກທີ່ມີ levers joystick ມີເນື້ອຫາທີ່ເປັນປະໂຫຍດ vysointellektualnuyu. ປ່ອງຢ້ຽມສົບຜົນສໍາເລັດແບບດັ້ງເດີມໃຫ້ເບິ່ງເຫັນດີເລີດສໍາລັບການທົດລອງແລະຜູ້ນໍາ, ໃນໄລຍະຊົ່ວໂມງ daylight ແມ່ນປະກອບດ້ວຍຜົນກະທົບຂອງ "ໂປ່ງໃສ cockpit", ເຊິ່ງສະການຄວບຄຸມຢູ່ໃນສະພາບຂອງການເບິ່ງເຫັນການຫຼຸດຜ່ອນຫຼືຂາດຄວາມສົມບູນຂອງສິ່ງດັ່ງກ່າວໄດ້. ປະຕິບັດຫນ້າທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ສະຫນັບສະຫນຸນໂດຍການບິນ, ນໍາທິດສະລັບສັບຊ້ອນ "Kupol-III, 76m."

"ພາຍໃນ"

ອຸປະກອນນໍາທາງທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ປະຕິບັດໃນໄລຍະຫຼາຍຂອງການເຄື່ອນໄຫວນໍາປະຕິບັດໃນເມື່ອກ່ອນແລະການທົດລອງ. ການວາງແຜນການບິນ, plotting, ການຄິດໄລ່ຂອງ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະການດໍາເນີນງານອື່ນໆທີ່ກ່ຽວກັບ Il-76MD-90A ແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນອັດຕະໂນມັດ. ແຕ່ວ່າບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ. ສະລັບສັບຊ້ອນ "ພາຍໃນ" ແກ້ໄຂຂໍ້ມູນໃນສະຖານທີ່ຂອງເຮືອບິນດັ່ງກ່າວຄວບຄຸມວິທີການ (ຖ້າຫາກວ່າສະຫນາມບິນທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບປະເພດທີສອງ ICAO) ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການປະເມີນສະຖານະການອຸຕຸນິຍົມ, ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບທີ່ດີທີ່ສຸດເຮືອຂະບວນການທົດລອງ. ລະບົບດັ່ງກ່າວຍັງເຕືອນຂອງເກມບິນສຸດແນ່ນອນການແລະອຸປະກອນອາກາດຢ່າງໃກ້ຊິດ, ການກ່າວເຕືອນຕໍ່ຕ້ານອັນຕະລາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງການໄດ້. ລ້ໍາຄ່າການຊ່ວຍເຫຼືອ "ກູ້" ໃນໄລຍະເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງ, ໂດຍສະເພາະໃນເມື່ອບໍ່ມີການຄວບຄຸມສາຍຕາໄດ້.

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

Il-76MD-90A, ທີ່ມີຜົນກະທົບຂະຫນາດຂອງຮູບພາບເມື່ອທຽບກັບພາຫະນະຫຼືເຮືອບິນອື່ນໆ, ກິນ off ຈາກໃນລອກເອົາເປືອກສັ້ນເລື່ອງແປກຫຍັງ. ມັນເປັນພຽງພໍທີ່ຈະພຽງແຕ່ 17 ກິໂລແມັດ. coasting ໄລຍະທີ່ດິນສາມາດໄດ້ຮັບການຫຼຸດລົງມາເປັນ 960 ແມັດຄູນປະຕິບັດ motor ໃນຮູບແບບຖອຍຫລັງ. ເປັນຄວາມໄວການບິນສາມາດບັນລຸ 800 ກິໂລແມັດ / h. ລະດັບບໍ່ມີຢຸດຂຶ້ນຢູ່ກັບນ້ໍາຫນັກຂອງການໂຫຼດໄດ້. ນ້ໍາຫນັກ 50 ໂຕນ freighter ສາມາດໃຫ້ 5 ພັນກິໂລແມັດ, ແລະ 20 ຕັນ -.. 85 ພັນກິໂລແມັດ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ກ່ຽວກັບການຂະຫນາດຂອງການທີ່ມີ Il-76MD-90A. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະແທນຄ່າຄວາມໄດ້ຂະຫນາດ: ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ fuselage ສ່ວນຂອງກາງດັ່ງກ່າວກອບໄດ້ປະມານ 5 ແມັດ, ຄວາມຍາວຂອງເຮືອບິນ - 466 m, ກວາດເຮືອບິນ - 50 m, ຄວາມສູງ (chassis) - ປະມານ 15 ແມັດ.

chassis

ປະທັບໃຈແລະ chassis ທີ່ສາມາດຮອງຮັບໄດ້ເຖິງ 210 ໂຕນ (ທີ່ອາດຈະມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນເຮືອບິນ IL-76MD-90A). ຖ່າຍຈາກພື້ນດິນໃນໄລຍະທີ່ຈະ -off, ອະນຸຍາດໃຫ້ຕັດສິນການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດແລະປະເສີດນັ້ນທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າເຫມາະເຂົ້າໄປໃນ niche ໄດ້, ຕັ້ງຢູ່ທາງເບື້ອງຂອງ sagging fuselage ໄດ້. ຫ້າເສົາຄໍ້າ: bow ແລະສີ່ຫຼັກໆ. ກ່ຽວກັບພວກເຂົາແຕ່ລະ - ການຂະຫນາດລໍ້ບໍປະທັບໃຈຢູ່ໃນເສັ້ນ, ສີ່ສຸດແກນໄດ້. ຕົວຖັງແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປຊ້ໍາວິທີແກ້ໄຂ Il-76 ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າວຽກເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ payload ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດງານທີ່ມີເດີນບິນບັນຫາຕ້ອງການຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງອົງປະກອບທັງຫມົດ.

ຄວາມສົດໃສດ້ານ

ຫນັກ ອຸປະກອນເຮືອບິນ ແລະເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງແລະເພາະວ່າຂອງການສະເພາະຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງຕົນໄດ້, ເປັນລະບຽບນັ້ນ, ບໍ່ໄດ້ຜະລິດໃນປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກອງທັບເຮືອ, ລັດເຊຍສືບທອດມາຈາກກອງທັບອາກາດໂຊວຽດ, ຄ່ອຍໆພັດທະນາຊີວິດການບໍລິການຂອງຕົນ. ໄລຍະເວລາປົກກະຕິຂອງການດໍາເນີນງານສໍາລັບປະເພດຂອງເຮືອບິນນີ້ແມ່ນສາມທົດສະວັດ, ສະນັ້ນການບໍລິຫານຂອງອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ໃຊ້ເວລາໃນການຄິດກ່ຽວກັບວິທີຫຼາຍຕ້ອງ Il-76MD-90A. ລັກສະນະຂອງການຂົນສົ່ງດັ່ງກ່າວນີ້, ແລະຢ່າງເຕັມສ່ວນຕິຄວາມຕ້ອງການຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດແລະກະຊວງສະຖານະການສຸກເສີນແລະ "Aeroflot", ເຖິງແມ່ນວ່າຄໍານຶງເຖິງຄວາມສົດໃສດ້ານ. ການຜະລິດຊຸດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 2012, ສາມສໍາເນົາຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ຖ້າຫາກວ່າຂໍ້ກໍານົດໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຄາດຄະເນຈໍານວນທັງຫມົດ 38 ເຮືອບິນ, ໃນເວລາຂອງການເປີດຕົວໄລຍະການໄດ້, ມັນເພີ່ມຂຶ້ນສູງເຖິງຫ້າສິບແລະຫຼັງຈາກນັ້ນບັນລຸເປັນຮ້ອຍຕ່ອນຂອງການດັດແປງຕ່າງໆ (ໃນປີ 2020). ນອກຈາກນີ້, ກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດໄດ້ສະແດງຄວາມສົນໃຈໃນ bead ພິເສດ reconnaissance ທະຫານບົນພື້ນຖານຂອງ Il-76MD-90A ໄດ້.