ແຜນທີ່ລົດໄຟໃຕ້ດິນຂອງ New York. ຄຸນນະສົມບັດຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງການຝຶກອົບຮົມ

Subway (Underground) "Big Apple" ແມ່ນເສັ້ນທາງ intricate ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ທີ່ໃນລັກສະນະ chaotic ໄດ້ສຸມໃສ່ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນນິວຢອກ, ແລະປະຫວັດສາດ controversial.

ຄວາມເປັນມາປະຫວັດສາດ

ໂດຍແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ມັນເປັນການລວມຕົວຂອງສາມ metropolis ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ:

• ສາຍລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ຂະຫຍາຍໃນການອຸທອນຂອງນະຄອນດັ່ງກ່າວ;
• ສາຍ tram, ຕັ້ງຢູ່ໃນ Brooklyn;
• ລົດໄຟ overground, towering ຫຼາຍກວ່າໄກ້ຄຽງຂອງ Manhattan ໄດ້.

Judging ຈາກລົດໄຟໃຕ້ດິນ New York, ໄດ້ວາງແຜນຕົວເມືອງອາເມລິກາ brilliantly ຄຸ້ມຄອງການສົມທົບການເຂົ້າໄປໃນເຄືອຂ່າຍດຽວຂອງວິທີການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວເຫຼັກ, supplementing ພວກເຂົາກັບຕ້ອງປ່ຽນໃຫມ່. ກາຍເປັນລົດໄຟໃຕ້ດິນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ Manhattan ໃນ 1868. ເສັ້ນໂລຫິດແດງຂຽນລາວໄດ້ຜູ້ໂດຍສານທໍາອິດຂອງຕົນໃນ 1904.

ສິດທິຂອງ passage

ຈ່າຍສໍາລັບການເດີນທາງໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ບໍ່ມີຢູ່ໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເດີນທາງດັ່ງກ່າວ, ແລະຜົນຜະລິດຈາກ lobby ໄດ້. ສໍາລັບນີ້ turnstiles ແລະບັດ MetroCard ພິເສດ. tokens ໂລຫະຖືກນໍາມາໃຊ້ຈົນກ່ວາ 2003. ຊື້ປີ້ແລະເມືອງ metro New York ສາມາດເຮັດໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຫ້ອງການຫ້ອງການຂອງລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ແຕ່ໃນຫນັງສືຫລືຮ້ານຂາຍເຄື່ອງແຫ້ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນສະຖານທີ່ທີ່ແບບຄົບວົງຈອນ. ການລົງໂທດສໍາລັບການເດີນທາງ ticketless ແມ່ນ $ 100.

ປະຈຸບັນ, ປະຊາຊົນແລະບຸກຄົນທົ່ວໄປຂອງ metropolis ໃຫ້ບໍລິການ 26 ເສັ້ນທາງ. ຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງເຂົາເຈົ້າເກີນ 1 300 ກິໂລແມັດ. Bronx, Manhattan, Queens ແລະ Brooklyn - ພື້ນທີ່ໃຕ້ດິນຫຼັກ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ 468 ສະຖານີໂດຍສານ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ເປັນແຜນວາດລາຍລະອຽດຂອງນະຄອນນິວຢອກລົດໄຟໃຕ້ດິນ.

ສ່ວນແບ່ງຊ້າງຂອງສະຖານທີ່ເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງການຕົກແຕ່ງໃນເມືອງປົກກະຕິ concise ແລະການປະຕິບັດແບບ. ຫ້ອງໂຖງຂາດການກັ່ນຕອງແລະການອອກແບບອຸດົມສົມບູນ.

ຄຸນນະສົມບັດການເຄື່ອນໄຫວ

ນະຄອນນິວຢອກລົດໄຟໃຕ້ດິນເປີດໄດ້ຕະຫຼອດໂມງ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບການຈໍານວນຂອງຈຸດຜ່ານ. ພວກເຮົາແຕກຕ່າງລະຫວ່າງໄລຍະເວລາ, ທີ່ຂຶ້ນກັບໂດຍກົງກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງແລະໃຊ້ເວລາຂອງການເດີນທາງ:

• ຊົ່ວໂມງເລັ່ງດ່ວນ (ວັນທໍາມະດາ);
• ອາຫານທ່ຽງ;
• ຕອນແລງ;
• ໃນຕອນກາງຄືນ;
• ທ້າຍອາທິດ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກສາຂາມາດຕະຖານ, ມີອັນທີ່ເອີ້ນວ່າສະແດງວ່າໃນແຕ່ຊາວນາທີ, ແກ້ໄຂກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງສໍາລັບໃນໄລຍະສາມສິບຢຸດ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອ offload ຂອງສະຖານີທີ່ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເວລາການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍທີ່ສຸດ. ກໍານົດເວລາຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນຂຶ້ນກັບໄລຍະຫ່າງທີ່ໃຊ້ເວລາ, ຊຶ່ງກວມເອົາການເດີນທາງ, ແລະລະບຸໄວ້ໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນ New York.

ເຖິງວ່າຈະມີການຮຽກຮ້ອງຂອງປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ແມ່ນຢຸດ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເວທີປິດສໍາລັບການສ້ອມແປງແລະບໍາລຸງຮັກສາ. ໂດຍປົກກະຕິ, ການພັກຜ່ອນ unspoken ເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນຊ້າໃນຕອນກາງຄືນ, ໃນເວລາທີ່ການໄຫຼຂອງປະຊາຊົນແມ່ນຫນ້ອຍ.

ມັນເປັນ noteworthy ວ່າໃນທຸກການຝຶກອົບຮົມໃນປະຈຸບັນ motorman. Metro ເປັນພະນັກງານໃນລົດຄັ້ງທໍາອິດເປັນ. ພຣະອົງໄດ້ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປະຕິບັດຕາມການຕິດຕາມລະບຽບການກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການເຂົ້າເຖິງໄດ້ກ່ຽວກັບຄໍາຖາມທັງຫມົດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະການບັນຫາການເດີນທາງໄດ້.