ເພີ່ມທະວີການ torque ເຄື່ອງຈັກກ່ຽວກັບຂອງຕົນເອງ

ແຕ່ເຄື່ອງຈັກໃນການມີລັກສະນະຈໍານວນຫນຶ່ງ. ໃນບາງພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຄົນອື່ນ. ທັງຫມົດທີ່ພວກເຮົາຮູ້ວ່າສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງລົດຕ້ອງພະລັງງານຫຼາຍ, ແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍຮູ້ວ່າ ສິ່ງທີ່ torque motor. ເອົາໃຈໃສ່ພຽງ - ມັນເປັນປັດຈຸບັນຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄດ້, ເຊິ່ງຕິດກັບ crankshaft ໃນການ rotate ມັນໃນຮູບວົງມົນເຕັມ. ມັນເປັນເຫດຜົນເພື່ອສົມມຸດວ່າຖ້າຫາກວ່າຜົນບັງຄັບໃຊ້, ມັນແມ່ນການວັດແທກໃນ Nm. ດັ່ງນັ້ນ, ສູງຄະແນນການ, ລົດແບບເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍ.

ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນເປັນປະມານ 5500-6000 rpm, ແຮງບິດສູງສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການພັດທະນາທີ່ເປັນຄວາມໄວປານກາງ. ໃນຖານະເປັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີລັກສະນະນ້ໍາມັນທີ່ເຫນືອກວ່າຢ່າງຮຸນແຮງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ລະດັບຂອງການບີບອັດໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເກືອບສອງເທົ່າ, ສະນັ້ນ, ລູກສູບຕິດຄັດມາພະລັງງານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຖ່າຍທອດຫຼັງຈາກນັ້ນກັບ crankshaft ໄດ້.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມັນຫຼືບໍ່, ໃນເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ "quartet". ປະລິມານຂອງເຂົາເຈົ້າແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດປະຕິບັດຕາມທີ່ຊັດເຈນຮ່ວມມືແບບນີ້, ນັບຕັ້ງແຕ່ມັນແມ່ນສະດວກຕໍ່ກັບການຈັດວາງລະຫວ່າງການ, ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນບໍ່ແມ່ນມີລາຄາແພງໃນການຜະລິດເປັນ, ທ່ານເວົ້າວ່າ, "ຫົກ". ແຕ່ເປັນຄວາມຈິງ indisputable ເປັນຈຸດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຈໍານວນຂອງການກະປ່ອງໄດ້, ໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງລັກສະນະອື່ນໆ, ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນອັດຕາສ່ວນໃນ torque ໄດ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າການ torque ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີກະບອກ 4 ແລະ 2 ລິດຂອງປະລິມານ, ແມ່ນ 150 Nm, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຈໍານວນຂອງການກະປ່ອງ 6 ໃນການຍົກສູງບົດບາດມັນສູງເຖິງ 225 Nm ໄດ້. ຕາມທໍາມະຊາດ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນການສູນເສຍບັນຊີເນື່ອງຈາກຄວາມຂັດແຍ່ງແລະກໍາລັງພາຍນອກອື່ນໆ, ສະນັ້ນການເພີ່ມສຸດທິແມ່ນກ່ຽວກັບຫນຶ່ງສ່ວນສາມ, ທີ່ເປັນຜົນທີ່ສຸດ - 200 Nm.

Torque ແລະພະລັງງານແມ່ນຢູ່ສະເຫມີພະຍາຍາມເພື່ອເພີ່ມທະວີ. ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດແນວນີ້ - ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານຂອງຫ້ອງເຜົາໄຫມ້ຫຼືວິທີອື່ນໆເພື່ອເພີ່ມທະວີການ ອັດຕາສ່ວນຜ້າໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນເປັນມູນຄ່າ remembering ຫຸ້ນເຄື່ອງຈັກ, ເນື່ອງຈາກວ່າ ຝາສູບ ພຽງແຕ່ອາດຈະລອດພົ້ນກັບ studs ຫຼືປະຕູ.

ວິທີທີສອງ - ມາຂ້າງເທິງໄດ້ crankshaft ທີ່ມີ knee ໃຫຍ່. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ວິສະວະກໍາ revving ຫຼຸດລົງຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງແລະກະບອກສູບ, ເນື່ອງຈາກວ່າການປ່ຽນແປງລູກສູບເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ - ນີ້ແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນງ່າຍດາຍໃນປະລິມານການເຮັດວຽກ.

ໃນປັດຈຸບັນ -. ເປັນທິດສະດີພຽງເລັກນ້ອຍ ກັບຄືນໄປຈໍານວນເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພວກເຮົາຂອງການກະປ່ອງ. ມັນເປັນສິ່ງທີ່ມີປະສິດທິນັ້ນ? ຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນກໍລະນີທໍາອິດ (4) ໃນການລະເບີດພາການເຜົາໃຫມ້ເກີດຂຶ້ນທຸກໆ 180 ອົງສາ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ piston ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ພະລັງງານຂອງຫນຶ່ງໃນປ່ອງ. ໃນການລະເບີດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຫົກປ່ອງໃນທຸກໆ 90 ອົງສາຂອງພືດຫມູນວຽນ crankshaft. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຈົນກ່ວາລູກສູບຜ່ານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນການເຮັດວຽກ, ມີລະເບີດອີກໃນປ່ອງອື່ນ, crankshaft ແມ່ນພືດຫມູນວຽນໃນປັດຈຸບັນສໍາລັບສອງລູກສູບ. ໃນເວລາທີ່ທໍາອິດໄປຮອດສູນເສຍຊີວິດທາງລຸ່ມ, ແລະຄັ້ງທີສອງຈະໄດ້ຮັບການຈັດຂຶ້ນໃນວັນ partway, ການລະເບີດໃນພາກທີສາມ, ແລະອື່ນໆ. ທ້າວ Xiao ເວົ້າວ່າ, ເຊັ່ນການອອກແບບປະສິດທິຜົນ.

Engine torque -. ມັນເປັນທີ່ຂ້ອນຂ້າງເປັນຄຸນນະສົມບັດທີ່ສໍາຄັນ, ຊຶ່ງສາມາດກໍານົດຫົວຫນ່ວຍຂອງຈໍານວນທັງຫມົດ ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ມັນແມ່ນຕົກເປັນມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ໄດ້ bulkier ເຄື່ອງຈັກມີ torque ສູງແລະພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ.