ອຸໂມງພາຍໃຕ້ຊ່ອງແຄບອັງກິດ - ການຊຸມນຸມກັນຂອງທັງສອງປະເທດໄດ້

ບໍ່ຕ້ອງສົງໄສ, ອຸໂມງພາຍໃຕ້ຊ່ອງແຄບອັງກິດແມ່ນວ່າບໍ່ເປັນທາງການ, ແຕ່ເປັນອັນນຶ່ງຂອງສິ່ງມະຫັດຂອງໂລກໄດ້. Eurotunnel (ຊື່ທີສອງຂອງເຂົາ) - ເວລາທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນໂລກໄດ້. ນັ່ງກ່ຽວກັບການຝຶກອົບຮົມເພື່ອ Folkestone (United Kingdom), 20 ນາທີຕໍ່ມາຜູ້ໂດຍສານຢູ່ໃນກາແລປະເທດ (ປະເທດຝຣັ່ງ). ດັ່ງນັ້ນ, ປະເທດອັງກິດໄດ້ກາຍເປັນພະລັງງານທີ່ດິນ, ການເຂົ້າຮ່ວມກັບແຜ່ນດິນໃຫຍ່ເອີຣົບ.

ປະຫວັດຂອງການກໍ່ສ້າງອຸໂມງດັ່ງກ່າວມີຫຼາຍກ່ວາ 200 ປີ. ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນ 1802, ໂຄງການໄດ້ສະເຫນີຕໍ່ Napoleon. ເນື່ອງຈາກວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແນວພັນຂອງວິທີແກ້ໄຂສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທັງສອງອໍານາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໂດຍຜ່ານຊ່ອງແຄບອັງກິດ. ອຸໂມງຍັງໄດ້ຮັບການແນະນໍາ. ມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປະຖິ້ມຄວາມຄິດສ້າງເກາະທຽມແລະຂົວເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ຈາກການລ້ຽງການກໍ່ສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່, ປະກອບມີການຍາວການເປີດກວ້າງຂອງ 5 ກິໂລແມັດແລະ interconnected ເຊືອກຢ່າງຮຸນແຮງ, ຍົກເວັ້ນພາສີ, ແລະອື່ນໆ

ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາການກໍ່ສ້າງໂຄງການໄດ້ຖືກເລື່ອນມາແລະ frozen ຫຼາຍຄັ້ງ. ການໂຕ້ວາທີຮ້ອນໄດ້ຈັດຂຶ້ນລະຫວ່າງສະຫນັບສະຫນູນການກໍ່ສ້າງຂອງສະຕະວັດແລະ opponents ຂອງຕົນໄດ້. ເຫດຜົນທີ່ຈໍານວນຫຼາຍ, ແລະຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປີ 1994, 6 ພຶດສະພາ, ອຸໂມງພາຍໃຕ້ຊ່ອງແຄບອັງກິດໄດ້ຖືກເປີດຂຶ້ນຢ່າງເປັນທາງການ. ການກໍ່ສ້າງມີສ່ວນຮ່ວມຫຼາຍກ່ວາ 15 ພັນພະນັກງານໃຊ້ເວລານີ້ແມ່ນສິບສາມແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນຕື້ໂດລາ, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງເປັນເອກະລັກທີ່ມີພືດຫມູນວຽນເປັນຫົວຫນ້າຕັດ. ອຸໂມງພາຍໃຕ້ Channel ເປັນຕົວແທນທັງສອງສາຍສາຂາຂະຫນານ disposed ທີ່ແປດແມັດກ້ວາງ, ແລະລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າມີອຸໂມງອີກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງຕົນແມ່ນບໍາລຸງຮັກສາຂອງສອງຖະຫນົນຫົນທາງຕົ້ນຕໍໄດ້. ມັນເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈວ່າຝຣັ່ງໄດ້ລ້າງຫ່າງດິນທີ່, pulled ອອກໃນໄລຍະການກໍ່ສ້າງຂອງທະເລດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ສິ່ງເສດເຫຼືອອັງກິດປະຕິບັດການຈັດການຂອງຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ. ແຫຼມທຽມຖືກສ້າງຂຶ້ນທີ່ຍາກຈົນພື້ນທີ່ສວນສາທາລະຈາກທັງຫມົດ 36 ເຮັກຕາ. ພວກເຂົາເຈົ້າທີ່ມີຊື່ວ່າມັນຫຼັງຈາກທີ່ມີຊື່ສຽງ ກະວີພາສາອັງກິດ ແລະ playwright William Shakespeare.

ການຝຶກອົບຮົມພິເສດ "Eurostar" ອຸໂມງບໍລິການພາຍໃຕ້ຊ່ອງແຄບອັງກິດ. Carriages ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຄືທົ່ວໄປ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ໃນທີ່ ລາຄາ. ລາຄາ ແມ່ນຂຶ້ນກັບການສະດວກສະບາຍແລະຫ້ອງຮຽນ, ແຕ່ coupe ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້. ລົດພິເສດ, hangars ອອກແບບມາສໍາລັບຍານພາຫະນະເຂົ້າຮ່ວມໃນການ carriage ຂອງອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "shuttles" ໄດ້. ປົກກະຕິແລ້ວ, ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດຄົນຂັບລົດບໍ່ຊື້ປີ້ທີ່ຈະໄດ້ ໄຟຂົນສົ່ງທົ່ວໄປ, ແຕ່ຍັງຄົງພາຍໃນ Cabin ໄດ້, ສະນັ້ນພວກເຂົາເຈົ້າຂ້າມ Eurotunnel. ການຄຸ້ມຄອງ Avtovagony ໃນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າອົບອຸ່ນ. ການລົດຮັບສົ່ງໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງລົດທັງສອງແມ່ນ, ວຽກຂົນສົ່ງແລະລົດບັນທຸກ.

ການກໍ່ສ້າງວິສະວະກໍານີ້ເປັນ ອຸໂມງພາຍໃຕ້ຊ່ອງແຄບອັງກິດໄດ້, ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງມາດຕະການຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ສຸດ. ບໍາລຸງຮັກສາທັດສະນະຄົງທີ່ແລະການຄວບຄຸມການນໍາໃຊ້ຄອມພິວເຕີ. ໄປຫາ combat terrorism ໃຫ້ມີການກວດສອບຢ່າງລະອຽດຂອງທັງສອງຜູ້ໂດຍສານແລະພາຫະນະ. Eurotunnel ປະຈໍາວັນຂ້າມ 350 locomotives, ເປັນ carrying ຫຼາຍກວ່າ 200 ພັນໂຕນຂອງສິນຄ້າຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຂອງ 160 ເຖິງ 350 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນເວລາດຽວກັນອຸໂມງແມ່ນບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງການຝຶກອົບຮົມ.

ໂຄງການນີ້ຍັງປະກອບສ່ວນອື່ນເພື່ອມະນຸດຊາດເພື່ອມິດຕະພາບແລະການຮ່ວມມືລະຫວ່າງສອງປະເທດ.