ອຸປະຕິເຫດຍົນໃນ Vnukovo ທັນວາ 29, 2012: ເຫດ, ການສືບສວນ, ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ

ທັນວາ 29, 2012 ຢູ່ບັນດາທາງຫລວງ Kiev, skidded ປິດ runway ໄດ້, ຕັ້ງຢູ່ Vnukovo ສະຫນາມບິນ, ແລະຫມົດສະພາບທັງຫມົດຂອງກອງເຮືອໄດ້ຫຼຸດລົງ. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກອຸປະຕິເຫດໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍຫ້າປະຊາຊົນແລະສາມຄົນໄດ້ຮັບບາດເຈັບ. ການຄາດຄະເນກ່ຽວກັບເຫດຂອງຄວາມໂສກເສົ້າດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນຫຼາຍ, ແຕ່ຂໍ້ມູນທີ່ສົມບູນແບບທີ່ບໍ່ໄດ້ຄັ້ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນໄດ້ຖືກຄາດວ່າຈະຫຼາຍ.

ໃນບົດຄວາມນີ້, ທ່ານຈະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບສາເຫດຂອງຄວາມໂສກເສົ້າໄດ້, ປະກາດໂດຍຄະນະກໍາມະການບິນ Interstate, ແລະຊອກຫາວິທີການຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງອັດຕາສ່ວນຂອງເຫດການຂອງປັດໄຈມະນຸດໄດ້.

ເຫດການລະເບີດ ester

"ການປະຕິເຫດຍົນ! Vnukovo, ກ່ຽວກັບ 29 ເດືອນທັນວາ! "ຄໍາເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນຄວາມໄວຟ້າຜ່າກະຈາຍໄປທົ່ວລັດເຊຍແລະໃນໂລກ. ຫົວຂໍ້ຂ່າວແລະຂ່າວຮ້ອນແຮງທີ່ສຸດໃນສື່ມວນຊົນ screaming ກ່ຽວກັບດຽວກັນ. ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນແທ້ບໍ? ວິທີການເຮັດກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງດັ່ງກ່າວນີ້, ແລະທີ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມໂສກເສົ້າແນວໃດ? ຄໍາຕອບຂອງຄໍາຖາມເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ພະຍາຍາມຫນຶ່ງຊ່ຽວຊານ, ແລະທັງຫມົດສະແດງຄວາມຄິດເຫັນຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສະບັບພາສາພື້ນຖານກ່ຽວຂ້ອງກັບ malfunctions ດ້ານວິຊາການທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໄຟໃນຄະນະກໍາມະ, ແລະຍັງຄິດໃນບັນດາຂໍ້ສົມມຸດປັດໄຈມະນຸດ. ການຖະແຫຼງການຢ່າງເປັນທາງການມາຫຼັງຈາກທີ່ພຽງແຕ່ສອງເດືອນນັບຕັ້ງແຕ່ເຫດການໂສກເສົ້າ.

ພວກເຮົາຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ໃນຄວາມຮູ້ໃນ

ໃນເວລາ 16:35 ກູ on December 29, 2012 ມີອຸປະຕິເຫດຍົນໃນ Vnukovo ສະຫນາມບິນ. TU-204, ທີ່ເຈົ້າຂອງແມ່ນສາຍການບິນຂອງລັດເຊຍປີກສີແດງໄດ້, ຜົນຈາກ Pardubice (ສາທາລະນະລັດ). ຈົນກ່ວາປັດຈຸບັນຂອງການບິນທີ່ດິນໄດ້ຈັດຂຶ້ນບໍ່ພຽງແຕ່ປົກກະຕິ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າທີ່ດີເລີດ. ແລະພຽງແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງການມີບັນຫາ. ຍົນຫຼັງຈາກເປັນດິນແຂງທໍາລາຍປ້ອງກັນປະເທດແລະ flew ຊື່ກັບການຕິດຕາມ, ຊຶ່ງມີການຈະລາຈອນແທນທີ່ຈະລະອຽດແລະຢ່າງຮຸນແຮງ.

ຊື່ສາເຫຼົ່ານີ້ຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້

ເຮືອບິນລໍານີ້ໃນເວລາໃນເວລາທີ່ມີອຸປະຕິເຫດຍົນໃນ Vnukovo ໄດ້, ມີພຽງແຕ່ 8 ສະມາຊິກລູກເຮືອ. ນີ້ G. D. Shmelov - ຜູ້ບັນຊາການເຮືອບິນ, EI Astashenkov - ຮ່ວມໃນການທົດລອງ, I. N. Fisenko - ວິສະວະກອນການບິນ, T A. Penkina, EM Zhigalina, A. Izosimov, KS Baranov ແລະ D. Yu Vinokurov -. ຕິດສ້ອຍຫ້ອຍຕາມການບິນ. ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາເຊື່ອວ່າຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຫຼັງຈາກການສືບສວນທີ່ຍາວນານ, ທັງເປັນຫນຶ່ງພຽງແຕ່ໃນລູກເຮືອທັງຫມົດບໍ່ແມ່ນການຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະການຫລອກລວງຢູ່ໃນອົງປະກອບຂອງ.

ໃນຖານະເປັນມັນແມ່ນ

ໃນມື້ນັ້ນ, ທັງຢູ່ໃນຫຼັກແລະໃນມື້ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດ, ບໍ່ມີໃຜບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງບັນຫາ. ເຮືອບິນຈາກພາສາເຊັກໂກທາລະນະລັດ, ແລະໃນບັນດາທາງຫລວງ Kiev, ເປັນປົກກະຕິ, ນີ້ແມ່ນການຈະລາຈອນຄ່ອຍມີເວຫຼາຍ. ຫຼາຍການໂຕ້ຖຽງວ່າການຄຸ້ມຄອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍເທົ່ານັ້ນໂດຍຜ່ານການແຊກແຊງຂອງອໍານາດທີ່ສູງຂຶ້ນ. ແລະເຮັດແນວໃດມັນສາມາດຈະບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າດັ່ງກ່າວມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກວ່າ 60 ໂຕນຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທຸລະກິດແລະການ crashing ເຂົ້າໄປໃນສາມພາກສ່ວນ? ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ - ມັນເປັນສະເຫມີໄປຢ້ານ, ແຕ່, ໃຫ້ຂະຫນາດຂອງເຫດການດັ່ງກ່າວ, ມີບໍ່ສາມາດຈະບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ສິບ, ແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍຮ້ອຍຄົນຂອງເວລາຫຼາຍ. ຈະລາຈອນຢູ່ທາງດ່ວຢຸດເປັນເວລາຄູ່ນ່ຶຊົ່ວໂມງຫນຶ່ງ. ຂໍຂອບໃຈກັບການດໍາເນີນການກະຕຸ້ນເຕືອນຂອງພະນັກງານກະຊວງສຶກສາ, ໄດ້ມີການຟື້ນຟູຄືນມາຢ່າງໄວວາ.

ການສະຫລຸບຂອງຄະນະກໍາມະການສືບສວນອຸປະຕິເຫດຍົນໄດ້

Interstate ໄດ້ບິນຄະນະກໍາມະ (IAC), ເຊິ່ງດໍາເນີນການສືບສວນຂອງອຸປະຕິເຫດເຮືອບິນ, 3 ມີນາ, 2014 ໄດ້ປະກາດແລະເຜີຍແພ່ຄໍາຕັດສິນກ່ຽວກັບເຫດການດັ່ງກ່າວ. ແຕ່ຄວນສັງເກດວ່າການເຮັດວຽກໄດ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານບໍ່ພຽງແຕ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸດສາຫະກໍາ, ແຕ່ຍັງເພື່ອນ E- ຂອງຊະນິດຂອງເຮືອບິນນີ້.

ໃນເວລາທີ່ມີການສືບສວນຂອງອຸປະຕິເຫດທາງອາກາດ, OAO "Tupolev", ເຊິ່ງສາມາດຜະລິດໄດ້ TU-204, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກວ່າປະເພດຂອງເຮືອບິນນີ້ອາດປະສົບບັນຫາກ່ຽວກັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ໄດ້. ຄວາມຈິງນີ້ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ທັນວາ 21, 2012 ໃນສະຫນາມບິນ Tolmachevo, ບໍ່ດົນກ່ອນທີ່ຈະໂສກເສົ້າຢູ່ໃນ Vnukovo ໄດ້.

ໂດເມນສາທາລະນະກາຍເປັນຂໍ້ເທັດຈິງຍາກ. ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ໄດ້ຮັບການກໍາຫນົດໄວ້ອຸປະຕິເຫດຍົນຂອງ TU-204 ທີ່ Vnukovo.

IAC ຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ໄດ້ບັນຫາທາງດ້ານເຕັກນິກໃນກົນໄກຂອງໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ແລະທັງສອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາດຽວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະຕິບັດລູກເຮືອທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ລວມທັງບໍ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງພວກເຂົາໃນສະຖານະການທີ່ສໍາຄັນ.

ການປອມແປງເອກະສານ - ສາເຫດຂອງການເສຍຊີວິດໄດ້

ໃນລະຫວ່າງການຄົ້ນຫາສໍາລັບເຫດການ, ທີ່ໄດ້ເກີດມາຈາກອຸປະຕິເຫດຍົນໃນ Vnukovo, ເປີດໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າການຮ່ວມມືໃນການທົດລອງໃຫ້ອະນຸສັນຍາທີ່ຈະກໍານົດລະດັບຂອງຄວາມຊໍານານພາສາແລະໃບຢັ້ງຢືນທີ່ໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງທີ່ມີ. ນີ້ຄວາມຈິງຂີ້ຮ້າຍໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຕໍ່ມາໂດຍອະທິການບໍ UVAU GA. ເຫດຜົນສໍາລັບການວິເຄາະລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມໄດ້ຮັບຜິດຊອບເປັນການບັນທຶກສາມາດສົນທະນາລະຫວ່າງການທົດລອງໃນສີນຄ້າດັ່ງກ່າວໃນລະຫວ່າງການນໍາສະເຫນີຂອງໂຄງການມາຮອດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຂາດຂໍ້ມູນຂ່າວສານຈາກ overspeed ທົດລອງສອງແລະມຸມຂອງການໂຈມຕີຢູ່ໃນທີ່ດິນ.

ນາທີທີ່ຜ່ານມາ

ອີງຕາມການຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ໄດ້ຮັບຈາກແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການຂອງຂໍ້ມູນ, ເຊື່ອມໂຍງໄປເຖິງເກີດຂຶ້ນຜູ້ບັນຊາການເຮືອ. ນີ້ຍັງໄດ້ຢືນຢັນໂດຍ inhibition, ເຊິ່ງໄດ້ດໍາເນີນຈາກເບື້ອງຊ້າຍ. ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງຜົນໄດ້ຮັບຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດ, ແລະປ່ອຍຄູ່ມືຂອງ spoilers ແລະຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຮັດ. ແລະເຮັດແນວໃດມັນສາມາດເກີດຂຶ້ນ? ໃນກໍລະນີຂອງການອອກ spoilers ຈະເກີດຂຶ້ນທັນທີບັງຄັບການຫຼຸດຜ່ອນເຄື່ອງມືທີ່ດິນ, ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງຫຼັບແລະເປັນເຫດນັ້ນ, braking liner ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ສຸດຂັບລົດຕົ້ນຕໍໄດ້. ແລະທັນ! ກ່ຽວກັບໄພພິບັດຕ່າງໆທີ່ພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ດໍາເນີນການເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຊີວິດຂອງປະຊາຊົນໃດ! ທັງຫມົດຈະໄດ້ມີຊີວິດຢູ່! ສໍາລັບໃນຂະນະທີ່ເປັນລູກເຮືອຍັງພະຍາຍາມທີ່ຈະດໍາເນີນການໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ມັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ໃຊ້ເວລາເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນ, ແລະພຽງແຕ່ກັບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ taps ຢຸດໄດ້ຖືກປິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມພະຍາຍາມທັງຫມົດໃນທີ່ສຸດຈະມາ naught - ໄພພິບັດ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ບໍ່ສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້.

ຫຼັງຈາກການເປັນດັ່ງກ່າວທີ່ດິນຍາກຂ້າມຂໍ້ຈໍາກັດຂອງ runway ແລະ rammed ລົດໄຟກອງໄດ້ກ່ຽວກັບບັນດາທາງຫລວງ Kiev ໃນຄວາມໄວຂອງ 190 ກິໂລແມັດ / h ໄດ້, ຊຶ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ລົ່ມສະຫລາຍຂອງສີນຄ້າໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຫຼາຍພາກສ່ວນໄດ້. ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດຍົນໃນ Vnukovo.

ໂຊກດີທີ່ບໍ່ມີຍານພາຫະນະບໍ່ໄດ້ເສຍຫາຍ. Liner ກັດທາງດ່ວນກ່ວາການເຄື່ອນໄຫວສະກັດຫມົດໄດ້, ການສ້າງການຈະລາຈອນຕິດຂັດຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫຼັງຈາກສອງສາມຊົ່ວໂມງຂອງການເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຫມົດ.

ຜູ້ບໍລິຫານເພື່ອຮັກສາຊີວິດ

ຫນ້າເສົ້າໃຈ, ແຕ່ອຸປະຕິເຫດຍົນໃນ Vnukovo ຍັງບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະ. ຂອງແປດສະມາຊິກລູກເຮືອຢູ່ລອດມີພຽງແຕ່ສາມຊ້າຍ. ນີ້ A. Izosimov - ບໍລິວານ Brigadier ບິນ, KS Baranova - stewardess, D. Yu Vinokurov -. ບໍລິວານບິນ.

ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ປະຊາຊົນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍໃນອຸປະຕິເຫດຍົນ: TA Penkina - stewardess, ເສຍຊີວິດໃນໂຮງຫມໍເນື່ອງຈາກບໍ່ມີຊີວິດຂອງການບາດເຈັບຂອງພຣະອົງ; EM Zhigalina - stewardess, ເສຍຊີວິດໃນໂຮງຫມໍນະຄອນກູ; I. Fisenko - ວິສະວະກອນການບິນ, EI Astashenkov - copilot, ໄດ້ຖືກພົບເຫັນຊ່ອຍກູ້ຊີວິດທີ່ຕາຍແລ້ວ; G. D. Shmelov - ຜູ້ບັນຊາການເຮືອ, ສໍາລັບບາງຄົນທີ່ໃຊ້ເວລາໄດ້ຫາຍໄປ, ແຕ່ທັນທີທີ່ຮ່າງກາຍຂອງລາວໄດ້ຖືກພົບເຫັນຢູ່ໃກ້ກັບສາຍການບິນ crashed.

ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກພຽງພໍທີ່ຈະຊອກຫາວິທີສາເຫດທີ່ແທ້ຈິງແລະເປັນເລື່ອງງ່າຍຫລາຍທີ່ຈະຕໍາຫນິຄົນ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກເຫດການໂສກເສົ້າ, ພວກເຮົາສາມາດລະບຸວ່າອຸປະຕິເຫດສາມາດຫຼີກເວັ້ນໄດ້, ແລະພຽງແຕ່ໃນປັດຈຸບັນຮູ້ວ່າຂັ້ນຕອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ, ແຕ່ວ່ານີ້ເປັນ accompli fait. ການທົດສອບ worst ແມ່ນວ່າປະຊາຊົນໄດ້ຖືກຂ້າຕາຍໃນອຸປະຕິເຫດຍົນ, ຊີວິດຂອງຜູ້ຊາຍໄດ້ບໍ່ກັບຄືນ. ເອົາການດູແລຂອງຕົວທ່ານເອງ!