ສະຖານີກາ. Moscow, ສະຖານີກາ. ສະຖານີ

ກາສະຖານີ - ເປັນຈຸດລິເລີ່ມສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານລົດໄຟປົກກະຕິ. ເພາະສະນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດຕາມໃນທິດທາງພາກເຫນືອ, westerly.

ບັນດາທິດທາງ

ເພາະສະນັ້ນ, ການຝຶກອົບຮົມໃນໄລຍະຍາວໃນ Pskov ແລະ veliki Luky. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ສິ່ງເສດເຫຼືອຕາສ້າງກັບ Riga :. "Latvijas ແດງອອກ" (ມາທຸກໆມື້) ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ "Jurmala"

ຂັບແລະໄຟ commuter ຈໍານວນຫລາຍ, ຊຶ່ງເຊື່ອມໂຍງກັບເມືອງນະຄອນຫຼວງທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບກູ, ເຊັ່ນ Krasnogorsk, Istra, Dedovsk ອື່ນໆແລະທີ່ distinguishes ຈາກຄົນອື່ນສະຖານີກາ. ຝຶກອົບຮົມໃນສະຖານີ Rumyantsevo, ເຢຣູຊາເລັມໃຫມ່, Shahovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. ໃນທ້າຍອາທິດທີ່ຈະສະຖານີ Shahovskaya ຄວນສະແດງອອກ.

ສະຖານທີ່

ທີ່ພັກສະດວກທີ່ສຸດແມ່ນສະຖານີກາ - Metro Rizhskaya. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການບັນລຸໄດ້ໂດຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ດິນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃຊ້ເວລາ taxi ໄດ້.

ປະວັດຂອງສະຖານີກາ

ໃນການຂະຫຍາຍຕົວເລກທຸລະກິດຄ້າຕ່າງປະເທດຊາລັດເຊຍໃນສະຕະວັດ nineteenth ໄດ້ເກີດມາຈາກການກໍ່ສ້າງຢ່າງວ່ອງໄວຂອງສາຍທາງລົດໄຟໄປຍັງທ່າເຮືອຂອງລັດເວຍໄດ້. ສິນຄ້າລັດເຊຍແລະ industrialists ໄດ້ເດີນທາງໄປຕະຫຼາດໂລກຮຸກຮານ. ໃນປະເທດ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບການ flour, ເມັດພືດ, ຊີ້ນ, ແລະໄດ້ເງິນຝາກອຸດົມສົມບູນຂອງຖ່ານຫີນ, ແຮ່ແລະແຮ່ທາດອື່ນໆ. ອຸດສາຫະກໍາຍັງໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ຜູ້ປະກອບການໄວພຽງພໍປະເມີນຄຸນຄວາມດີຂອງການວາງໄປຕາມເສັ້ນທາງໃຫມ່ທີ່ຈະທະເລບານຕິກໄດ້.

ນີ້ຜົນໃນການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງກູ Vindava-Rybinskaya ໄດ້. ການສ້າງຕິດຕາມໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍຄໍາສັ່ງຂອງ Nicholas II ໃນປີ 1897 ບໍລິສັດໄດ້ອ້ອນວອນຕໍ່ລັດຖະບານນະຄອນລົດໄຟມົສກູທີ່ມີການຮ້ອງຂໍທີ່ຈະຕົກລົງເຫັນດີກ່ຽວກັບສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າສະຖານີ "ກູ" ທີ່ຢູ່ໃກ້ Krestovsky ປະຕູລະຫວ່າງປ່າຊ້າ Lazarev ຂອງ Nikolaev ແລະ w d ເສັ້ນ / ໄດ້.

ສະຖານີການຝຶກອົບຮົມໄດ້ສະເຫນີທີ່ຈະສ້າງຫຼາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ vacant (ໃກ້ Krestovsky ປະຕູ), ຢູ່ໃກ້ຊິດກັບຖະຫນົນ Meshchanskaya ຄັ້ງທໍາອິດ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງລະຫວ່າງຖະຫນົນພ້ອມສິ່ງປູກສ້າງຕົວຂອງມັນເອງຄວນຈະຍັງຄົງບໍລິເວນສາມາດຮັບປະກັນລູກເຮືອມີຊາຍແດນຕິດ. ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແຜນການກ່ຽວກັບການໂດຍສານໄດ້. ນາງໄດ້ຮັບການສະຖານທີ່ພິເສດສໍາລັບການຈັດສົ່ງຂອງໄມ້ແລະໄມ້ອຸປະກອນການ, ເຊິ່ງໃນເວລານີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບຕົວເມືອງ.

ບໍລິສັດລົດໄຟທີ່ຈໍາເປັນແກ່ກົນໄກແກ້ໄຂບັນຫາກ່ຽວກັບອະນາຄົດແລະນ້ໍາເມືອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວນັບຕັ້ງແຕ່ທໍ່ Moskvoretsky ທໍ່ນ້ໍໄດ້ໃນບໍລິເວນສະຖານີໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບປຸງຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ສັງຄົມໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີກັບການຄົ້ນພົບຂອງນະຄອນດັ່ງກ່າວ. ມັນໄດ້ປະຕິບັດເພື່ອຈັດກ່ຽວກັບ cemetery Lazarev passage ເປັນປະມານສິບກ້ວາງຕີນ, ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານໄດ້ຖືກກະເບື້ອງໃນ Trifonovskaya ເລນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງຂົວແລະ pavement, ແກ້ໄຂຢ່າງຫຼາຍຂອງຄໍາຖາມກ່ຽວກັບເນື້ອໃນຂອງນ້ໍາ Naprudnom ໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະຕິບັດການເຮັດວຽກອື່ນໆ.

ໃນຖານະເປັນທີ່ໃຊ້ເວລາສໍາລັບການກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນຈໍາກັດທີ່ສຸດ, ການອອກແບບຂອງຕົນໄດ້ດໍາເນີນໃນແບບງ່າຍ ຂໍ້ກໍາຫນົດ ການນໍາໃຊ້ຮອບຫຼາຍທໍາມະຊາດສ້າງອຸປະສັກ Klin ສັນຕາມລວງຍາວ.

ສະຖານີ Vindavsky ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນໂຄງການ C. Brzhozovsky ໄດ້. ນີ້ສະຖາປະນິກທີ່ St Petersburg. ເຂົາເປັນຄົນຂຽນ ຂອງສະຖານີ Vitebsk, ຕັ້ງຢູ່ໃນນະຄອນຫຼວງເຫນືອ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ການກໍ່ສ້າງໄດ້ດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ການຊີ້ນໍາຂອງສະຖາປະນິກ J. Dietrich ໄດ້.

ການຄົ້ນພົບ

ໃນ 1901 ໃນກູໄດ້ເປີດສະຖານີ Vindavsky. ການຝຶກອົບຮົມຄັ້ງທໍາອິດໃນ Windau ໄດ້ຢູ່ໃນຕອນຕົ້ນຂອງຕອນແລງຄັ້ງທີ VII. ໃນ 1901, ໃນທີ່ນີ້ມາຄົນທໍາອິດຂອງອົງປະກອບ Rzhev. ຫຼັງຈາກທີ່ເປັນປົກກະຕິສາມຄັ້ງຕໍ່ອາທິດໃນເວລາຍ່າງ ລົດໄຟກູ Rzhev ໄດ້.

ຄໍາອະທິບາຍ

ການກໍ່ສ້າງສະຖານີຢືນອອກ facade ງາມ incredibly ໃນແບບພາສາລັດເຊຍຄລາສສິກ. ມັນປະກອບດ້ວຍ 3 Terem ທີ່ຂອງຊັ້ນທໍາອິດທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍທາງຍ່າງທີ່ຄອບຄຸມ. ປີກສະຖານີແລະສ່ວນພາກກາງມີສອງຊັ້ນ. ການກໍ່ສ້າງໄດ້ຖືກ decorated ມີເກືອບທັງຫມົດອົງປະກອບທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສະຖາປັດຕະລັດເຊຍສະຕະວັດທີ seventeenth: ຮູບຮ່າງຕ່າງໆຂອງປ່ອງຢ້ຽມ, ທ້ອງຟ້າ corbels, architraves ແລ່ນບາດວິຖີ. ເວລາດຽວກັນປະຈຸບັນແລະຂໍ້ດີກ່າວເຖິງການກັ່ນຕອງຂອງເພື່ອເຝົ້າເບິ່ງ embodiment ນີ້.

Incredibly ພິທີເປັນພາກສ່ວນສູນກາງຂອງການກໍ່ສ້າງ, ມັນມີທາງເຂົ້າສະດວກແລະ porch ກວມເອົາ. ສະຖານີໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງພິຈາລະນາໄດ້ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ, ແລະເປັນຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການໃນຫຼາຍວິທີທີ່ສົມບູນແບບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນມີອໍານາດຂອງຕົນເອງ, ເຮັດໃຫ້ແຈ່ມແຈ້ງໃນເວທີແລະສະຖານທີ່.

ການປ່ຽນແປງຊື່

ສະຖານີມີການປ່ຽນແປງຊື່ຫຼາຍຄັ້ງຂອງຕົນ. ເຄີຍນັບຕັ້ງແຕ່ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ Vindavsky, ຫຼັງຈາກນັ້ນທະເລບານຕິກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ Rzhevsky. Riga, ເຂົາໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຮູ້ຈັກພຽງແຕ່ໃນປີ 1946

ໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຖານະການ thirties ທີ່ລົດໄຟຄວາມໄວດ້ານວິຊາການກັບ traction ອາຍເລີ່ມບັງຄັບລົດ. ໄຟຟ້າຖະຫນົນຫົນທາງລົດໄຟມີວາງຂອງສັນຍານທີ່ສູງກວ່າ. ສໍາລັບເຫດຜົນດັ່ງກ່າວນີ້, ໃນ 1929 node ກູຄັ້ງທໍາອິດສ່ວນຂອງກູ, Pushkino electrified, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນປີ 1933, ໄດ້ຝຶກອົບຮົມໃນທິດທາງຂອງ Gorky, ໃນ Ryazan - ໃນປີ 1935, ໃນ Kursk - ໃນປີ 1937.

ແລ່ນລົດໄຟ

ການຝຶກອົບຮົມຄັ້ງທໍາອິດ, ຕາມແຜນການຂອງສາມໄລຍະເວລາຫ້າປີ, ຢູ່ໃນທິດທາງກາໄດ້ໄປໃນປີ 1943, ແຕ່ສົງຄາມໂລກຄັ້ງປ້ອງກັນ. ແລະເຂົາເຈົ້າ recovered ພຽງແຕ່ໃນປີ 1945

ສະຖານີກາ dilapidated ໃນໄລຍະທີ່ໃຊ້ເວລາ. ພື້ນທີ່ໃນເວລາທີ່ມັນຍັງຕ້ອງການການຟື້ນຟູເນື່ອງຈາກການຈະລາຈອນຕິດຂັດຄົງທີ່. ແລະໃນປີ 1995 ລັດຖະບານຂອງກູໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງມັນ, ຟື້ນຟູບູລະຕ້ອງປ່ຽນການຂົນສົ່ງໄດ້.

ບັນຫາຕົ້ນຕໍທີ່ປະເຊີນຫນ້າເມືອງ, ໄດ້ກ່າວເຖິງພຽງແຕ່ການແລກປ່ຽນການຮ່ວມມືແບບທີ່ຕັດກັນຂອງສະພານລອຍກາກັບຫນັງສືຊີ້ຊວນຂອງໂລກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Suschevsky ເພົາ, ໃນເວລາດຽວກັນບໍ່ຄວນຈະມີການທໍລະມານກ່ຽວກັບຄວາມງາມກູ. ສະຖານີກາກໍ່ໄດ້ມີການພັດທະນາ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງທາງເລືອກໃນການທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເຊັ່ນ: ການສ້າງທໍ່ຮ່ອງນໍ້າແລະ tunnels, ຕ້ອງການທໍາອິດ້ໍາຂອງສະພາບອຸທົກກະສາດສະລັບສັບຊ້ອນ. ການກໍ່ສ້າງ flyovers ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮື້ຖອນຂອງເດີ່ນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງສະຖານີໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເກັບຮັກສາແລະອາຄານອື່ນໆຈໍານວນຫນ້ອຍ.

ສະຖານີກາໃນໂລກທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້

ໂຄງສ້າງ span ມີການເຄື່ອນໄຫວຄັ້ງໃຫຍ່ໃນ 2 ດ້ານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບຂອງຄົນຍ່າງຕີນ underpasses, ຜູ້ທີ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມໃນສະຖານີໃຕ້ດິນ, ສະຖານີຂອງຕົນເອງ, ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງນະຄອນໄດ້ - ທັງຫມົດນີ້ທີ່ທັນສະໄຫມ, ໂຫຼດຫນ້າຈໍຄືນ, ປັບປຸງຄືນໃຫມ່. ລັກສະນະຂອງອາຄານຫຼັງຈາກການຟື້ນຟູຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ: ບໍ່ມີຊັ້ນເພີ່ມເຕີມ, ຂະຫຍາຍກໍາລັງບໍ່ໄດ້ເພີ່ມ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ຮູບແຕ້ມດຽວກັນການຟື້ນຟູເພດານ stucco, chandeliers ແລະສະຫງ່າງາມການຟື້ນຟູ.

ມາຮອດປະຈຸ, ສະຖານີກາແມ່ນປະມານ 5000 ແມັດມົນທົນ. m. Square. ມີຂໍ້ມູນຂ່າວສານແສງສະຫວ່າງຢູ່ເທິງເວທີແລະໃນຫ້ອງການ, ຫ້ອງການປີ້ຍົກລະດັບມີຄວາມສົດໃສ, ເລານທີ່ກວ້າງຂວາງສໍາລັບການ 1,300 ປະຊາຊົນ, ເປັນໂຮງແຮມສະດວກສະບາຍແລະອື່ນໆ. ການແສງສະຫວ່າງສະແດງແລະສະຖານີເວທີສະແດງຂໍ້ມູນຂ່າວສານທີ່ກໍານົດໄວ້ສໍາລັບການຖ່າຍທອດ. ຜູ້ໂດຍສານສາມາດນໍາໃຊ້ການເກັບຮັກສາ luggage ໄດ້. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍລິການປະຕູ, ສໍາລັບການໂຄສະນາເພື່ອແຮນຟຣີ. ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ laminating ແລະບໍລິການຖ່າຍເອກສານ, ໄລຍະທາງຍາວ, ໂທໃນປະເທດ. ນອກຈາກນີ້ຢູ່ສະຖານີທີ່ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະສັ່ງກອງປະຊຸມການຄຸ້ມຄອງແຫ່ງຍົກຍ້າຍເຂົາເຈົ້າໄດ້. ມັນຍັງສະຫນອງການບໍລິການອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ. ສະຖານີສະລັບສັບຊ້ອນ ວາງຂອງສັນຍານ ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ threefold. ລົດໄຟໄຟຟ້າໂດຍກົງຈາກທີ່ນີ້ການເຊື່ອມຕໍ່ກູກັບຝຶກອົບຮົມ, Krasnogorsk, Volokolamsk, Istria. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນເປັນຕາຕະລາງການປ່ຽນແປງໄດ້ຫຼາຍ: ສະຖານີກາອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານອອກຈາກໂມງໃນທິດທາງທີ່ເລືອກ.