ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ jet: ຄວາມຕ້ອງການຄຸນນະພາບໄດ້

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນ - ການຜະລິດຜະລິດຕະພັນນ້ໍາທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ຂອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ຂຶ້ນຢູ່ກັບອົງປະກອບ, ຂອບເຂດແລະປະສິດທິພາບ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດຂອງປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ jet (ມັນໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ jet) ແລະ avgas: ມີພື້ນຖານສອງແມ່ນ.

ແຕ່ເຄື່ອງຈັກໃນການໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍຄໍານຶງເຖິງການນໍາໃຊ້ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍສະເພາະ, ທີ່ມີຄວາມໄວມີຄວາມຈໍາເປັນແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ບໍ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວນີ້, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກຊີວິດແລະຄວາມສາມາດລັກສະນະຂອງເຮືອບິນໄດ້.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ jet ສໍາລັບເຮືອບິນ

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນ -. ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃນ jet - ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເຊື້ອເພີງທີ່ສຸດຂອງເຮືອບິນ ມັນເປັນຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົານໍາໃຊ້ຫົກປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໂດຍສະເພາະທາງເລືອກແມ່ນຂຶ້ນກັບເງື່ອນໄຂແລະຄຸນລັກສະນະຂອງເຮືອບິນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຢູ່ໃນເຮືອບິນ subsonic ສາມາດນໍາໃຊ້ TS -1 kerosene ມີເປັນຈໍານວນເງິນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງກໍາມະຖັນໃນອົງປະກອບຂອງ. A ເຮືອບິນ supersonic ປະຕິບັດງານກ່ຽວກັບ TC-8 TC ບັດຫຼື 6. ເຮືອບິນລະດັບຕໍ່າແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກັບນໍ້າມັນກາດ TS -2.

ນ້ໍາມັນ - ການບິນແລະບໍ່ພຽງແຕ່

ນ້ໍາມັນໄດ້ກ່າວເຖິງປະເພດເປັນແສງສະຫວ່າງຂອງຜະລິດຕະພັນປິໂຕລຽມ. ມັນແມ່ນຜະລິດໂດຍການຕົ້ມກັ່ນກົງຫຼືທີ່ຫລອມໂລຫະມັດທະຍົມ. The ຈຸດຮ້ອນຂອງຜະລິດຕະພັນ, ໂດຍອີງຕາມອົງປະກອບຂອງ, ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຈາກ 150 ເຖິງ 250 ອົງສາ.

ເຄື່ອງມືທີ່ເປັນຂອບເຂດຕົ້ນຕໍຂອງນ້ໍາມັນ:

• ການບິນ. ມີນ້ໍາມັນກະທໍາມັນເຊື້ອໄຟການບິນເປັນສານຫລໍ່ເຢັນແລະ screw ເຄື່ອງຈັກເປັນຜະລິດຕະພັນມັນຫລໍ່ລື່ນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ພຣະອົງໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຕົວຂອງມັນເອງໃນຫຼາຍວິທີ, ໂດຍສະເພາະ, ເພື່ອເພີ່ມທະວີການຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການທົນທານແລະຕ່ໍາອຸນຫະພູມຄຸນສົມບັດ.
• ວິທະຍາສາດ. ມາຮອດປະຈຸ, ນ້ໍາມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະລວດ, ແມ້ແຕ່ວ່າມີປະສິດທິພາບຕ່ໍາ. ໃນອະນາຄົດສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້ກໍາລັງວາງແຜນທີ່ຈະໃຊ້ ethane ຫຼື propane.
• ການຜະລິດ. ນ້ໍາມັນເປັນວັດຖຸດິບທີ່ດີເລີດສໍາລັບການຜະລິດຂອງ polyethylene ແລະ polypropylene, ແລະວັດຖຸສັງເຄາະອື່ນໆ.
• ຄວາມຮ້ອນ. ໃນປະເທດທີ່ບໍ່ມີລະບົບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສູນກາງ, ການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງນ້ໍາມັນ. ມັນແມ່ນ characterized by ໄຟປະສິດທິພາບສູງ, ປະສິດທິພາບແລະປະຢັດໃນການນໍາໃຊ້.
• ເຮັດໃຫ້ມີແສງ. ເຖິງແມ່ນວ່າການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໄຟຟ້າ, lamps ້ໍາມັນກາດ ແມ່ນຍັງຢູ່ໃນ hurry ໃຫ້ເຖິງຕໍາແຫນ່ງຂອງພວກເຂົາ.

ປະເພດຍອດນິຍົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາແລະຕ່າງປະເທດ

ກ່ຽວກັບຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດປ່ອຍຫຼາຍໆຊະນິດຂອງມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບການບິນ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຈໍາແນກໄດ້ໂດຍຈໍາກັດຈຸດເດືອດໂດຍຄຸນນະສົມບັດຈຸດວາບອົງປະກອບຂອງແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງ (ເຊັ່ນ: ອັດຕາທີ່ສູງທີ່ສຸດມີນ້ໍາມັນການບິນສໍາລັບທະເລ), ແລະອື່ນໆ.

ຜະລິດຕະພັນທີ່ສຸດແມ່ນການບິນ ນ້ໍາມັນກາຊວນ ມີອົງປະກອບບາງສ່ວນປັບປຸງ, ນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການບິນພົນລະເຮືອນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການຖ່ານກ້ອນ "Jet A-1". ໄປຫາພຣະອົງຕອບສະຫນອງຄວາມຈໍານວນຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດ. ແຕ່ໃນປະເທດພັດທະນາຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ virtually ບໍ່ມີກໍານົດລະບຽບ.

avgas

ຂອບເຂດຕົ້ນຕໍຂອງນ້ໍາມັນການບິນ - ເຄື່ອງຈັກລູກສູບເຮືອບິນແລະ helicopters, ປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍ. ຈາກລົດເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກສະໂດຍລະບົບສີດເຊື້ອເພີງບັງຄັບ, ແລະເພາະສະນັ້ນຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນຈະຕ້ອງແຕກຕ່າງກັນຫລາຍສົມຄວນ.

ອົງປະກອບປະກອບການບິນນ້ໍາມັນອົງປະກອບການທົດສອບຢ່າງລະອຽດໄດ້ເປັນຜົນມາຈາກຂະບວນການພິເສດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ນ້ໍາປຸງລົດຊາດຫຼື catalytic ປະຕິຮູບ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍການປຸງແຕ່ງມັດທະຍົມ, ເນື້ອໃນຂອງໄຮໂດຄາບອນ olefins ການ, ບໍ່ແມ່ນສາມາດນໍາໃຊ້ໃນການຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນໄດ້.

ໃນມື້ນີ້, ເມື່ອທຽບກັບຊັ້ນຮຽນທີນ້ໍາມັນທໍາມະດາສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງ, ແນວພັນການບິນຜະລິດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງມີຂະຫນາດນ້ອຍ - ພຽງແຕ່ 2%. ໂດຍວິທີການ, ຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເຮືອບິນແມ່ນສາມາດປະຕິບັດງານກ່ຽວກັບການນ້ໍາມັນມາດຕະຖານ A-95. ແນວໃດກໍຕາມນ້ໍາມັນການບິນເປັນອົງປະກອບຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະຄຸນນະພາບຫຼາຍ.

ຕົວກໍານົດການຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນ:

• ລະເບີດສະຖຽນລະພາບ. ກໍານົດການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນອົງປະກອບຂອງ.
• ອຸນຫະພູມໄປເຊຍກັນ - ຕ່ໍາມັນ, ທີ່ສູງກວ່າຄຸນນະພາບ.
• ອົງປະກອບຂອງປີກຍ່ອຍພິເສດ.
• ການນໍາສານທີ່ tarry ຫຼືຂອງເຂົາເຈົ້າຢູ່ໃນຈໍານວນຕໍາ່ສຸດທີ່.
• ເມື່ອບໍ່ມີຂອງທາດປະສົມຊູນຟູຣິກແລະກົດ.
• ຄວາມຮ້ອນສູງຂອງການເຜົາໃຫມ້.
• ຄຸນສົມບັດຕ້ານລົບສູງ.
• ສະຖຽນລະພາບການເກັບຮັກສາທີ່ດີເລີດ.

ລັກສະນະທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນ, ແລະເພາະສະນັ້ນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້.

ການຈັດປະເພດຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະອົງປະກອບຂອງ

ນ້ໍາມັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກບິນແຕກຕ່າງກັນໂດຍຕົວຊີ້ວັດຊັ້ນ. ມັນເປັນເກນນີ້ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບພະລັງງານພັດທະນາໂດຍສະວະກໍາສາດ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ນ້ໍາມັນ B-91/115 ຈໍານວນທີ່ສອງແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວຊີ້ວັດຂອງການຮຽນ, ແລະທໍາອິດ - ມັນເປັນຈໍານວນ octane ໄດ້.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ນ້ໍາມັນເຄື່ອງ, ບິນບໍ່ໄດ້ແບ່ງອອກເປັນລະດູຫນາວແລະຮ້ອນຊະນິດພັນ. ຫຼັງຈາກບິນເກືອບຫນຶ່ງສະເຫມີແລະອຸນຫະພູມດຽວກັນ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຮັບຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍຈາກການປ່ຽນແປງຂອງລະດູການ. ແຕ່ປະເພດໃດຫນຶ່ງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນ tetraethyl ບິນນໍາແລະເພີ່ມຫຼາຍຢ່າງເຂັ້ມງວດລະບຽບການມາດຕະຖານຂອງກໍາມະຖັນແລະ tar ໄດ້. ເພື່ອຮັບປະກັນຕົວກໍານົດການທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງມູນຄ່າ calorific ແລະອຸນຫະພູມໄປເຊຍກັນຂອງ toluene ແມ່ນຍັງເພີ່ມ, Isomerization, pirobenzol ແລະອົງປະກອບອື່ນໆ.

ການປາກົດຕົວຂອງສານເຕີມແຕ່ງພິເສດໃນອົງປະກອບຂອງແລະສີໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນ. ມັນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສົດໃສສີເຫຼືອງ, ສີຂຽວສົດໃສຫຼືສີສົ້ມ.

ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບ

ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາມີຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນ. ນອກເຫນືອໄປຈາກປະຕິບັດຕາມທີ່ເຄັ່ງຄັດກັບມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມກ່ຽວກັບການຈັດປະເພດຂອງ "ຍູໂລ" ໄດ້, ມີລະບຽບດ້ານວິຊາການພິເສດ, ຄວາມຕ້ອງການການຄຸ້ມຄອງໂດຍສະເພາະສໍາລັບນ້ໍາມັນການບິນແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນ jet.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້ໃນການບິນ, ບໍ່ຄວນມີການລົດແຮງຕຶງຜິວ, ແລະສານເສບຕິດສານເຄມີຫລືຈະປະຈຸບັນຢູ່ໃນປະລິມານຫນ້ອຍບໍ່ມີຜົນກະທົບລັກສະນະປະສິດທິພາບໄດ້. ມັນຕ້ອງມີຄວາມຕ້ານທານສູງຈະຜຸພັງ. ເປັນທີ່ຍອມຮັບໃນເນື້ອຫາອົງປະກອບຂອງຂອງຜູ້ນໍາພາ tetraethyl. ແລະຊັ້ນປະສິດທິພາບນ້ໍາມັນຂອງບໍ່ຫນ້ອຍກ່ວາ 130 ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມສີຍ້ອມຜ້າສີຟ້າ.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ jet ຄວນຈະ impurities ເຊັ່ນ: ນ້ໍາ, ຊູນຟູຣິກ, ສານເສບຕິດ tarry ບໍ່. ກໍານົດລະບຽບອຸນຫະພູມໄປເຊຍກັນແລະ viscosity kinematic, ຊຶ່ງອາດແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກຂອງເຮືອບິນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວ subsonic ແລະ supersonic ຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ກ່ຽວກັບຂອບເຂດຂອງການນໍາໃຊ້ທີ່ມີ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟການບິນນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກເຮືອບິນ. ການນໍາໃຊ້ເພື່ອຈຸດປະສົງອື່ນໃດມັນຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດ.