ຖະຫນົນ Roman: ຄໍາອະທິບາຍ, ປະຫວັດສາດ, ລັກສະນະແລະຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈ

Roman ວັດຖຸບູຮານທາງການຄຸ້ມຄອງບໍ່ພຽງແຕ່ Roma ໄດ້, ແຕ່ຍັງ empire ຫຼວງຫຼາຍຂອງຕົນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ປາກົດຄັ້ງທໍາອິດໃນອິຕາລີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການກໍ່ສ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ປະຕິບັດໃນພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເອີຣົບ, ອາຊີແລະອາຟຣິກກາ. ການເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໄດ້ທຸກທີ່ໃນ empire ໄດ້. ໃນເບື້ອງຕົ້ນມັນໄດ້ຈຸດປະສົງ sole ສໍາລັບການທະຫານ, ແຕ່ໃນຍາມສະຫງົບມັນຍ້າຍສົ່ງແລະຄາລາວານຊຶ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບສັງຄົມທັງຫມົດ. ຖະຫນົນຫົນທາງວັດຖຸບູຮານນໍາໃຊ້ສໍາລັບສັດຕະວັດແລ້ວຈໍານວນຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກທີ່ຫຼຸດລົງຂອງອານາຈັກທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໄດ້.

monument ຂອງເກົ່າແກ່

ເປັນເອກະລັກສໍາລັບການໃຊ້ເວລາຂອງຕົນ, ຄຸນນະພາບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ Roman ໄດ້ເປັນຜົນມາຈາກການຊີ້ນໍາຂອງລັດຂອງການກໍ່ສ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້. ແລ້ວສິບສອງ Tables (ເປັນຂອງ V ສະຕະວັດທີ BC. E. ການ) ໄດ້ກໍານົດໂດຍວິທີ width ດຽວແລະພັນທະປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ອາໄສຢູ່ໃກ້ກັບເຂົາເຈົ້າ, ເພື່ອຮົ້ວພາຍໃນຂອບເຂດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

Roman ແຕ່ລະສະພານຫິນຖະຫນົນ, ດັ່ງນັ້ນແມ່ນສະດວກສໍາລັບນັກທ່ອງທ່ຽວແລະມ້າ. ສໍາລັບການໃຊ້ເວລາທໍາອິດວິທີການຂອງການກໍ່ສ້າງນີ້ resorted censor start-peugeotcom Klavdy CEC ໄດ້. ກ່ຽວກັບຄໍາສັ່ງຂອງຕົນໃນຕອນທ້າຍຂອງສະຕະວັດທີ BC IV ໄດ້. e. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເສັ້ນທາງລະຫວ່າງ Capua ແລະ Rome ໄດ້. ໂດຍໃຊ້ເວລາໃນເວລາທີ່ສາທາລະນະໄດ້ກາຍເປັນ Empire ໄດ້, ທັງຫມົດ ແຫຼມ ໄດ້ກວມເອົາໃນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນນີ້.

Appian Way ໄດ້ຈັດຕັ້ງການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຕົວຈິງ Rome ແລະປະເທດຕ່າງປະເທດ, ຜູ້ທີ່ຕໍ່ມາໄດ້ກາຍເປັນແຂວງຂອງອານາຈັກ: ປະເທດເກຣັກ, ອາຊີເລັກນ້ອຍ, ອີຢິບ. ໃນມື້ນີ້, ຕາມສິ່ງທີ່ຍັງຂອງບັນດາທາງຫລວງວັດຖຸບູຮານ, ຢູ່ຫຼາຍໆ monuments ໃນອະດີດ. ນີ້ villa ພວກຄົນຊັ້ນສູງ, ນໍາໃຊ້ໂດຍຊາວຢິວແລະຄຣິດສະຕຽນຂອງ catacombs ໄດ້. ຂ້າງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບກ່ຽວກັບການ fortifications medieval ແລະ towers, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກໍ່ສ້າງຂອງອິຕາລີ Renaissance ໄດ້.

ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງ

ທຸກເສັ້ນທາງ Roman ໃຫມ່ໄດ້ຮັບຊື່ຂອງຕົນຈາກ censor, ໃນທີ່ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ຫຼືຊື່ຂອງແຂວງດັ່ງກ່າວ. ສະພານພຽງແຕ່ເສັ້ນທາງທີ່ຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດຕົວເມືອງຫຼືໃນເຂດຊານເມືອງຂອງມັນ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງເຄືອຂ່າຍໄດ້ປົກຄຸມດ້ວຍຫີນແຮ່, ຊາຍແລະຫີນແຮ່ - ອຸປະກອນຜະລິດໃນ pits ພິເສດ.

ຢູ່ປາຍສຸດຂອງພະລັງງານວັດຖຸບູຮານ Roman Empire ຖະຫນົນມີຄວາມຍາວຈໍານວນປະມານ 100 ພັນກິໂລແມັດ. ມັນເປັນຍ້ອນການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າວ່າສະຖານະການໄດ້ຮັບລາຍຮັບທີ່ສໍາຄັນຈາກການຄ້າທີ່ດິນໃນ. ມີການຂະຫຍາຍຕົວທາງເສດຖະກິດໄດ້ປະຕິບັດສິນຄ້າ. ຜະລິດຕະພັນ Mediterranean ໄດ້ຖືກຈັບໄດ້ໃນປັດຈຸບັນໃນພາກພື້ນດັ່ງກ່າວທີ່ບໍ່ແມ້ກະທັ້ງຝັນກ່ຽວກັບພວກເຂົາ. ຖະຫນົນ Roman ວັດຖຸບູຮານໄດ້ຊ່ອຍຫິ້ວໄດ້ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຫລົ້າທີ່ເຮັດຈາກ Iberian ແລະຫານປະເພດເມັດ Numidian.

ໃນອານາຈັກສະຕະວັດທີ III ມັນແມ່ນພາຍໃຕ້ການໂຈມຕີຊົນເຜົ່າຄົນປ່າຈໍານວນຫລາຍ. ກອງທັບຂອງຄົນຕ່າງຊາດທໍາອິດ plundered ພຽງແຕ່ເຂດຊາຍແດນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາທີ່ພະລັງງານຂອງເຈົ້າຊີວິດທີ່ອ່ອນແອ horde ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເຈາະເຂົ້າໄປໃນເຖິງແມ່ນວ່າອິຕາລີ. ທຸກເສັ້ນທາງ Roman ທີ່ຫັນສຸດວິທີຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສະປ່າໂຈມຕີນັ້ນ, ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາານົດສົ່ງໃນ legions ລາແຕັງ. ໃນເວລາທີ່ຈັກກະໄດ້ພັງລົງ, ການກໍ່ສ້າງຂອງວິທີໃຫມ່ໃນການຢຸດເຊົາການ. ການ "ອານາຈັກປ່າ" ຕົ້ນອາຍຸກາງຂອງວິສະວະກໍາຈໍານວນຫຼາຍອາຄານ Roman ໄດ້ປະຖິ້ມໄວ້ແລະລືມ.

tricks ວັດຖຸບູຮານ

ໃນ Rome ມີຫ້ອງການຂອງລັດພິເສດຂອງ surveyor. ປະຊາຊົນເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການເຮັດເຄື່ອງຫມາຍເສັ້ນທາງຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໃນອະນາຄົດໄດ້. ເພື່ອຄວາມສະດວກວຽກງານດັ່ງກ່າວຖືກນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດ. ໃນບັນດາພວກເຂົາແມ່ນເສັ້ນຍາວ, goniometers ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, diopters ເປັນຮູບສາມລ່ຽມທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອກໍານົດລະດັບຄວາມສູງແລະຄວາມສອດຄ່ອງ.

ຖະຫນົນຫົນທາງຜ່ານ terrain rugged ການ, ຖືກສ້າງຂຶ້ນດ້ວຍຄວາມລໍາອຽງຫຼຸດລົງສໍາລັບສະດວກສະບາຍແລະຄວາມປອດໄພຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວ. cornering ຕິດຕາມໄດ້ກາຍກວ້າງ. ນີ້ໄດ້ເຮັດຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຊອກຫາດ້ວຍຕົນເອງກໍາລັງປະເຊີນໃນແຕ່ລະໂຄງຮ່າງການອື່ນໆທີ່ສາມາດພາດໂດຍບໍ່ມີການເຫດການ.

ຄວາມຄືບຫນ້າການກໍ່ສ້າງ

ແຕ່ຖະຫນົນຫົນທາງ Roman ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປູກພືດທັງຫມົດຂອງໄມ້ພຸ່ມໃດ. ຫຼັງຈາກການຄໍານວນທີ່ພູມິມາດສາດແລະມາດຕະການເພື່ອຫມາຍເຖິງ. ນີ້ແມ່ນຕິດຕາມໂດຍການອອກແບບ, ຊຶ່ງດໍາເນີນການວິສະວະກອນ. ການກໍ່ສ້າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ສໍາລອງ, ນັກໂທດຫຼືສປປລ. ໃນບັນດາພວກເຂົາໄດ້ masons ຜູ້ທີ່ຖືກຕັດລົງແຜ່ນພິເສດແມ່ນໄດ້ວາງໄວ້ໃນພື້ນຖານຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ.

ການກໍ່ສ້າງໄດ້ປະຕິບັດພ້ອມກັນໃນພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນກໍາຈັດໃນໄລຍະຫ່າງຈາກກັນແລະກັນ. ຖະຫນົນຫົນທາງປະກອບດ້ວຍຂັ້ນຕອນຫຼາຍແລະດັ່ງນັ້ນ towered ນ້ອຍໃນໄລຍະ terrain ຮາບພຽງຢູ່. ຖ້າຫາກວ່າເສັ້ນທາງແລ່ນຜ່ານໃນເຂດເນີນພູ, ພະນັກງານສາມາດສ້າງຄູປ້ອງກັນພິເສດແລະ ditches. ເອນໄຊປະດິດແລະຊຶມເສົ້າຈະຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໂລຫິດແດງຂົນສົ່ງກ້ຽງແລະສະດວກສະບາຍ. ກັບໄພຂົ່ມຂູ່ຂອງລະດູຝົນດິນໄດ້ຖະຫນົນຫົນທາງ Roman ອາຍຸໄດ້ຮັບການໂດຍມີອຸປະກອນ.

Fundam ປະກອບດ້ວຍ planed ຕັນແກນ. ຊ່ອງຫວ່າງ therebetween ເປັນລະບົບການລະບາຍງ່າຍດາຍ (ຍັງພົ້ນຈາກເດັກ ditches ຕາມຖະຫນົນຫົນທາງ). ຕໍ່ໄປເປັນຊັ້ນຂອງຊາຍຫຼື gravel ໄດ້ມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການດ້ານການຈັດຕໍາແຫນ່ງ. ມັນໄດ້ຖືກທ່າສຸດເທິງຂອງແຜ່ນດິນໂລກຫລືປູນຂາວທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມນຸ່ມນວນເວັບໄຊຕ໌. ໃນບາງກໍລະນີ, ຖະຫນົນຫົນທາງສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງວິທີ. ຫນຶ່ງມີຈຸດປະສົງສໍາລັບມ້າ, ອື່ນໆ - ສໍາລັບ pedestrians. ດັ່ງກ່າວຄຸນນະສົມບັດເປັນໄດ້ປະໂຫຍດທີ່ສຸດຖ້າຫາກວ່າການນໍາໃຊ້ຫລາຍແດ່ລາຄາແພງ.

ຄໍາສັ່ງອີເມລແລະການປ້ອງກັນ

ໃນ Rome ວັດຖຸບູຮານ, ມີເວລາທີ່ສົມບູນແບບທີ່ສຸດສໍາລັບການບໍລິການໄປສະນີ. ການສົ່ງ, ມັກເຄືອຂ່າຍຂອງຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້, ຢ່າງວ່ອງໄວການແຜ່ກະຈາຍຂ່າວສານແລະຂໍ້ຄວາມຢູ່ໃນພາກສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງອານາຈັກທີ່ກວ້າງຂວາງ. ໃນລະຫວ່າງວັນທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດເອົາຊະນະວິທີການໃນການ 75 ກິໂລແມັດ, ຊຶ່ງແມ່ນຄວາມສໍາເລັດຢ່າງຫນ້າເຫຼືອເຊື່ອເວລາວັດຖຸບູຮານ. ອີງຕາມລະບຽບເປັນ, ການສົ່ງຂີ່ກ່ຽວກັບໂຄງຮ່າງການໄປຫ້ອງ brim ໂຫລດ. ຖ້າຫາກວ່າຂໍ້ຄວາມທີ່ມີຄວາມຮີບດ່ວນ, ພະນັກງານໄປສະນີສາມາດປະຕິບັດມັນແຍກນາງລົມໄດ້.

ເພື່ອເນັ້ນການສົ່ງສະຖານະພາບຂອງເຂົາ wore ຫມວກພິເສດເຮັດຈາກຫນັງ. ການບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍ, ເພາະວ່ານັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດໂຈມຕີ robbers ໄດ້. ຕາມເສັ້ນທາງຕ່າງໆໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຂໍ້ກອງ. ການຈະລາຈອນເບິ່ງທະຫານກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງ. camps ບາງເທື່ອລະກ້າວຂະຫຍາຍຕົວໃນຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະເຖິງແມ່ນວ່າບັນດາຕົວເມືອງ.

Pubs ແລະເຫລົ້າ

ການເດີນທາງໃນໄລຍະຍາວບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການພັກຜ່ອນໄດ້. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຜູ້ສ້າງສາທາລະນະສ້າງສະຖານີໃນຕອນກາງຄືນໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕັ້ງຢູ່ປະມານ 15 ກິໂລແມັດຈາກກັນແລະກັນ. ມີຍັງມ້າປ່ຽນແປງໃຫມ່. ແມ້ກະທັ້ງຫຼາຍສະດວກ, ແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍໄດ້ inns ແລະຮ້ານອາຫານ. ນັກທ່ອງທ່ຽວເຂົາເຈົ້າສາມາດຊື້ສິ່ງທີ່ວິທີການທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນສົ່ງອອກຂາຍເປັນ blacksmith ຫຼື publican.

ບາງ tavernas (ໂດຍສະເພາະຢູ່ບັນດາແຂວງຫ່າງໄກສອກຫຼີກ) ມັກເປັນຊື່ສຽງທີ່ບໍ່ດີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດໃຊ້ໃນຕອນກາງຄືນທີ່ມີທ້ອງຖິ່ນ. ມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າລູກຄ້າຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງການຕ້ອນຮັບໄດ້ຜ່ານໃນສັງຄົມ Roman. ນອກຈາກອິນສາມາດໄດ້ຮັບ barns ແລະສາງກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າ ran ການບໍລິການພິເສດ, ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສະຫນອງອາຫານໃຫ້ແກ່ເມືອງດັ່ງກ່າວ.

ຂົວ

ໃນຖານະທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍທີ່ສຸດຖະຫນົນຫົນທາງ Roman (Appian, ນໍາພາຈາກນະຄອນຫຼວງໃນການ Capua), ເກືອບທັງຫມົດຖະຫນົນຫົນທາງອື່ນໆໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນທິດທາງຕໍ່. ຜູ້ສ້າງຫຼີກເວັ້ນ swamps. ຖ້າຫາກວ່າເສັ້ນທາງທີ່ໃຊ້ນ້ໍາ, ການອອກແບບໄດ້ພະຍາຍາມເພື່ອຊອກຫາ ford ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Roman ຂົວແລະຄຸນນະພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະບາງສ່ວນຂອງເຂົາເຈົ້າ (ເປັນຂົວ Trajanov ໃນໄລຍະ Danube) ຢູ່ລອດແມ່ນແຕ່.

ໃນລະຫວ່າງສົງຄາມ, ອໍານາດການປົກໂດຍສະເພາະສາມາດຂ້າໄດ້ຂ້າມແມ່ນ້ໍາໄດ້ເພື່ອປ້ອງກັນສັດຕູທີ່ຈະເຈາະເລິກເຂົ້າໄປໃນອານາຈັກໄດ້. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີນີ້ຍັງຄົງໄດ້ສະຫນັບສະຫນູນກັນ, ແລະຂົວຕໍ່ມາການຟື້ນຟູຢ່າງວ່ອງໄວ. A ຄຸນນະສົມບັດລັກສະນະຂອງໂຄງສ້າງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ທ້ອງຟ້າ. ຂົວໄມ້ໄດ້ທັນເຂັ້ມແຂງຫຼາຍກ່ວາ, ແຕ່ລາຄາຖືກກວ່າ.

ບາງຂ້າມການອອກແບບປະສົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສະຫນັບສະຫນູນສາມາດຈະແກນ, ແລະພື້ນເຮືອນ - ໄມ້. ນີ້ແມ່ນຂົວໃນ Trier ໄດ້, ກ່ຽວກັບຊາຍແດນຂອງອານາຈັກຂອງເຢຍລະມັນໄດ້. ມັນເປັນທີ່ສໍາຄັນວ່າໃນມື້ນີ້ໃນນະຄອນເຍຍລະມັນຍັງສະຫນັບສະຫນູນຫີນພຽງແຕ່ວັດຖຸບູຮານ. ເພື່ອເອົາຊະນະນ້ໍາຢ່າງກວ້າງຂວາງເຊັ່ນດຽວກັນການນໍາໃຊ້ ຂົວແພ. ນອກຈາກນີ້ຍັງປະຕິບັດເພື່ອຈັດ ferry.

ບັດມີເຄືອຂ່າຍຖະຫນົນຫົນທາງວັດຖຸບູຮານ

ໃນໄລຍະ reign ຂອງ Emperor Caracalla ໃນຕອນຕົ້ນຂອງສະຕະວັດທີ III ມັນໄດ້ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງຂອງ Antoninus - ເປັນຫນັງສື, ດັດຊະນີ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຈົດທະບຽນບໍ່ພຽງແຕ່ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງອານາຈັກ, ແຕ່ຍັງໄລຍະຫ່າງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂໍ້ມູນທີ່ຫນ້າສົນໃຈອື່ນໆ. ເນື່ອງຈາກວ່າການກໍ່ສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງຂອງ Roman ໄດ້ສືບຕໍ່ໃນປີຕໍ່ໆມາ, ການເກັບກໍາຄັດລອກແລະ supplemented ຫຼາຍຄັ້ງ.

ແຜນທີ່ວັດຖຸບູຮານຈໍານວນຫຼາຍພາຍຫລັງສໍາລັບສັດຕະວັດແລ້ວເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຫ້ອງສະຫມຸດວັດໃນທົ່ວເອີຣົບຕາເວັນຕົກ. ໃນສະຕະວັດທີ XIII ເປັນ author unknown ເຮັດສໍາເນົາ parchment ຂອງເອກະສານເກົ່າ. ຂອງປອມຖືກເອີ້ນວ່າ peutingeriana ເມັດ. ມ້ວນ 11 ຫນ້າເປັນຕົວແທນຂອງທັງຫມົດ Empire Roman ແລະເຄືອຂ່າຍຂອງຕົນຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຢູ່ເທິງຄວາມຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງນາງ.

ມີຄວາມສົງໃສວ່າເສັ້ນທາງການຄ້າບໍລິການເພື່ອເປັນແຫຼ່ງວັດຖຸບູຮານປະຊາຊົນຂອງຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບໂລກແມ່ນອັນເຕັມທີ່ຂອງຄວາມລຶກລັບທີ່ບໍ່ມີແມ່ນ. ຕາຕະລາງທີ່ມີຊື່ສຽງມັນປະມານຖະຫນົນຫົນທາງບັນທຶກຊື່ຂອງຊົນເຜົ່າຕ່າງໆຂອງຄົນທີ່ກວ້າງໃຫຍ່ໄພສານຈາກອາຟຣິກາປະເທດອັງກິດ, ແລະຈາກປະເທດອິນເດຍມະຫາສະຫມຸດ Atlantic.

ຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະ

ມີແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຈໍານວນຫລາຍໃນວິທີການສ້າງຖະຫນົນຫົນທາງ Roman ແມ່ນ. ເຫຼົ່ານັ້ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ມີຜົນງານ Sicula ເກັດ - ການທີ່ມີຊື່ສຽງສໍາຫລວດທີ່ດິນວັດຖຸບູຮານ. ຖະຫນົນຫົນທາງ Empire ແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ. ທໍາອິດໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າສາທາລະນະ, ຫຼືໄດ້ Praetorian. ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ເຊື່ອມຕໍ່ນະຄອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ.

ຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະ, ທີ່ມີ width ຂອງ 12 ແມັດ, ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນກອງທຶນຄັງເງິນແຫ່ງລັດ. ເພື່ອສະຫນອງທຶນການກໍ່ສ້າງຂອງບາງຄັ້ງບັງຄັບໃຊ້ພາສີຊົ່ວຄາວຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ມີພາສີທີ່ເກັບຈາກຕົວເມືອງ, ເຊິ່ງໄດ້ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງ Empire Roman ໄດ້. ບາງຄັ້ງແລະເພື່ອໃຫ້ເສັ້ນທາງຜ່ານທີ່ດິນທີ່ເປັນຂອງເຈົ້າຂອງຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະອຸດົມສົມບູນ (ເຊັ່ນ: ສູງ). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະຊາຊົນເຫຼົ່ານີ້ຍັງຈ່າຍພາສີອາກອນ. ໃນວິທີການປະຊາຊົນໄດ້ລ້ຽງ - ພະນັກງານ, ປະຕິບັດຕາມລັດ canvas ແລະຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການສ້ອມແປງຂອງມັນ.

ຝຸ່ນແລະຖະຫນົນຫົນທາງສ່ວນຕົວ

ຈາກສາທາລະນະສາຂາຖະຫນົນປະເທດຖະຫນົນຫົນທາງ (ປະເພດທີສອງ, ອີງຕາມການຈັດປະເພດວັດຖຸບູຮານ). ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອາລະຍະທໍາຂອງຫມູ່ບ້ານອ້ອມຂ້າງໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າກວມເອົາຫຼາຍຂອງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງ imperial ໄດ້. width ຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນເທົ່າທຽມກັນກັບປະມານ 3-4 ແມັດ.

ໃນຄັ້ງທໍາອິດປະເພດມີຖະຫນົນສ່ວນຕົວ. ພວກເຂົາຈະມີເງິນທຶນແລະເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍບຸກຄົນທີ່ບຸກຄົນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ຖະຫນົນຫົນທາງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຈາກຊອຸດົມສົມບູນແລະ adjoined ກັບເຄືອຂ່າຍທົ່ວໄປ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຊ່ວຍພວກຄົນຊັ້ນສູງຮັ່ງມີຢ່າງວ່ອງໄວໄດ້ຮັບກັບນະຄອນຫຼວງຂອງປະເທດບ້ານຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.