ດັ່ງກ່າວຂອງ helicopter Ka-27: ຄໍາອະທິບາຍ, ຂໍ້ກໍາຫນົດດ້ານວິຊາການ, ຮູບແບບແລະປະຫວັດສາດ

ຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາ immemorial, ຜູ້ຊາຍໄດ້ສະແຫວງຫາຢູ່ໃນເຄົ້າໄດ້, ມັນບໍ່ແມ່ນປະຫລາດໃຈວ່າໃນໄລຍະປີທີ່ພຣະອົງໄດ້ succeeded. ມາຮອດປະຈຸ, ການບິນ - ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຜູ້ໂດຍສານແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂົນສົ່ງ, ແຕ່ຍັງປ້ອງກັນປະເທດຂອງຊາຍແດນທາງອາກາດຂອງລັດໄດ້. ບົດຄວາມນີ້ຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບເຮືອບິນດັ່ງກ່າວເປັນ helicopter Ka-27. ກ່ຽວກັບວິທີການສ້າງເຄື່ອງນີ້ແລະສິ່ງທີ່ມີລັກສະນະຂອງຕົນ, ພວກເຮົາຈະສົນທະນາ.

ຂໍ້ມູນປະຫວັດສາດ

ໃນພາກຮຽນ spring ຂອງປີ 1970 ໄດ້, ຫຼັງຈາກພິຈາລະນາຂອງການບິນ "ມະຫາສະຫມຸດ" ກອງທັບເຮືອຜູ້ບັນຊາການໄດ້ຈັດຂຶ້ນກອງປະຊຸມທີ່ມີຜູ້ອອກແບບເອກຂອງ Kamov ຄົ້ນຄ້ວາສະຖາບັນແລະຮອງຜູ້ບັນຊາການຂອງກອງທັບເຮືອເຮືອບິນ, ພົນໂທ Naumov ໄດ້. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກການສົນທະນາດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເປີດໂຄງການໃຫມ່. ການຕັດສິນໃຈຂັ້ນສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການພັດທະນາຂອງ antisubmarine helicopter ພິເສດ Ka-252 ໄດ້, ການອອກແບບສໍາລັບເສັ້ນທາງທະເລ Project 1143 ໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນສະພາຂອງລັດຖະມົນຕີກອງປະຊຸມໃນເດືອນເມສາ 1972. ປະຊຸມຂອງຄະນະກໍາມະລັດສໍາລັບເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຜ່ານຮ້ອນຕໍ່ໄປ.

ເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດ

The Ka-27, ໃນເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງຕົນ, ເປັນສະບັບປັບປຸງຂອງ Ka-25. ການຜະລິດຕັ້ງມະຫາຊົນຂອງລົດໃຫມ່ໄດ້ສະຖານທີ່ຢູ່ໃນໂຮງໃນ Kumertau ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ໄດ້ນໍາຫນ້າດ້ວຍການບິນຂອງຕົ້ນສະບັບ, ເຊິ່ງເປັນຄັ້ງທໍາອິດເຮັດເພີ່ມຂຶ້ນໃນອາກາດ 8 ສິງຫາ 1973. ໃນເດືອນທັນວາຂອງປີດຽວກັນລົດໄດ້ບິນຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນໄປຕາມເສັ້ນທາງວົງ.

ຂັບລົດ helicopter Ka-27 ແມ່ນມາດຕະຖານສໍາລັບການສໍານັກງານການອອກແບບ Kamov ແລະເປັນນ້ໍາ, screw ຮ່ວມແກນ. ມູນຄ່າບອກວ່າການຕໍ່ສູ້ນີ້ ເຮືອບິນ ປະມານສາມ - ຫ້າເວລາໄວກ່ວາບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນ, ໄດ້ Ka-25. ໂດຍສະເພາະ, ຕົວກໍານົດການເຊັ່ນ: ໄລຍະເວລາແລະໄລຍະຂອງການບິນເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບ 40%. ນອກຈາກນີ້, ການຕິດຕັ້ງຂອງເຄື່ອງຈັກມີອໍານາດຫຼາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້ນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນໃນອັດຕາສ່ວນ thrust ນ້ໍາສະເພາະໃດຫນຶ່ງຂອງ 17.

ຫ້ອງການ

The Ka-27 ໄດ້ຮັບຮອງເອົາໃນເດືອນເມສາປີ 1981. ກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ໃນປີ 1978, ລູກສອນໄຟເຮື່ອໄດ້ "Minsk" ຫ້າລົດໄດ້ຖືກປົດປ່ອຍ. ໃນປີ 1979 ພວກເຮົາສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເປັນທະຫານ helicopter ພິເສດທີ່ສະຫນາມບິນ Severomorsk, 2, ປະກອບມີແຕ່ພຽງຜູ້ດຽວຂອງ Ka-27.

ໃນມື້ນີ້, Ka-27 ນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບເຮື່ອ "ນາຍພົນເຮືອເອກ Kuznetsov", ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ destroyers ອື່ນໆແລະເຮືອທາງຕ້ານ submarine. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຂາຍໃຫ້ກັບປະເທດຈີນ, ອິນເດຍ, ຊີເຣຍ, ອະດີດ Yugoslavia.

ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງ

The Ka-27 ໃຫ້ບໍລິການໃນການກວດສອບ, ຕິດຕາມການບັນທຶກ, ແລະວາງຕົວເປັນກາງຂອງເຮືອໃຕ້ນ້ໍາສັດຕູທີ່ປະຕິບັດຕາມເພື່ອຄວາມເລິກຂອງ 500 m ທີ່ຄວາມໄວ 75 km / ຊົ່ວໂມງແລະອອກຈາກຫົວຂອງການຂົນສົ່ງເຖິງໄດ້ສອງຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ໃນເວລາດຽວກັນອະນຸຍາດໃຫ້ສະຖານະທະເລ 5 ຈຸດ. ເງື່ອນໄຂສະພາບອາກາດສາມາດທັງສອງປົກກະຕິແລະຄວາມສັບສົນ. ທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງມື້ບໍ່ໄດ້ສໍາຄັນ. ນອກຈາກນີ້, helicopter ແມ່ນສາມາດປະຕິບັດວຽກງານຂອງຕົນ, ທັງສອງເປັນອິດສະຫຼະແລະການເປັນຢູ່ໃນກຸ່ມ.

ອົງປະກອບໂຄງສ້າງ

ການຕໍ່ສູ້ helicopter Ka-27 ແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີ propeller ສາມແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືກັບວຽກງານຕ້ານການ rotating, ເຊິ່ງພັດທະນາໃນໄລຍະໄລຍະພັກເຊົາໃນການຂົນສົ່ງໄດ້. ໃບຂອງ screws ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຂອງ fiberglass ແລະພຸ່ມໄມ້ - titanium.

ການ fuselage ຂອງເຄື່ອງແມ່ນເຮັດດ້ວຍອະລູມິນຽມທີ່ຫມັ້ນຄົງ. ເພື່ອຮັບປະກັນສະຖຽນລະພາບຍາວແລະສະຖຽນລະພາບທາງຂອງ helicopter empennage ໃຊ້ມີສອງ keel. ເຄື່ອງຊັກຜ້າແຕ່ລະ keel ມີ slat ການຄວບຄຸມແລະໄດ້ຫັນໄປຫາ toe ຂອງແກນຂອງ fuselage ໄດ້.

ຕົວຖັງມີເສົາຄ້ໍາສີ່ຄົງປະເພດເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນທີ່ມີລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກສໍາລັບການຍົກຂະຫນາດນ້ອຍຂອງ helicopter ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງສະດວກຕໍ່ກັບຊ່ອງສິນຄ້າໄດ້. A ຄຸນນະສົມບັດລັກສະນະຂອງຂັບລົດທາງຫນ້າ - ຕົນເອງປະຖົມນິເທດ. ນອກນັ້ນຍັງມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕິດຕັ້ງຂອງ skis.

ສ່ວນພະລັງງານຂອງເຮືອບິນ

ວິສະວະກໍາ Turboshaft ໄດ helicopter ໃຊ້ສອງ TV 3, ພະລັງງານທັງຫມົດທີ່ເອົາມາອອກຊຶ່ງເປັນ 2h2200 horsepower ແລະຫຼຸດຜ່ອນ VR-252. ການຂະງະໂລມີຄວາມໄວຄົງທີ່ໃນລະຫວ່າງການບິນຂອງ.

ຂອງແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຕົ້ນຕໍຂອງພະລັງງານໄຟຟ້າແມ່ນສອງ ກໍາເນີດໄຟຟ້າສາມໄລຍະ ຂອງສະລັບໃນປະຈຸບັນຢູ່ໃນຄວາມຖີ່ຂອງ 400 Hz, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນການຫຼຸດຜ່ອນ VR-252 ໄດ້. ກໍາເນີດໄຟຟ້າກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນຂະຫນານ, ແຕ່ການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບເຄືອຂ່າຍພຽງແຕ່ຊ້າຍແລະສິດທິໃນການເປັນສໍາຮອງ. helicopter ໃນປະຈຸບັນຄົງໄດ້ຮັບໂດຍການປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສຈາກ AC ຜ່ານສອງ rectifiers semiconductor VU, B.

ປະເພດ nickel ມີ cadmium, ແລະສອງ DC ແປງສຸກເສີນພະລັງງານການສະຫນອງສອງສະຖານີໂທລະ.

ໃນລະຫວ່າງດິນສຸກເສີນຢູ່ດ້ານນ້ໍາເປີດນໍາໃຊ້ ballonets ອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ລະຫວ່າງການບິນປົກກະຕິການ stowed ໃນຕໍາແຫນ່ງເທົ່າຕົວຂອງ helicopter ໃນພາຊະນະຂ້າງຕົວຂອງໂຕ disposed ກ່ຽວກັບ fuselage ໄດ້. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າ ballonets ບໍ່ຮັບປະກັນເຄື່ອງ flotation ທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນ disconnected ເຄື່ອງຈັກ.

ນອກຈາກນີ້, ເປັນ helicopter ລັດເຊຍ Ka-27 ທີ່ປະກອບມີລະບົບ autopilot ແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດເຄິ່ງຂອງປະສານງານແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆກ່ຽວກັບ submarine ພົບ.

ພວກລູກເຮືອປະກອບດ້ວຍສາມປະຊາຊົນ: ປະຕິບັດການທົດລອງ, ນໍາທິດ, ຜູ້ປະສານງານແລະລະບົບ ASW.

"Octopus"

ດັ່ງນັ້ນ, ສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າສະລັບສັບຊ້ອນຄະນະກໍາມະການພິເສດ, ທີ່ໂຄງປະກອບການຈະປາກົດຂຶ້ນ

• Radar, ເຊິ່ງ solves ບັນຫາໃນການເດີນເຮືອແລະການຊອກຫາ submarine ໂຜລ່ຂຶ້ນມາຫນ້າດິນໄດ້. ລະບົບຍຸຕິທໍາຢູ່ໃນດັງຂອງ fuselage ໄດ້.
• sonar ສາມາດພັບໄດ້. ຂ້າພະເຈົ້າທີ່ຕັ້ງໄວ້ມັນໃນກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງຕອນ fuselage ແລະກໍານົດປະສານງານຂອງ submarines ໄດ້.
• ອຸປະກອນແລະຄອມພິວເຕີ sight. ໃຫ້ຈຸດຖອນເງິນອັດຕະໂນມັດ helicopter ສໍາລັບຕົວແທນທໍາລາຍລົງຂາວຕິດຕໍ່.
• Bui radiogidroakusticheskogo ປະເພດ.
• ກວດແມ່ເຫຼັກ.

ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ການຕ້ານການ Ka 27 ແມ່ນສາມາດທີ່ຈະລົງເຄື່ອງຫມາຍ, ເຄື່ອງກໍາເນີດຄວັນຢາສູບ, transponders beacon.

ຄາດຫມາຍສູ້ຊົນດ້ານແມ່ນເຄື່ອງບິນຮົບໃນໄລຍະການບິນເປັນລະດັບສູງສຸດຂອງ 500 m ແດງໃຫ້ເຫັນເປັນ:

• ຖ້າ ESR ເຖິງ 250 ແມັດ - ຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງ 25 ກິໂລແມັດ.
• ຖ້າ EPR 2 m - ຫນ້ອຍກ່ວາ 5 km ບໍ່.

A ຄຸນນະສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ "Octopus" ຂອງລະບົບ - ທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງລະບົບຍ່ອຍຮວມຂໍ້ມູນການປະມວນຜົນດິຈິຕອນພິເສດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະດັບທີ່ສູງທີ່ສຸດຂອງອັດຕະໂນມັດຂອງຂະບວນການຂອງການຊອກຄົ້ນຫາຂອງ submarines ໄດ້. ຄວາມສົນໃຈພິເສດຄວນຈະມີຄວາມໄວຂອງລະບົບ: ໃນຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງຂອງການດໍາເນີນມັນແມ່ນສາມາດປະຕິບັດການກວດກາລາຍລະອຽດຂອງບໍລິເວນພື້ນຜິວນ້ໍາຊຶ່ງເປັນຫນ້ອຍກ່ວາ 2,000 ກິໂລຕາແມັດ.

ອຸປະກອນ Gun

ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະທໍາລາຍເປັນ submarines ດັ່ງກ່າວ Ka-27, ໃນ compartment ພິເສດເຮັດໃຫ້ torpedo ລະດັບ antisubmarine AT WW1 ແລະລະເບີດ, ຄວາມສາມາດຂອງທີ່ໄດ້ - ໃນລະດັບ 50 ເຖິງ 250 ກິໂລ. ນອກຈາກນັ້ນ, aviamashine ຖ້າມີຄວາມຈໍາເປັນສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຂີປະນາວຸດນໍາພາໄປຫາ neutralize ເຮືອໃຕ້ນ້ໍາເຊັ່ນ: APR-2E.

ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ

Deck Ka-27 ມີຄຸນສົມບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ຈໍານວນຜູ້ເຂົ້າໃນລູກເຮືອ - 3.
• ນ້ໍາຫນັກ takeoff ປົກກະຕິ - 11000 kg.
• ຄວາມໄວການບິນສູງສຸດ - 270 km / h.
• ຄວາມໄວ cruising - 230 km / h.
• ເພດານບິນແບບເຄື່ອນໄຫວ - 2950 ແມັດ.
• ລະດັບທີ່ແທ້ຈິງ - 800 ກິໂລແມັດ.
• screw ບານມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ 159 m ໄດ້.
• ຄວາມຍາວເຄື່ອງ - 113 m.
• ໃນເວລາທີ່ folded, ເຮືອມີລວງກວ້າງຂອງ 5.4 m.
• payload ຕົວຊີ້ວັດ - 5000 kg.
• ນ້ໍາຂອງນ້ໍາມັນໃນການ tank ອອນ - 12 000 kg.

ການດັດແປງ

The Ka-27, PSD ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະຕິບັດການດໍາເນີນງານຊອກຫາແລະກູ້ໄພ. ມັນເພີ່ມຂຶ້ນນ້ໍາຫນັກສູງສຸດ takeoff, ຊຶ່ງຈະເທົ່າກັບ 12 000 kg. ນອກຈາກນີ້ມັນ reinforced suspension chassis, mounted ້ມັນເຊື້ອໄຟອົງການຊ່ອຍເຫລືອ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມສາມາດໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັງຫມົດຂອງ helicopter ໄດ້ແມ່ນ 4830 ລິດ.

ນອກນັ້ນຍັງມີຮູບແບບຂອງ Ka-27E ໄດ້. helicopter ນີ້ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອ seagoing ສະຫນອງ "Absheron" ແລະໄດ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການກວດກາຂອງເຮືອສໍາລັບມີຢູ່ໃນຄະນະກໍາມະການອຸປະກອນ radioactive ຕ່າງໆອັນຕະລາຍແລະອົງປະກອບ.

Ka-27PL ທາງຕ້ານ submarine ດັ່ງກ່າວແມ່ນຈະແຕກຕ່າງຈາກ helicopter ໄດ້, ແລະ Ka-28 - ຮູບແບບການສົ່ງອອກ aviamashiny. ການດັດແກ້ຂອງ helicopter ນີ້ແມ່ນ painted ເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ກ່ຽວກັບຄະນະກໍາມະສີຂາວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ແລະກ່ຽວກັບ fuselage ແລະທ້ອງ - ສີແດງເສັ້ນດ່າງ.

ເຮືອບິນແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີວິທີການປະສິດທິພາບການແຫ່ງຄວາມລອດ, ແສງສະຫວ່າງແລະຄວາມລອດ. By hoisting winch ຖ້າມີຄວາມຈໍາເປັນຫຼືຄັດຕິດສາຍແອວບ່ອນນັ່ງສໍາລັບນັກອາວະກາດ. ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມີຢູ່ໃນຄະນະກໍາມະກໍຍັງມີສາຍແອວອັດຕາເງິນເຟີ້, ສອງເຮືອແພ.

ສະດວກຫຼາຍແລະຍັງມີການຄົ້ນຫາແລະກູ້ໄພແບບ helicopter ອາດຈະດີຈະໄດ້ປ່ຽນໃຈເຫລື້ອມໃສໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກບຸກຄະລາກອນໃນສະບັບການສຶກສາ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ວາງຈັບຄວບຄຸມ navigator ຕິດຕັ້ງຕາມລວງຍາວໃນທິດທາງຂວາງ, ຂັ້ນຕອນ pedal lever.

ໃນກໍລະນີຂອງ helicopter ໃນພາລະບົດບາດຂອງສຸຂະພາບໄດ້ສາມາດຕິດຕັ້ງກັບການ stretcher ເປັນໃນຈໍານວນ 4 ຊິ້ນໄດ້., A ຄູ່ຂອງອຸດຈາລະເທົ່າ, ຕາຕະລາງສໍາລັບການປະກອບອາຊີບປິ່ນປົວນີ້, ອຸປະກອນອອກຊິເຈນ.

The Ka-27 PS - ຮຸ່ນຍອດນິຍົມທີ່ສຸດເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການໃຊ້ວຽກເປັນເຮືອບິນຂົນສົ່ງໃນຖານຕ່າງປະເທດແລະກອງທັບເຮືອ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນເປັນຍານພາຫະນະກູ້ໄພ, ເຊິ່ງແມ່ນຊອກຫາແລະຊ່ວຍເຫຼືອລູກເຮືອຂອງເຮືອໃນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຊອກຫາຕ່າງໆສໍາລັບທີ່ດິນ ຂອງ airships. ພວກລູກເຮືອຂອງ helicopter ແມ່ນສີ່ປະຊາຊົນ, ບັນດາຜູ້ທີ່ມີສະຖານທີ່ແລະແພດເປັນ, lifeguard, ຜູ້ທີ່, ແລະເຮັດໃຫ້ການ, ຈໍາເປັນມີດໍານ້ໍາພິເສດແລະການຝຶກອົບຮົມທາງການແພດ. ມັນຍັງຕ້ອງໄດ້ຈະສາມາດຕົກລົງກ່ຽວກັບເຄື່ອງຫມູນຈາກລວງກວ້າງຂອງຫ້າສິບແມັດໄດ້.

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບລາຄາຂອງເຄື່ອງບິນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແນ່ນອນຂອງ Ka-27, ລັດເຊຍກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເປີດເຜີຍ.