ຂ້າພະເຈົ້າມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາໄດ້ຢ່າງໃດໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ?

ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ມີຄວາມສົນໃຈເນື່ອງຈາກວ່າມັນຈະຮັບໃຊ້ທ່ານສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ບໍ່ໃຫ້ວິທີການໃນຄວາມຮູ້ສຶກດັ່ງກ່າວນີ້, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານໄດ້ຮັບການທັງຫມົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະດັບຂອງສະດວກສະບາຍໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດເປັນລົດ. ແລະໃນປັດຈຸບັນລະອຽດເພີ່ມເຕີມສົນທະນາກ່ຽວກັບການປະຕິບັດງານທີ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. International ມາດຕະຖານຢ່າງແຂງແຮງແນະນໍາໃຫ້ທ່ານປ່ຽນແປງໃນນ້ໍາຫລັງຈາກ 50 000 km ຫລືປີລະຄັ້ງ. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນທຸກ 15 000 km ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປັບປຸງມັນໂດຍ pouring ບາງສ່ວນຂອງນ້ໍາຈາກແຊ່ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈະສາມາດຍົກລະດັບນ້ໍາໂດຍປະມານ 35%. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຢາກໂຕ້ແຍ້ງວ່າມັນສົມບູນສາມາດມີການປ່ຽນແປງສະພາບຄ່ອງຂອງຕົນເອງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ວິທີການມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາໃນ ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ, ບໍ່ຢຸດຢູ່ສະຖານີບໍ?

ຂັ້ນຕອນທີໂດຍຂັ້ນຕອນຄູ່ມື

ແນ່ນອນວ່າ, ມັນສາມາດເຮັດໄດ້, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໂດຍຜ່ານການ pallet ໄດ້, ສະນັ້ນທີ່ທ່ານທົດແທນພຽງແຕ່ບາງສ່ວນຂອງນ້ໍາໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ບາງຜະລິດ, ທິດສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ພາສາຍີ່ປຸ່ນ Mazda ແລະ Nissan, ເດັກ plug ໃນ sump ອາດຈະບໍ່ພ້ອມກັນ. ສະນັ້ນໃຫ້ຂອງຂັ້ນຕອນທີໂດຍຂັ້ນຕອນເບິ່ງວິທີການມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ.

1. ພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ໃນການປົກຫຸ້ມຂອງ pallet ໄດ້, unscrew ມັນແລະການລົງຂາວທີ່ເປັນຂອງແຫຼວໄດ້.
2. Top ຂຶ້ນກັບນ້ໍາໃຫມ່ເພື່ອທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນລະດັບ.
3. ພວກເຮົາຜ່ານກ່ຽວກັບການລົດ 200 ກິໂລແມັດແລະມຕົ້ນລະບຽບການນີ້.
4. ທ້າຍສຸດນີ້, ພວກເຮົາຜ່ານຄໍາສັ່ງຂອງ 150 km ອື່ນແລະ Re: ເພີ່ມນ້ໍາ.

ຖ້າຫາກວ່າຂະບວນການນີ້ເບິ່ງຄືວ່າທ່ານຍາວແລະ mon otonous, ແນ່ນອນ, ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າໃຫ້ໂທຫາສະຖານີບໍລິການ, ບ່ອນທີ່ທັງຫມົດຂອງການເຮັດວຽກທີ່ທ່ານປະຕິບັດໃນທັນທີ. ໃນຕົ້ນສະບັບຂອງບໍລິການດ້ານວິຊາການແມ່ນບໍ່ເຄີຍຄໍາຖາມຂອງວິທີການມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດໄດ້. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຕົວແບບຂອງລົດ, ແລະຮູ້ກ່ຽວກັບ subtleties ທັງຫມົດແລະ nuances ຂອງການເຮັດວຽກນີ້.

ກ່ຽວກັບປະເພດຂອງການກັ່ນຕອງ

ອີງຕາມລະບຽບເປັນ, ພ້ອມດ້ວຍການທົດແທນຂອງນ້ໍາໄດ້ກາຍເປັນຕ່ອງໂສ້ທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງທັງສອງການກັ່ນຕອງ. ມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດມີສອງຂັ້ນຕອນຂອງການທໍາຄວາມສະອາດນ້ໍາໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດການເຄື່ອນໄຫວ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ມັນເປັນການກັ່ນຕອງສະນະແມ່ເຫຼັກ. ມັນປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນພາຍໃນຂອງແຊ່ໄດ້. ພາລະກິດຂອງຕົນ - ເພື່ອດຶງດູດການເຂົ້າພັຍຈາກຫ້ອງດັ່ງກ່າວ. ການກັ່ນຕອງສອງເປັນຕາຫນ່າງເຫຼັກຫຼືກະດາດວັດສະດຸ. ມັນບໍ່ຢູ່ໃນຕິດກັບລະບົບເກຍຄວບຄຸມວາວ. ພາລະກິດຂອງຕົນ - ເພື່ອແຍກທີ່ບໍ່ແມ່ນສະນະແມ່ເຫຼັກສ່ວນອຸປະກອນການ worn. ການກັ່ນຕອງສາມາດຖືກທົດແທນໄດ້ຫຼັງຈາກແຊ່ໄດ້ຖືກຍ້າຍອອກ. ໃນຖານະຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການກັ່ນຕອງສາມາດບອກໄດ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ສະຖານະຫມາຍໃສ່ໃນປ່ອງຂອງທ່ານ. ແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບວິທີການມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາໃນລົດຂອງທ່ານ, ເຮັດໃຫ້ທັນເວລາກວດສອບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ນີ້ຈະອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດຫຼາຍສົມຄວນ, ແລະບໍ່ໃຫ້ໄປເປັນການທົດແທນທີ່ສໍາຄັນຂອງ gearbox ໄດ້.

ກອງ AKP ແມ່ນທັງສອງຊ້ໍາແລະຖິ້ມ. ມີສອງແມ່ນຈະແຈ້ງ - ເຂົາເຈົ້າມີການປ່ຽນແປງຫຼັງຈາກການທົດແທນທີ່ 100% ຂອງນ້ໍາ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນທຸກໆ 50 000 km. ການກັ່ນຕອງຖິ້ມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຂອງຕາຫນ່າງໂລຫະ, ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງພິເສດ. ຂ້າພະເຈົ້າມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາໄດ້ຢ່າງໃດໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີການກັ່ນຕອງຊ້ໍາ? ເອົາສານສະກັດຈາກການກັ່ນຕອງແຊ່, ພວກເຮົາເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນໃນປ່ອງທີ່ມີຕາຫນ່າງໂລຫະເປັນ. ດີລ້າງຕາຫນ່າງການ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ Re: ກໍານົດອົງປະກອບທັງຫມົດທີ່ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະລະມັດລະວັງ zavaltsovyvaem ວ່າການກັ່ນຕອງຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການຮົ່ວໄຫລ.

ພວກເຮົາໄດ້ຄິດຫາວິທີທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງນ້ໍາໃນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ໃນປັດຈຸບັນເປັນຄໍາເວົ້າສອງສາມກ່ຽວກັບວິທີການກັບຄືນແຊ່ໃນສະຖານທີ່. ໃນເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້, ໄດ້ໃກ້ຊິດຢ່າງແທ້ຈິງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນ. ຖ້າຫາກວ່າຢູ່ໃນທໍາອິດການໃຫ້ເຊົ່າຊັບ torn, ມັນສາມາດຖືກທົດແທນໄດ້, ສະຖານທີ່ໃນ sealant ຊ່ອງຫວ່າງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍານົດການແຊ່ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຄື່ອງບາງຄົນບໍ່ມີ ປະເກັນແຊ່ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນກ່ຽວກັບການຜະລິດຍີ່ປຸ່ນໂຕໂຍຕ້າແລະ lsuzu). ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ບັນຫາທີ່ທ່ານອາດຈະບໍ່ໄດ້ເຖິງແມ່ນປະສົບ.