ຂົວກູໃນ Kyiv

ກູຂົວ (Kiev) - ຫນຶ່ງໃນສີ່ຂົວເສັ້ນທາງນະຄອນຫຼວງຂອງ Ukraine, ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສອງຝັ່ງແມ່ນ້ໍາ Dniep er ໃນທາງພາກເຫນືອຂອງນະຄອນໄດ້. ການກໍ່ສ້າງໃນການອອກແບບເປັນເອກະລັກໂດຍສະຖາປະນິກ A. V. Dobrovolskogo ແລະວິສະວະກອນ G. B. Fuksa, E. A. Levinskogo, BM Crest, BS Romanenko.

ຄໍາອະທິບາຍ

ກູຂົວ (Kiev), ຮູບພາບຂອງຊຶ່ງເປັນປະເພດທີ່ຫນ້າສົນໃຈສະດວກສະບາຍແລະຄວາມສະຫງ່າງາມ, ເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນສະຫະພາບ Soviet, ຂົວສາຍ, ຢູ່. ນີ້ແມ່ນສະລັບສັບຊ້ອນຂອງຫຼາຍກ່ວາ 9 ກິໂລແມັດໃນຍາວ, ປະກອບມີການບິນຂອງວິທີການໃນທົ່ວ Dniep er ແລະ Desenka ໄດ້, ຖະຫນົນຫົນທາງໃນເກາະ Trukhaniv ໄດ້, Congresses ທີ່ສູນນັນທະນາ "Dnipro ຄື້ນ", ສວນສາທາລະລົດ.

Kiev (ປະຫວັດສາດ): Moscow ຂົວ

ຫຼັງຈາກທີ່ຟື້ນຈາກສົງຄາມທີ່ຮ້າຍກາດໃນ 50-60-ies ຂອງ Kiev ເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ. ໃນຖານະເປັນຄວາມຕ້ອງການກໍ່ສ້າງຂອງຂົວໃຫມ່ຂ້າມ Dniep er ໄດ້ໄດ້. ນ້ໍາໃນຕົວເມືອງກ້ວາງ, ມີຈໍານວນສາຂາ, ຕື້ນ, ຮ່ວມຫ້ວຍ, ບັນດາສາຂາ. ນີ້ອອກແບບສັບສົນຂອງໂຄງສ້າງຂະຫນາດໃຫຍ່.

ໃນປີ 1966, ມັນໄດ້ຮັບຮອງເອົາແຜນການທົ່ວໄປຂອງການພັດທະນາຂອງນະຄອນຫຼວງອູແກຣນ, ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍ່ສ້າງຢ່າງຫນ້ອຍເຈັດຂົວທີ່ສໍາຄັນ. ຫຼັງຈາກເຄິ່ງສະຕະວັດຂອງປະຕິບັດການໃນສະຖານທີ່ດັ່ງກ່າວທັງຫມົດ 4 ໃນ Kiev ໄດ້. ຫນຶ່ງຂອງການເຫຼົ່ານີ້ - ກູຂົວ.

ຄັ້ງທໍາອິດໃນ USSR ໄດ້

ການເຮັດວຽກການອອກແບບໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນທ້າຍປີ 60-ies. ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອສ້າງເປັນວຽກງານທີ່ບໍ່ແມ່ນ trivial ກວມເອົາວິທີການດັ່ງກ່າວຈະເປັນການຮັກສາປະຈໍາສະຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ລົບກວນກັບການເດີນເຮືອຢູ່ Dniep er ໄດ້ເປັນ. ສະຖາປະນິກ Anatoly Dobrovolsky ແລະວິສະວະກອນເປັນຜູ້ນໍາພາ, ໃນປັດຈຸບັນເປັນອາຈານສອນຢູ່ Georgiy Fuks ຕົກລົງກ່ຽວກັບໂຄງປະກອບການສາຍໄດ້. ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເປີດກວ້າງສະຫນັບສະຫນູນໂດຍສະເລ່ຍຂອງສາຍ, eliminating ເປັນເສົາຄ້ໃນຕຽງນອນນ້ໍາໄດ້.

ມັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສະຫະພາບ Soviet ໄດ້ປະສົບການທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນການກໍ່ສ້າງ. ອອກແບບມີການພັດທະນາໂຄງການຈາກ scratch - ຈາກຮູບລັກສະນະໃນການຂະບວນການເຕັກໂນໂລຊີຂອງການຜະລິດແລະການປະກອບຂອງແຕ່ລະອົງປະກອບ.

ການເຮັດວຽກໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1971 ແລະໄດ້ດໍາເນີນການປະມານໂມງໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດທັງຫມົດ, ໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງສໍາລັບຫ້າປີ. ໃນມື້ນີ້, ການກໍ່ສ້າງ, ຕົກແຕ່ງ Kiev - ປະຫວັດສາດ. ກູຂົວ, ຮູບພາບຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນປະທັບໃຈໃນຂະຫນາດ, ໄດ້ເຮັດໃຫ້ 03.12.1976 ປີ. ໃນປີ 1981, ທີມງານລາຍລັກອັກສອນສໍາລັບການພັດທະນາຂອງໂຄງການໄດ້ຮັບຮາງວັນສະພາຂອງລັດຖະມົນຕີຂອງ USSR ໄດ້.

ລັກສະນະຂອງ

ກູຂົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຫມາະສົມ, ທະນາຄານ Podolsky ແລະ Obolonskiy ເຂດທີ່ມີຊ້າຍຂອງທະນາຄານ Dniep er ໄດ້ (ລະແວກໃກ້ຄຽງທີ່ຢູ່ອາໄສ Voskresenka, Rainbow Troyeshchyna). ສະລັບສັບຊ້ອນປະກອບດ້ວຍ:

• ເປັນສາຍໄຟຢູ່ຂົວຂ້າມນ້ໍາ (width ຂອງ 314 m, 816 ມ);
• ສະພານຂ້າມແມ່ນ້ໍາ Desenka ໄດ້ (732 ມ);
• ສະພານລອຍ sandwiched ໂດຍຄວາມສົດໃສດ້ານ Heroes Stalingrad (ຄວາມຍາວ 55 m);
• driveways.

ການອອກແບບ

ກູຂົວ (Kiev) - ໂຄງປະກອບການເປັນເອກະລັກ. ການຂົນສົ່ງຂອງ Dniep er ໄດ້ຜ່ານລະບົບສາຍ odnopilonovoy ແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າຈາກສະຫນັບສະຫນຸນການເປີດໃຊ້ເສັ້ນ cruising ງ່າຍ. One pylon ສູງໄວ້ກັບທະນາຄານຊ້າຍ. Pravoberezhnaya ສ່ວນແມ່ນ trestle ກັບການເປີດກວ້າງຂອງ 63 ແມັດ. Trohsotmetrovaya ແຂງ beam ເຫຼັກ (ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນອະດີດ USSR) ໃນໄລຍະສະຫນັບສະຫນຸນ Shrouds ສາຍໄຟຢູ່, woven ຈາກເຊືອກສາຍ (20-40 ໃນ Guy ແຕ່ລະຄົນ). ຄວາມຍາວເຊືອກທັງຫມົດ - 546 ກິໂລແມັດ.

Guys ແມ່ນອີງໃສ່ການ A ເປັນຮູບ height pylon ຈາກທັງຫມົດ 119 ແມັດ. ໄລຍະຫ່າງຈາກຖະຫນົນທີ່ຈະກໍານົດ pylon - 53 ແມັດ. ທັງສອງຕີນ, ສະຫນັບສະຫນູນຫນຶ່ງ pylon ຕັ້ງໃນ shaft mounting ກັບ ladders ທາດເຫຼັກ 8 ກວມເອົາແຕ່ລະ. ພວກເຂົາເຈົ້າມາບັນຈົບກັນໃນທີ່ກໍານົດໄວ້ຂອງອຸໂມງ. ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນເຂດພື້ນທີ່ການເຮັດວຽກປະມານ 10 ແມັດມົນທົນ.

Top ກູຂົວໄດ້ຖືກ decorated ມີຮູບປັ້ນ stylized ຂອງອາຍຸ Kiev ຕາແຜ່ນດິນ (sculptors B. S. Dovgan ແລະ F. I. Yurev). ທັງສອງຂ້າງໃຫ້ເຄື່ອງຫມາຍທີ່ເປັນລະບຽງ.

ຄວາມຄິດທີ່ຍັງບໍ່ເກີດ

ກູຂົວແມ່ນການກໍ່ສ້າງວິສະວະກໍາການຈະລາຈອນປະສິດທິພາບສູງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອອກແບບທີ່ພິຈາລະນາບັນດາໂຄງການຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ເປັນປະໂຫຍດພຽງແຕ່, ແຕ່ມີບິດສະເພາະໃດຫນຶ່ງ. ໂດຍສະເພາະ, ພວກເຂົາເຈົ້າປຶກສາຫາລືການກໍ່ສ້າງຂອງທາງເທີງຂອງຮ້ານອາຫານພາໂນລາມາ pylon ໄດ້. ດັ່ງກ່າວເປັນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງກ່ຽວກັບຂົວສາຍ, ຢູ່ໃນ Prague ແລະເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຈາກນັກທ່ອງທ່ຽວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຫົວຫຼັງຈາກນັ້ນຂອງ USSR Vladimir Scherbitsky ບໍ່ອະນຸມັດຂອງກົດຫມາຍ IDEA, ບອກການຕັດສິນໃຈຂອງການຕໍ່ສູ້ກັບໂລກກີນເຫລົ້າຫລາຍ.

ໂຄງການອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນການກໍ່ສ້າງກ່ຽວກັບການເທິງຂອງ pylon sculptures spectacular - rook ທີ່ນາແມ່ນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງ Kiev. ປະຕິມາກອນ Vasily Boroday ຜະລິດ sketch ທີ່ຢາກ Brezhnev ແລະ Shcherbytsky ໄດ້. ໄດ້ມີການມອບຄໍາສັ່ງໃນການສ້າງອົງປະກອບຂອງ, ແຕ່ການປະຕິບັດດ້ານວິຊາການຂອງກົດຫມາຍ IDEA ໄດ້ຫັນອອກຈະ intractable. ໃນຈຸດສູງສຸດຂອງ pylon ໄດ້, ທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບລະດັບຄວາມສູງຂອງອາຄານ 35 ຊັ້ນ, ພະລັງງານລົມທີ່ເຂັ້ມແຂງລະເບີດອອກ. ການອອກແບບພິສູດ unreliable. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທີ່ດັ່ງກ່າວປະຕິມາກໍາລະດັບຄວາມສູງຊຶ່ງສັງເກດໄດ້ບໍ່ດີພໍ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຮືອຕິດຕັ້ງໃນ park ໄດ້ຢູ່ໃກ້ແມ່ນ້ໍາ Dnieper. ນາງໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງນະຄອນຫຼວງອູແກຣນໄດ້. A pylon ຕົວຂອງມັນເອງຕົກແຕ່ງ ແຜ່ນທອງແດງ ທີ່ມີຮູບພາບສັນຍາລັກຂອງ Kiev.

ການຈາລະຈອນ

ກ່ອນທີ່ການຈັດສົ່ງຂອງຂົວກູໄດ້ຮັບການທົດສອບສໍາລັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ໃນເລນທາງຊ້າຍ 150 ລົດ laden ກັບຊາຍ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ມີການເກີນຊ້ໍາໂຫຼດຂອງການຈະລາຈອນໃນລະຫວ່າງຊົ່ວໂມງຂອງການຈະລາຈອນຢ່າງຮຸນແຮງ. ການທົດສອບປະຕິບັດສອງມື້ໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງໂຄງປະກອບການສາຍດັ່ງກ່າວ. 11/05/1983 ເປີດຂອງເສັ້ນ trolleybus ໃນທົ່ວຂົວໄດ້. ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່№29ພື້ນທີ່ທີ່ຢູ່ອາໄສ Voskresenka ກັບ metro "Petrovka" ສະຖານີ.

ໂດຍຕົ້ນຊຸມປີ 2000, ການໄຫຼເຂົ້າຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍສົມຄວນ. ມີ 3 ການຂົນສົ່ງອອກໃນແຕ່ລະດ້ານຂອງເຂດແຍກຕ່າງຫາກ delimited ໂດຍສອງແມັດໄດ້. ໃນປີ 2005, ການວາງແຜນຕົວເມືອງຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເອົາເຂດແຍກຕ່າງຫາກໄດ້ແຕ່ໃຊ້ຄໍາທີ່ອອກການຍ້ອນກັບທາງເລືອກ. ຄວາມຄິດນີ້ແມ່ນສໍາເລັດ - ອັດຕາອຸປະຕິເຫດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍສົມຄວນ.

ໃນຄໍາສັ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງອຸປະຕິເຫດ band ປີ້ນກັບກັນໃນປີ 2007 ທ່ານໄດ້ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍ striker. ຊ່ອງຫວ່າງແລະການຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍໃນ width ຂອງໃນລອກເອົາເປືອກໄດ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຈໍານວນຂອງສາຍນ້ໍການຂົນສົ່ງຫາສີ່ໃນແຕ່ລະທິດທາງ.

ຊື່ magic

ເປັນຫຍັງຂົວທີ່ມີຊື່ກູ, ບໍ່ຮູ້ວ່າເຖິງແມ່ນເພື່ອນ E- ຂອງການກໍ່ສ້າງໄດ້. ໄດ້ມີການ supposed ເບື້ອງຕົ້ນທີ່ຈະໂທຫາມັນພາກເຫນືອໄປຕາມທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບແຜນການຂອງນະຄອນດັ່ງກ່າວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຂົາຕັດສິນໃຈໂທຫາໃນຈິດໃຈຂອງເວລາ - ຊື່ຂອງ ມິດຕະພາບຂອງປະຊາຊົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ດົນກ່ອນທີ່ຈະຍອມຮັບຂອງຄໍາສັ່ງດັ່ງກ່າວຈະມອບໃຫ້ຊື່ຂອງຂົວມົສກູໄດ້.

ຫຼັງຈາກທີ່ເປັນເອກະລາດ, ຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງຄັ້ງປຶກສາຫາລືຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປ່ຽນຊື່ North, Troeschinskogo ຫຼືສະພານໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໄດ້. Stepan Bandera. ໃນປີ 2015, ໄດ້ Kyiv City State Administration ຈັດຂຶ້ນພິຈາລະນາສາທາລະນະກ່ຽວກັບວັດຖຸທີ່ຈະປ່ຽນຊື່ສະພານທີ່ຈະໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. Georgiya Fuksa, ຫນຶ່ງຂອງນັກອອກແບບຂອງຕົນ. ຄະນະກໍາມະ Profile ປະຕິເສດຄວາມຄິດລິເລີ່ມ.