ກໍລະນີປະກັນໄພຂອງ CTP. ການຊໍາລະເງິນ MTPL. ຂັ້ນຕອນໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດ

ໃນຊີວິດຂອງຜູ້ຂັບລົດທຸກຄັ້ງປັດຈຸບັນໄດ້ມາໃນເວລາທີ່ພຣະອົງຊົງມີທີ່ຈະຄິດກ່ຽວປະກັນໄພລົດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນຫນຶ່ງມັກ foresight ຂອງເຂົາເຈົ້າ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຈົ່ມກ່ຽວກັບຄວາມຜິດພາດໄດ້ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງຊົດເຊີຍສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ. ລາຍລະອຽດບົດຄວາມນີ້ຈະບອກວ່າເທົ່ານັ້ນກໍລະນີສໍາລັບການ motor ການບັງຄັບການປະກັນໄພ TPL, ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືລາຍລະອຽດທັງຫມົດຂອງຕົ້ນກໍາເນີດຂອງຕົນ, ການປະມວນຜົນແລະໄດ້ຮັບການຈ່າຍເງິນ.

ຄໍານິຍາມ

ກໍລະນີຜູ້ປະກັນຕົນ - ເປັນກໍລະນີທີ່ໄດ້ເກີດມາຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຈະຈຸດປະສົງຂອງສັນຍາດັ່ງກ່າວ. MTPL ຊີວິດຜູ້ປະກັນຕົນ, ສຸຂະພາບ, ຄຸນສົມບັດຂອງບຸກຄົນທີ່ສາມ, ie, ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກການຂັບຄົນ. Hull compensates ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ໄດ້ຮັບຍານພາຫະນະ (TC) ກົມ.

ກໍລະນີຜູ້ປະກັນຕົນ -. ເປັນໂອກາດທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຫາບໍລິສັດສໍາລັບການຊົດເຊີຍ ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະປະຊາຊົນໄດ້ຮັບເງິນ, ມີການສຶກສາລາຍລະອຽດຂອງຂໍ້ເທັດຈິງແລະສະພາບການຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້. ຍົກເວັ້ນກໍລະນີຂອງການສໍ້ໂກງ, ການປະຕິບັດໂດຍເຈດຕະນາຫລືຄວາມຕັ້ງໃຈ, ບໍລິສັດຈະພິຈາລະເອກະສານທັງຫມົດໃນລາຍລະອຽດ.

ຂັ້ນຕອນວິທີ

ກົດລະບຽບທັງຫມົດຂອງການປະກັນໄພ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂັ້ນຕອນສໍາລັບຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຂອງການປະຕິບັດລະບຸໄວ້ໃນສັນຍາດັ່ງກ່າວ. ໃນສັ້ນ, ຂັ້ນຕອນວິທີການແມ່ນມີດັ່ງນີ້:

• ຕິດຕັ້ງສາມຫຼ່ຽມເຕືອນ;
• ໂທຫາຕໍາຫຼວດ;
• ບໍ່ຍ້າຍອອກລົດຈາກສະຖານທີ່;
• ຖ້າຕົກລົງເຫັນດີທີ່ຈະເຂົ້າ ໃບຢັ້ງຢືນຂອງອຸປະຕິເຫດຖະຫນົນຫົນທາງ ;
• ໂທລົດ tow ເປັນ;
• ແຈ້ງ SC ໃນໄລຍະເວລາຈໍາກັດ.

ໂທບໍລິສັດທັນທີຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ. ປະການທໍາອິດ, ພະນັກງານໄດ້ເວົ້າກະຕຸ້ນເຕືອນທີ່ແນ່ນອນທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງການປະຕິບັດແລະ nuances ທັງຫມົດຂອງເອກະສານ. ສອງ, ເຂົາເຈົ້າຖາມກ່ຽວກັບຄວາມພ້ອມຂອງໃບຢັ້ງຢືນການຢືນຢັນປະກົດຕົວຂອງເຫດການປະກັນໄພດັ່ງກ່າວ. ເພາະສະນັ້ນມັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບສະນິດສະນົມທີ່ມີສັນຍາແລະການກວດກາລໍາດັບຂອງການປະຕິບັດໄດ້.

ຫນ້າທໍາອິດ

ຖ້າຫາກວ່າທ່ານກໍາລັງມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸປະຕິເຫດແລ້ວ, ທ່ານຄວນກໍານົດອາປຸກໄດ້ໃນ scene ໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າຕ້ອງການ, ສະຫນອງການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ໂທຫາຕໍາຫຼວດຈາລະຈອນໂດຍ dialing 002, 112, 911.

ໄລຍະເວລາລໍຖ້າບໍ່ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະປຶກສາຫາລື nuances ໃດກັບຂ້າງທີ່ສອງຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້. ຂໍ້ມູນເລົ່ານີ້ສາມາດນໍາໃຊ້ຕໍ່ທ່ານ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ໃຊ້ເວລາໃນການແກ້ໄຂ ຈໍານວນການຈົດທະບຽນຂອງ ຍານພາຫະນະ, ຖາມເຖິງຊື່ຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມອື່ນໆຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້, ຫມາຍເລກໂທລະສັບຂອງເຂົາເຈົ້າ, ມັນເປັນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຂອງພະຍານໄດ້, ຖ້າມີຢູ່. ໃນລະຫວ່າງທີ່ໃຊ້ເວລາດຽວກັນນີ້, ພວກເຮົາຄວນຈະເຮັດໃຫ້ການຖະແຫຼງ. ໃນກໍລະນີຜູ້ປະກັນຕົນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະທິບາຍໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ລະບຸໄວ້ໃນສັນຍາ.

ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ຊອກຫາລາຍລະອຽດການຕິດຕໍ່ອຸປະຕິເຫດ culprit, ຊື່ຂອງບໍລິສັດປະກັນໄພໄດ້, ຈໍານວນຂອງນະໂຍບາຍປະກັນໄພຂອງພຣະອົງ. ຖ້າຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້ຫຼາຍ (ຫຼາຍກ່ວາສອງເຄື່ອງ), ແລະຈະແຈ້ງກໍານົດຜູ້ທີ່ເປັນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນ, ມັນເປັນການຍາກ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະສໍາພາດທັງຫມົດພາກສ່ວນແລະລວມຫມູ່ເຮັດໃຫ້ເປັນຫນັງສືແຈ້ງການວ່າກໍລະນີຜູ້ປະກັນຕົນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນ CTP. ມັນແມ່ນຕິດກັບນະໂຍບາຍໄດ້.

ຖ້າຫາກວ່າຄົນຂັບອື່ນໆບໍ່ໄດ້ຕົກລົງເຫັນດີກັບຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ກໍານົດໄວ້ຫຼືພຽງແຕ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ລະບົບເອກະສານທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນ. SC ມີສິດທີ່ຈະປະຕິເສດການຈ່າຍເງິນພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກການຂາດຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ບໍ່ມີ.

ຈຸດສໍາຄັນ

ຈົນກ່ວາມາເຖິງຂອງພະນັກງານຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນຢູ່ໃນ scene ໄດ້ມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ມີການປ່ຽນແປງໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ມີກ້ອງຖ່າຍຮູບຫລືກ້ອງຖ່າຍຮູບວິດີໂອ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຫນໍ່ໄມ້ສ່ວນຫຼາຍໃນທັນທີທີ່ scene (ສີ່ດ້ານ) ແລະຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ, ຖ້າມີ. ມັນເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ເວລາຮູບພາບຈໍານວນຫນ້ອຍຫນຶ່ງຈາກມຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະໄລຍະຫ່າງ.

ຢູ່ໃນເວັບໄຊຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ບໍ່ສາມາດມີການປ່ຽນແປງຫຍັງ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າເປັນ jam ການຈາລະຈອນ, ແລະຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍຖືກບັງຄັບໃຫ້ປ່ອຍຖະຫນົນກ່ອນທີ່ຈະຕໍາຫຼວດມາຮອດ, ທີ່ຈໍາເປັນໃນເມື່ອກ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການອຸປະຕິເຫດ, ໃນທີ່ປະທັບຂອງພະຍານໃນການແກ້ໄຂຕໍາແຫນ່ງຂອງຍານພາຫະນະແລະການກະກຽມຄໍາຖະແຫຼງທີ່. ກໍລະນີຜູ້ປະກັນຕົນຈະໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນສັນຍາ. ຖ້າຫາກວ່າມີລາຍການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການ scene (ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ແກ້ວຫັກ), ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະໃຊ້ມາດຕະການທັງຫມົດສໍາລັບການອະນຸລັກຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຈໍາກັດທາງອ້ອມໄດ້.

ຖ້າຫາກວ່າກົດລະບຽບການປະກັນໄພການສະຫນອງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການປະກົດຕົວຂອງອຸປະຕິເຫດບໍລິສັດໂດຍການໂທຫາໂທລະສັບໄດ້, ບໍ່ລັ່ງເລທີ່ຈະຊອກຫາພຣະນາມຂອງພະນັກງານຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການໂທໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າໃນອະນາຄົດຄໍາເວົ້າຂອງເຂົາ provoke ທ່ານລົບກວນຄໍາສັ່ງຂອງການຈົດທະບຽນຂອງເອກະສານດັ່ງກ່າວ, ມັນຈະເປັນສໍາລັບໃຜຜູ້ຫນຶ່ງເພື່ອເບິ່ງ. ນະໂຍບາຍເຈົ້າ CASCO ຖືກກໍານົດໃຫ້ແຈ້ງອັງກິດຢ່າງດຽວ.

ເຮັດໃຫ້ກໍລະນີສໍາລັບການ motor ການບັງຄັບການປະກັນໄພ TPL

ການຈະລາຈອນກວດກາຕໍາຫຼວດກ່ຽວກັບການມາເຖິງມີຫນ້າທີ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທັງຫມົດຂອງໃບຢັ້ງຢືນການອຸປະຕິເຫດຂອງການຈົດທະບຽນຍານພາຫະນະ, ຜູ້ຂັບລົດຂອງໃບອະນຸຍາດແລະການປະກັນໄພນະໂຍບາຍ. ບົນພື້ນຖານຂອງຂໍ້ມູນທີ່ຖືກລວບລວມສອງດ້ານທັງຫມົດໃນ ການອຸປະຕິເຫດ, ເຊິ່ງລາຍລະອຽດທາສີສະຖານະການທັງຫມົດຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້. ໃບຢັ້ງຢືນການແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະປ້ອນຂໍ້ມູນສ່ວນບຸກຄົນຂອງພະຍານ, ຖ້າມີ, ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ຖ້າຫາກວ່າຂໍ້ມູນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີແມ່ນຄວາມຈິງ, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຂົ້າສູ່ລະບົບເອກະສານໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າບຸກຄົນທີ່ຖືວ່າເອກະສານກ່ຽວກັບກໍລະນີການປະກັນໄພການ CTP ລວບລວມຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນກໍເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອແກ້ໄຂໃນຫນັງສືແຈ້ງການ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງລະບຸວ່າ "ບໍ່ເຫັນດີ" ແລະເຊັນມັນ.

ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ inspector ແມ່ນພັນທະທີ່ຈະອອກສໍາເນົາຂອງອະນຸສັນຍາຂອງການກະທໍາຜິດ, ການສອບຖາມໄດ້, ການອຸປະຕິເຫດດັ່ງກ່າວ (ບໍລິເວນແຜນແລະສະຖານທີ່ຂອງລົດຄວາມໄວໄດ້, ໄລຍະຫ່າງ braking, ຄໍາອະທິບາຍຂອງສະຖານທີ່ຂອງການຊົນກັນ), ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການກວດກາຍານພາຫະນະແລະຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມແລະພະຍານທັງຫມົດ. ເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການລະບຸຊື່ແລະຊື່ຂອງຜູ້ກວດກາຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຖ້າເອກະສານບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການອອກທັນທີ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະລະບຸເວລາທີ່ແນ່ນອນຂອງກໍລະນີແລະມາເປັນສະຖານທີ່ specified ໃນທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ລະບຸໄວ້.

ຖ້າຫາກວ່າອຸປະຕິເຫດໄດ້ເກີດມາຈາກຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ, ເອກະສານທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການກວດສອບທາງການແພດໄດ້. ລະບຽບການແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນເວັບໄຊອຸປະຕິເຫດຫຼືຢູ່ໃນໂຮງຫມໍ, ໃນທີ່ປະທັບຂອງພະຍານທັງສອງໄດ້. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນວິທີການເປັນກໍລະນີການປະກັນໄພ CTP ໂດຍສະເພາະຄວນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ - ອຸປະຕິເຫດໄດ້.

nuances

ຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດທີ່ຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາຢ່າງລະອຽດຄວາມເສຍຫາຍ inflict ກັບຍານພາຫະນະໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນຄວນອະທິບາຍໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະກອບໃນກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍຂອງປະໂຫຍກໄດ້ "ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເປັນໄປໄດ້." ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ປະເທດອັງກິດບໍ່ໄດ້ຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ອະທິບາຍຜ່ານມາ.

ທ່ານຄວນກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງອະນຸສັນຍາແລະໃບຢັ້ງຢືນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລະເວລາຂອງອຸປະຕິເຫດການ, ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມແລະຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ. ການແກ້ໄຂທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍບັດ, ລາຍເຊັນແລະປະໂຫຍກທີ່ "ດັດແປງ". ເອກະສານດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ຮັບການກັນເຖິງໃນ handwriting ດຽວກັນ.

ມີລົດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຫຼັງຈາກບັນທຶກຂໍ້ມູນອຸປະຕິເຫດທີ່ມີການອະນຸຍາດຂອງຜູ້ກວດກາໄດ້.

ທາງເລືອກອື່ນ

ຖ້າຫາກວ່າຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍເປັນຜົນມາຈາກໄພພິບັດທໍາມະຊາດເຊັ່ນ: ມີການ hurricane ຫຼືຫຼຸດລົງ billboard ໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຊ່ວຍເຫຼືອກ່ຽວກັບເຫດການດັ່ງກ່າວຄວນຈະຕິດຕໍ່ຫ້ອງການທ້ອງຖິ່ນຂອງ Rosgidrometeotsentra. ຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງໄດ້ຖືກເສຍຫາຍໂດຍໄຟ, ເອກະສານທີ່ສອດຄ້ອງກັນສາມາດໄດ້ຮັບຈາກກະຊວງໄຟ.

ນະໂຍບາຍເຈົ້າ CASCO ສໍາລັບການຊົດເຊີຍສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດກັບພາກສ່ວນທີສາມ, ຄວນຂຽນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຈະສະຖານີຕໍາຫຼວດໃນອານາເຂດແລະໃຊ້ເວລາໃບຮັບຮອງຢືນຢັນລັກຂອງພາກສ່ວນໄດ້. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຄວນເຮັດແນວໃດໃນກໍລະນີຂອງລັກຍານພາຫະນະໄດ້.

ຖ້າຫາກວ່າກໍລະນີທີ່ຜູ້ປະກັນຕົນເກີດຂຶ້ນ CTP (RTA), ແລະ culprit ໄດ້ຮັບນະໂຍບາຍໃນນະຄອນອື່ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕໍ່ສາຂາທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານບໍລິສັດ. ການຊໍາລະເງິນຂອງການຊົດເຊີຍຄວນຈະຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສະດວກສໍາລັບຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ (ເມືອງ).

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນວິທີການອອກແບບຂອງກໍລະນີການປະກັນໄພກ່ຽວກັບການປະກັນໄພເຄື່ອງແບບບັງຄັບ.

don'ts

• ຍ້າຍຍານພາຫະນະຫຼືທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສະຖານທີ່ຂອງລາຍການ DPT ກ່ອນທີ່ຈະມາຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ດີຫຼາຍ.
• Succumb ກັບໄພຂົ່ມຂູ່ຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມແລະເພື່ອຈ່າຍຄ່າເສຍຫາຍໃຫ້ອີກຂ້າງຫນຶ່ງຂອງຕໍາຫຼວດໃນໄວໆນີ້.
• Panic.

ແຈ້ງ SC

ກໍານົດວັນທີທີ່ລູກຄ້າໄດ້ຖືກພັນທະທີ່ຈະປະກາດເຫດການ, ທີ່ລະບຸໄວ້ໃນສັນຍາ. MTPL, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ 15 ວັນນັບຈາກວັນທີຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້, ອີງຕາມການ Hull - 3 ວັນລັດຖະການໃນກໍລະນີທັງຫມົດ, ຍົກເວັ້ນສໍາລັບການລັກ. ໃນກໍລະນີບຸກຄົນທີ່ພຽງແຕ່ 24 ຊົ່ວໂມງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າມາໃນສາຂາອັງກິດແລະສະຫນອງຊຸດທີ່ສົມບູນຂອງເອກະສານ. ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງພຣະອົງຍັງໄດ້ເຮັດສັນຍາໄດ້. A ບຸກຄົນທີ່ມີ 15 ວັນເພື່ອເກັບກໍາເອກະສານໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າມັກເວລາທີ່ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມ.

ຖ້າຫາກວ່າສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍອຸປະຕິເຫດດັ່ງກ່າວຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບເອກະສານໃດໆ, ການຮ້ອງຂໍທີ່ສອດຄ້ອງກັນສາມາດເຮັດໃຫ້ປະເທດອັງກິດ. ຈາກລູກຄ້າຈະຕ້ອງການທີ່ຈະສະຫນອງຫນັງສືຜ່ານແດນ, ນະໂຍບາຍຂອງຕົ້ນສະບັບ, ສໍາເນົາຂອງໃບຮັບເງິນ, ຫຼັກຖານສະແດງຂອງການຈົດທະບຽນລົດ, ໃບອະນຸຍາດຂັບລົດຂອງ, ຕົ້ນສະບັບ "ປະກາດ", ລາຍລະອຽດຂອງທະນາຄານຂອງພັກໄດ້ຮັບບາດເຈັບ, ຄໍາຖະແຫຼງທີ່ໃນຊ້ໍາກັນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຊໍາລະເງິນກ່ຽວກັບກໍລະນີການປະກັນໄພ. Paper ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະທັບຕາ, ກໍານົດວັນທີແລະເລກ.

ພະນັກງານ compulsorily ດໍາເນີນການກວດກາໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ຖືກຈໍາເປັນໃນການເດີນທາງໄປຫາເວັບໄຊອຸປະຕິເຫດໄດ້. ໂດຍອີງຕາມການປະເມີນຜົນຂອງການມອບຫມາຍຈໍານວນທີ່ຕ້ອງຈ່າຍໄດ້. ເນື່ອງຈາກການຍື່ນສະເຫນີຂອງເອກະສານໃນອັງກິດໄດ້ມີ 20 ມື້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈໄດ້.

ຂັ້ນຕອນການກວດສອບ

ສະຖານະການມັກຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ບຸກຄົນໃດຫນຶ່ງບໍ່ເຫັນດີກັບການປະເມີນຜົນແລະການຊໍາລະເງິນຂອງ summer ຍື່ນຄໍ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ, ມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອດໍາເນີນການກວດສອບເອກະລາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະເມີນທີ່ມີໃບອະນຸຍາດປະຕິບັດການດໍາເນີນການນີ້, ແລະຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງປະເທດອັງກິດ. ການເຊື້ອເຊີນໃຫ້ພະນັກງານຂອງບໍລິສັດໄດ້ມີການສົ່ງຈົດຫມາຍສະບັບໄດ້ລົງທະບຽນບໍ່ມີຕໍ່ໄປກ່ວາສາມມື້ກ່ອນທີ່ຈະວັນກວດສອບໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າຈໍານວນເບື້ອງຕົ້ນຂອງຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 120 ພັນ rubles, ຄວນໄດ້ຮັບການເຊື້ອເຊີນໃຫ້ການກວດກາແລະອຸປະຕິເຫດ culprit ໄດ້. ການປະຕິບັດດັ່ງກ່າວໃນກໍລະນີການປະກັນໄພການ CTP ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຕໍ່ພາກສ່ວນໄດ້ຮັບບາດເຈັບໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍໂດຍຜ່ານສານປະຊາຊົນ. ຜູ້ຕາງຫນ້າປະກັນໄພມັກຈະບໍ່ສົນໃຈໃນການສືບສວນເອກະລາດ. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້ໃນຄວາມເປັນຈິງທີ່ສໍາຄັນລາຍລັກອັກສອນຢັ້ງຢືນວ່າການສົ່ງຫນັງສືຂອງຫນັງສືແຈ້ງການ. ຖ້າຫາກວ່າປະເທດອັງກິດປະຕິເສດທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າຊົດເຊີຍຫລືບໍ່ມີຄໍາຕອບພາຍໃນ 30 ມື້ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບເອກະສານທີ່ຄວນຈະສະຫມັກຂໍເອົາກັບສານ.

ວິທີການເຮັດໃຫ້ປະກັນໄພໃນກໍລະນີຂອງ CTP ໂດຍບໍ່ມີການອ້າງອິງ?

ບໍ່ດົນມານີ້ມີການປະຕິບັດຂອງການລົງທະບຽນອຸປະຕິເຫດ "evroprotokol" ໂດຍບໍ່ມີການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງພະນັກງານຂອງຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນໄດ້. ໃນຄໍາສັ່ງສໍາລັບຫຼັກການນີ້ຈະອອກອຸປະຕິເຫດແລ້ວ, ທ່ານຕ້ອງການນໍາໃຊ້ຮູບແບບພິເສດພັດທະນາໂດຍປະເທດອັງກິດ. ພວກເຂົາຍອມຮັບພາຍໃນ 5 ມື້ຈາກວັນທີຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້.

ເງື່ອນໄຂການຈົດທະບຽນ: ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະກັນໄພ, ບໍ່ເຫັນດີເຫັນໃນໄລຍະຄວາມເສຍຫາຍແລະການອຸປະຕິເຫດຖະຫນົນຫົນທາງບໍ່ຄວນຈະເປັນ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຄົນຂັບລົດຈະສາມາດທີ່ຈະແຕ້ມເຖິງເອກະສານພາຍໃຕ້ລະບົບ simplified. "ແຈ້ງການຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່" ຄວນຈະຮ່ວມສັມພັນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມທັງຫມົດແລະໄດ້ກ່າວເຖິງປະເທດອັງກິດ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍບໍ່ສາມາດບັງຄັບໃຊ້ຂໍ້ກໍານົດເພີ່ມເຕີມເພື່ອຮັບປະກັນໄພ, ແຕ່ບໍລິສັດມີສິດທິໃນການເພື່ອເຮັດໃຫ້ການກວດກາເພື່ອຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງສະພາບຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້.

ການປະກັນໄພ "Rosgosstrakh": ມີ CTP

• ຂະຫນາດສູງສຸດຂອງການຊົດເຊີຍອຸປະກອນການ - 400 ພັນ rubles ..
• ການຊໍາລະເງິນຈໍາກັດໃນກໍລະນີການປະກັນໄພ, ພິ "ອະນຸສັນຍາເອີຣົບ", - .. 50 ພັນ rubles, ຖ້າຫາກວ່າທັງສອງເຂົ້າຮ່ວມເປັນນະໂຍບາຍປະກັນໄພອຸປະຕິເຫດໄດ້ຮັບຫຼັງຈາກທີ່ 08/01/2014. ໃນກໍລະນີອື່ນໆ - 25 ພັນ rubles ..
• ຈໍານວນສູງສຸດຂອງການຊົດເຊີຍສໍາລັບການ "ອະນຸສັນຍາເອີຣົບ", ການຈົດທະບຽນຕາມການປະກົດຕົວຂອງອຸປະຕິເຫດໃນກູ, ທີ່ St Petersburg ແລະເຂດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໂດຍວິຊາການຂອງການຢັ້ງຢືນ, - 400 ພັນ rubles ..
• ການປະກັນໄພ "Rosgosstrah" ຈ່າຍເປັນເງິນສົດຫຼືໂດຍການສົ່ງການສ້ອມແປງ. ໃນກໍລະນີທີສອງແມ່ນປະຕິບັດເຂົ້າໄປໃນໃສ່ບັນຊີແລະການຈີກຂາດຂອງພາກສ່ວນການທົດແທນ. ລົດສາມາດໄດ້ຮັບການບໍລິການພຽງແຕ່ໃນສະຖານີທີ່ມີທີ່ປະເທດອັງກິດໄດ້ເຊັນສັນຍາສໍາລັບການສ້ອມແປງໄດ້.
• ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ໃຊ້ເວລາບັນຫາ - 20 ວັນລັດຖະການ.

ການປ່ຽນແປງໃນກົດຫມາຍໃນປີ 2015

ໃນປີກາຍນີ້, ລັດ Duma ໄດ້ຮັບຮອງເອົາການແກ້ໄຂກົດຫມາຍ, ເພີ່ມທະວີກໍານົດຂອບເຂດຂອງການຊໍາລະເງິນກ່ຽວກັບຄວາມເສຍຫາຍຊັບສິນແລະໃສ່ໂດຍການປ່ຽນແປງຂອບເຂດ. ຖ້າຫາກວ່າກໍລະນີທີ່ຜູ້ປະກັນຕົນເກີດຂື້ນລະຫວ່າງ CTP, ເຈົ້າຂອງລົດໃນປັດຈຸບັນສາມາດເລືອກວິທີການຂອງເຂົາເຈົ້າເອງຂອງການໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍ (ເປັນເງິນສົດຫຼືໃນທິດທາງຂອງການສ້ອມແປງດັ່ງກ່າວ). ຈະຊໍາລະເງິນຄືນພຽງແຕ່ປະເທດອັງກິດຮັບຜົນກະທົບ, ບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສິ່ງທີ່ບໍລິສັດໃຫ້ບໍລິການອຸປະຕິເຫດ culprit ໄດ້. ລັດ Duma ເຊື່ອວ່າການສົ່ງຕໍ່ໄປຍັງສາຂາທ້ອງຖິ່ນຂອງປະກັນໄພຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມອຸປະຕິເຫດອື່ນພຽງແຕ່ຊັກຊ້າຂະບວນການໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍໄດ້. ໃນເມື່ອກ່ອນໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວມັນໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບການຊໍາລະເງິນຂອງການປັບໄຫມຂອງ 0.1% ຂອງຈໍານວນຂອງການຊົດເຊີຍດັ່ງກ່າວສໍາລັບແຕ່ລະມື້ຂອງການຊັກຊ້າ. ການດັດແກ້ໃຫມ່ເພື່ອກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂະຫນາດຂອງຄະນະກໍາມະການຂຶ້ນເພື່ອ 1%.

ຄ່າປັບໃຫມບໍລິການໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພະນັກງານ UK ທີ່ຈະຂາຍພາກສ່ວນກ່ຽວຂ້ອງນະໂຍບາຍ MTPL. ຂະຫນາດຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນ 50 ພັນ. Rub. ບໍລິການເພີ່ມເຕີມສໍາລັບຈໍານວນເງິນທີ່ດຽວກັນສາມາດໄດ້ຮັບການ imposed ເປັນທາງເລືອກທີ່ຈະບໍລິສັດໄດ້.

ນອກຈາກນີ້ມີການປ່ຽນແປງການຈ່າຍເງິນສູງສຸດສໍາລັບນະໂຍບາຍ CTP "Rosgosstrakh". ກິດຈະກໍາການປະກັນໄພ, ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນອານາເຂດຂອງກູ, ທີ່ St Petersburg ແລະພາກພື້ນ Leningrad ແມ່ນຄາດຄະເນຢູ່ 400 ພັນ. Rub. ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ຈະຕ້ອງສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ຈະໄດ້ວີດີໂອ, ການບັນທຶກຂອງລົດທັງສອງ. ສໍາລັບຂົງເຂດອື່ນໆ, ກໍານົດຂອບເຂດໄດ້ຖືກຈໍາກັດພຽງ 50 ພັນ. Rub.

ການດັດແກ້ຍັງໃຫ້ສໍາລັບການນໍາຂອງອັດຕາພາສີຂອງເສັ້ນທາງການນັ້ນ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນລາຄາຂອງນະໂຍບາຍ. ແຕ່ຫຼາຍປານໃດມັນຈະມີຜົນກະທົບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ "Avtograzhdanki" ໄດ້, ແມ່ນຍັງຮູ້ຈັກ. ອີງຕາມການຄາດຄະເນເບື້ອງຕົ້ນຂອງສະຫະພາບລັດເຊຍຂອງຜູ້ປະກັນຕົນ (RSA), ອັດຕາອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນລາຄາ 242%. From 2016 ມັນຈະປ່ຽນແປງຕາມທະນາຄານກາງ.

ໄລຍະເວລາ ຂອງການຕັ້ງຖິ່ນຖານທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການທົດລອງຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງ ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງມາເປັນ 25 ວັນ. ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດ 20 ມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການທົບທວນແລະຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການຊໍາລະເງິນ. ກ່ຽວກັບການຕັ້ງຖິ່ນຖານຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນຍັງ 5 ມື້. ທີ່ໃຊ້ເວລານີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະໃຫ້ສໍາເລັດການປະມວນຜົນຂອງກໍລະນີຜູ້ປະກັນຕົນແຕ່ລະຄົນ. ຄວາມສ່ຽງທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການ activated avtoyuristy ວ່າການຊົດເຊີຍການສະເຫນີລູກຄ້າໃນເງິນສົດໃນການແລກປ່ຽນສໍາລັບການມອບຫມາຍຂອງການຮ້ອງຂໍໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ alienate ດັ່ງກ່າວໃນປະເທດອັງກິດຈໍານວນຫຼາຍເວລາສູງກ່ວາປະລິມານຂອງຄວາມເສຍຫາຍໄດ້. ທີ່ນີ້ແລະບໍລິສັດໄດ້ທົນທຸກການສູນເສຍ, ແລະລູກຄ້າໃນເຕັມຈໍານວນຂອງການຊົດເຊີຍທີ່ຈະມືບໍ່ໄດ້ຮັບ. A ວົງ vicious.

ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ

ອີງຕາມການພະນັກງານຂອງ PCA, ມີບັນຫາອື່ນ. ການຊົດເຊີຍສໍາລັບລູກຄ້າຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວໃນບໍລິສັດ, ແລະໃນສານ.

ຍົກຕົວຢ່າງ

ຜູ້ຊາຍທີ່ໄດ້ມານະໂຍບາຍ MTPL ຂອງ "Rosgosstrakh". ກໍລະນີຜູ້ປະກັນຕົນເກີດຂຶ້ນເປັນຜົນມາຈາກອຸປະຕິເຫດໄດ້. ການລູກຄ້າ, ໂດຍບໍ່ມີການເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດພະນັກງານ UK ຫມາຍເຖິງປະເມີນລາຄາເອກະຊົນທີ່ຈະກວດສອບໄດ້. ແຕ່ວິທີການຈໍານວນຫຼາຍປະຊາຊົນ, ຄວາມຄິດເຫັນຈໍານວນຫຼາຍດັ່ງນັ້ນ. ຫນຶ່ງຊ່ຽວຊານຄິດວ່າລົດຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປະຕິສັງຂອນ 1 ths. Rub., ແລະໄດ້ໂທຫາທີສອງໃນຈໍານວນ 10 ພັນໄດ້. Rub. ກ່ຽວກັບລູກຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບການສະຫລຸບໄດ້ຖືກກັນໃນທັນທີເພື່ອສານ. ອີງຕາມການສະຖິຕິ, ໃນທຸກໆປະກັນໄພ 4 ດໍາເນີນການກ່ຽວກັບໂຄງການດັ່ງກ່າວ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນສະຖານະການປົກກະຕິ.

ກົດລະບຽບການຫຼືສັນຍາແມ່ນເຕືອນໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າຜູ້ທີ່ອາດຈະໄດ້ຮັບການສິດເປັນ "ກໍລະນີທີ່ຜູ້ປະກັນຕົນເກີດຂຶ້ນ. ຈະເປັນແນວໃດຂ້າພະເຈົ້າຄວນເຮັດແນວໃດ? "ມັນຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນລໍາດັບຂອງການປະຕິບັດຢ່າງຈະແຈ້ງ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງທຸກຄົນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະແຈ້ງຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນໄດ້. ອີງຕາມການສະຖິຕິ, 8-9% ຂອງກໍລະນີທີ່ບັນທຶກ "evroprotokol". ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຈໍາກັດການຈ່າຍເງິນພຽງແຕ່ຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຂອງອຸປະຕິເຫດດັ່ງກ່າວເພື່ອເຮັດໃຫ້ອອກອຸປະຕິເຫດໂດຍບໍ່ມີຕໍາຫຼວດຈາລະຈອນ. ໃນທິດສະດີ, ເຊັ່ນ: ມາດຕະການຈະຕ້ອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ. ຂັບບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງລໍຖ້າເປັນເວລາຫລາຍຊົ່ວໂມງຕໍາຫຼວດ. ແຕ່ໃນການປະຕິບັດ, ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍບໍ່ສາມາດສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມເຕີມ SC. Paper ຖືກເອີ້ນວ່າພຽງແຕ່ "evroprotokol", ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນມີ overtones ລັດເຊຍ.

ກ່ຽວກັບການຊົດເຊີຍໃນຮູບແບບຂອງການສ້ອມແປງອັດຕະໂນມັດທີ່ມີສະຖານະການແມ່ນມີສອງນັຍເກີນໄປ. SRT, ທີ່ປະເທດອັງກິດໄດ້ເຊັນສັນຍາເປັນອາດຈະຢູ່ຫ່າງຈາກຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍ 100 km. ຜູ້ຂັບລົດຈະຍັງຕ້ອງຈ່າຍຫລາຍຂຶ້ນສໍາລັບພາກສ່ວນໃຫມ່. ໂດຍວິທີການ, ການດັດແກ້ໃຫມ່ຕາມກົດຫມາຍ, ຈໍາກັດພາກສ່ວນພັຍໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຈາກ 80 ເຖິງ 50%. ແລະໃນກໍລະນີຂອງສະຖານີສ້ອມແປງທຸກຍາກຈະຕ້ອງໄດ້ຈັດການກັບຂອງຕົນເອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂໍ້ຕົກລົງໄດ້ຖືກສະຫຼຸບ SK.

ໃສ່ຄຸນນະສົມບັດ

ປະລິມານຂອງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຖືກກໍານົດໂດຍຂໍ້ສະຫຼຸບເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພາກສ່ວນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການທົດແທນຫຼືການສ້ອມແປງ, ປັບຫ້ຽນ. ມັນເປັນມາດຕະການພີ່ນ້ອງ. ລາວ characterizes ລະດັບຂອງການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບແລະສະພາແຫ່ງຂອງເຄື່ອງໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງຕົນ. ມັນສະແດງອອກໃນຫົວຫນ່ວຍເງິນ. ຫຼາຍປີຂອງລົດ, ໄດ້ຫນ້ອຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພາກສ່ວນໄດ້. ມັນເປັນການຕີລາຄານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຢ່າງຫຼາຍຂອງການຂໍ້ຂັດແຍ່ງລະຫວ່າງຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍແລະອັງກິດໄດ້.

ສໍາລັບແຕ່ລະປະເພດຂອງອົງປະກອບການຕິດຕັ້ງກົດລະບຽບຂອງຕົນເອງສໍາລັບການຄິດໄລ່ຫັກຄ່າຫຼຸ້ຍຫ້ຽນ. ຕົວກໍານົດການນີ້ໄດ້ຖືກຄໍານວນພຽງແຕ່ສໍາລັບຂໍ້ທີ່ຈະຖືກແທນທີ່ສົມບູນ. ຖ້າຫາກວ່າລາຍການທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູ, ການປະກັນໄພຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍການສ້ອມແປງທັງຫມົດ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບການຊື້ຂອງສີແລະບໍລິການລົດຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບຄ່າແຮງງານໃນຢ່າງເຕັມທີ່. ນີ້ຍັງໃຊ້ກັບຄຸນນະສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພ (airbags, ເຂັມຂັດນິລະ), ໂດຍບໍ່ມີການເຊິ່ງການນໍາໃຊ້ຂອງລົດແມ່ນຖືກຫ້າມ. ຕົ້ນທຶນ ຄວນໃຊ້ເວລາສະຖານທີ່ກ່ຽວກັບການວັນທີຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນໃນເວລາທີ່ການກວດກາຈະຖືກດໍາເນີນ.

ສະຫຼຸບ

ການປະກັນໄພຄວາມຮັບຜິດຊອບພາກສ່ວນທີສາມເປັນການບັງຄັບສໍາລັບຄົນຂັບທັງຫມົດ. ແຕ່ນະໂຍບາຍດັ່ງກ່າວແມ່ນເຮັດເລື້ອຍໆໃນເວລາຂອງການກວດກາ, ທີ່ປັດໄຈທີ່ສໍາຄັນແມ່ນລາຄາໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າຄົນຂັບມີປະສົບການຂັບລົດອຸປະຕິເຫດຟຣີດົນນານ, ມັນຄວນຈະເປັນບັນຫາທີ່ບໍ່ມີ. ແຕ່ການຄາດຄະເນຂອງເຫດການປະກັນໄພແມ່ນສະເຫມີໄປບໍ່ມີ. ເພາະສະນັ້ນມັນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບສະນິດສະນົມທີ່ມີກົດລະບຽບຂອງການແຕ້ມຮູບເອກະສານແລະຂັ້ນຕອນວິທີປະຕິບັດໃນກໍລະນີຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້.