ການ tanker ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ. ການ tanker ນ້ໍາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ

ການ tanker ເປັນປະເພດພິເສດຂອງສິນຄ້າດັ່ງກ່າວທີ່ສາມາດປັບຕົວສໍາລັບນ້ໍາແລະນ້ໍາສໍາລັບເສັ້ນທາງ. ການຂົນສົ່ງນ້ໍາມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງສິນຄ້າຈໍານວນຫລາຍ. ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການຕິດຕໍ່ກັນຂອງຕົນກໍາລັງພິຈາລະນາ Supertank ມະຫາສະຫມຸດ, ເຊິ່ງຍັງບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງນ້ໍາ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບການເກັບຮັກສາຂອງຕົນ.

ຫນຶ່ງໃນ Supertank ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ

ການ tanker ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໄດ້ເປີດຈາກຮຸ້ນໃນປີ 1976. ໃນພາລະບົດບາດຂອງຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງຕົນແມ່ນບໍລິສັດ Royal Dutch Shell ແລະເຮືອໄດ້ຕົວຂອງມັນເອງມີຊື່ Batillus ໄດ້. ໃນການກໍ່ສ້າງຂອງຍານພາຫະນະນ້ໍາມັນໄດ້ໃຊ້ເວລາປະມານ 70 ພັນໂຕນເຫຼັກແລະປະມານ 130 $ ລ້ານ. ໃນປີ 1973, ມີວິກິດນ້ໍາມັນໂລກ, ເນື່ອງຈາກການທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດຖຸດິບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສໍາຄັນໃນການຫມຸນວຽນ. ບໍລິສັດໄຟຟ້າ tanker ໄດ້ຕັ້ງໃຈທີ່ຈະຢຸດເຊົາການກໍ່ສ້າງການຂົນສົ່ງໄດ້, ແຕ່ສັນຍາທີ່ໄດ້ເຊັນສອງປີກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂອງການກໍ່ສ້າງ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ. ການຮ່ວມມືແບບຊ່ອງຫວ່າງສັນຍາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສໍາຄັນ. ໃນປະຈຸບັນ, ພຽງແຕ່ເຮືອຄູ່ແຂ່ງ - ດັ່ງກ່າວໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ໃນໂລກ, tanker ໄດ້ສິ່ງອໍານວຍຄວາມ Nevis.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະເຮືອ Batillus

ທັນທີຫຼັງຈາກທີ່ສໍາເລັດການດັ່ງກ່າວໄດ້ປະຕິບັດຕາມພຽງແຕ່ມາດຕະຖານຕ່ໍາສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າ: ມັນໄດ້ດໍາເນີນການທັງຫມົດ 5 ທ່ຽວບິນໃນໄລຍະປີ. ຕັ້ງແຕ່ປີ 1982 ເຮັດວຽກທີ່ໃຊ້ເວລາການຂົນສົ່ງນ້ໍາຫຼາຍມີຫຍັງທີ່ຈະເຮັດແນວໃດ, ແທນທີ່ຈະກ່ວາການນໍາໃຊ້ສໍາລັບວັດຖຸປະສົງຂອງຕົນ. ໃນປີ 1982, ເຈົ້າຂອງເຮືອໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຂາຍມັນພໍ່ຄ້າໃນລາຄາ 8 $ ລ້ານເປັນ. ໂຄງປະກອບການ tanker ຂອງປະກອບມີປະມານ 40 ຊະນິດ້ເອກະລາດ, ຄວາມອາດສາມາດທັງຫມົດຊຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນ 677 300 ແມັດກ້ອນ. ເນື່ອງຈາກໂດຍການອອກແບບຂອງເຮືອແຍກຕ່າງຫາກໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງພ້ອມກັນຫຼາຍໆຊະນິດຂອງໄຮໂດຄາບອນ. ໂຄງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດແລະຄວາມເປັນໄປຂອງການປົນເປື້ອນຂອງມະຫາສະຫມຸດໄດ້. ກໍາລັງໂຫລດຂອງນ້ໍາໃນ tanker ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໄດ້ດໍາເນີນການສີ່ pumps ທີ່ຄວາມສາມາດປະມານ 24,000 ແມັດກ້ອນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຄວາມຍາວທັງຫມົດຂອງເຮືອແມ່ນເທົ່າທຽມກັນເຖິງ 414 ແມັດແລະ deadweight (ie ຄວາມອາດສາມາດທັງຫມົດ) ກົງກັບ 550 ພັນໂຕນ. ຄວາມໄວສູງສຸດ ບໍ່ຄວນເກີນ 16 knots ແລະໄລຍະເວລາການບິນໂດຍບໍ່ມີການ refueling ແລະ resupply ແມ່ນ 42 ມື້. ບໍາລຸງຮັກສາການອອກແບບທີ່ເລື່ອນໄດ້ມີໂຮງງານໄຟຟ້າສີ່ບໍລິໂພກ 330 ໂຕນຂອງມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່ມື້.

ສະລັບກັນຂອງຫລາຍລຸ້ນຄົນ

ຫຼັງຈາກ pyatilopastevymi Batillus ກັບສອງເຄື່ອງຈັກແລະ 4 turbine ອາຍ ພະລັງງານ 64,800 horsepower ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຮ້ານນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2004 ແລະໄດ້ຢຸດໃນປີ 2010, ໄດ້ຖືກທົດແທນສິ່ງອໍານວຍຄວາມ Nevis. ໃນໄລຍະປະຫວັດສາດຂອງຕົນ, ມີການປ່ຽນແປງ Batillus ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງເຈົ້າຂອງການປ່ຽນແປງຈໍານວນຫຼາຍເວລາຊື່ຂອງຕົນແລະໄດ້ຕັດເປັນເຫຼັກເສດທີ່ມີຊື່ Mont ພາຍໃຕ້ທຸງຊາດຂອງ Sierra Leone ໄດ້. ການ tanker ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງໃນໂລກ - ສິ່ງອໍານວຍຄວາມ Nevis, ການກໍ່ສ້າງຂອງທີ່ເຊັ່ນດຽວກັບບັນພະບຸລຸດຂອງຕົນ, ໄດ້ສໍາເລັດໃນປີ 1976. ເຮືອຂະຫນາດຂອງຕົນ huge ທີ່ໄດ້ມາສາມປີຕໍ່ມາ, ຫຼັງຈາກການຟື້ນຟູ. ໃນຖານະເປັນຜົນມາຈາກຄວາມທັນສະໄຫມຂອງລົດບັນທຸກໃກ້ກັບ 565 ພັນໂຕນໄດ້. ຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 460 ແມັດ. 40 ປະຊາຊົນ - ລູກເຮືອໄດ້. Turbines ເຄື່ອງ tanker ສາມາດຂອງຄວາມໄວສູງເຖິງ 13 knots ພະລັງງານທັງຫມົດເນື່ອງຈາກ 50 ພັນຂອງ horsepower.

Seawise ຍັກຫຼືປະຫວັດສາດຂອງເຮືອລົບ Nevis ໄດ້

ການ tanker ນ້ໍາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ການກໍ່ສ້າງຂອງທີ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດໃນສະຕະວັດທີ XX, ມີຊື່ Seawise Giant. ການກໍ່ສ້າງດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມກ່ອນອາຍຸຂອງການປະກົດຕົວຂອງລົດບັນທຸກ double-decker ໄດ້. ໃນປັດຈຸບັນ, ເຮືອເປັນເອກະລັກ ບໍ່ມີ. ກັບພຣະອົງ, ອີງຕາມຊ່ຽວຊານ, ຈະສາມາດທີ່ຈະແຂ່ງຂັນເມືອງເທົ່ານັ້ນທີ່ເລື່ອນໄດ້ມີເຮືອນ, ຫ້ອງການແລະບັນດາໂຄງການພື້ນຖານໂຄງລ່າງສໍາເລັດແມ່ນພຽງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ການກໍ່ສ້າງຂອງເຮືອໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1976. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນໄດ້ຕອບສະຫນອງຄວາມ deadweight ຂອງ 480,000 ໂຕນໄດ້, ແຕ່ຫຼັງຈາກການລົ້ມລະລາຍຂອງອິດທິພົນເຈົ້າຂອງທໍາອິດ Tung ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເພີ່ມທະວີການຄວາມສາມາດຂອງຕົນສູງເຖິງ 564.763 ໂຕນ. ດັ່ງກ່າວນີ້ໄດ້ເປີດຂຶ້ນໃນປີ 1981 ແລະຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງຕົນແມ່ນເພື່ອການຂົນສົ່ງນ້ໍາ crude ຈາກທົ່ງນາໃນ ອ່າວເມັກຊິໂກ. ນ້ໍາດັ່ງກ່າວ tranportiroval ຕໍ່ມາຈາກອີຣ່ານ. ໃນໄລຍະຫນຶ່ງຂອງການບິນໄດ້ຮັບການ້ໍາຖ້ວມໃນອ່າວ.

ການຟື້ນຟູ magic

ການ tanker ນ້ໍາທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກເອີ້ນວ່າ Seawise Giant ໄດ້ຍົກຂຶ້ນມາຈາກຊັ້ນມະຫາສະຫມຸດອັນໃກ້ນີ້ເກາະ Kharg ໃນປີ 1988 ໂດຍ shipyard Keppel Shipyard. ເຈົ້າຂອງໃຫມ່ຂອງ tanker ໄດ້ເປັນບໍລິສັດ Norman International, ເຊິ່ງໄດ້ໃຊ້ເວລາກ່ຽວກັບການຟື້ນຟູຂອງການຂົນສົ່ງ 3700 ໂຕນເຫຼັກໄດ້. ແລ້ວຄືນເຮືອອີກເທື່ອຫນຶ່ງມີການປ່ຽນແປງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງແລະໄດ້ກາຍເປັນໄດ້ຮັບການເອີ້ນວ່າ Jahre Viking. ໃນເດືອນມີນາ 2004, ສິດທິເປັນເຈົ້າຂອງມັນໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍກັບບໍລິສັດ Tankers ທໍາອິດ Olsen, ຊຶ່ງເປັນອັນເນື່ອງມາຈາກອາຍຸສູງສຸດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງການອອກແບບຂອງຕົນປ່ຽນແປງໃນ FSO - ທີ່ເລື່ອນໄດ້ສະລັບສັບຊ້ອນ, ຊຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບການໂຫຼດແລະການເກັບຮັກສາຂອງໄຮໂດຄາບອນໃນອູ່ຕໍ່ເຮືອຂອງເມືອງດູໄບ. ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ tanker ໄດ້ມາຊື່ຂອງ Knock Nevis, ພາຍໃຕ້ການທີ່ທ່ານໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ tanker ເຄື່ອງຫມາຍໃນໂລກໄດ້. ຫຼັງຈາກ renaming ທີ່ຜ່ານມາດັ່ງກ່າວໄດ້ເປັນ FSO ໄດ້ towed ໃນນ້ໍາໃນການພາກສະຫນາມຂອງກາຕາ Al Hanshin ໄດ້.

ຂະຫນາດຂອງ tanker ໄດ້ສິ່ງອໍານວຍຄວາມ Nevis

ການ tanker ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໄດ້ເອີ້ນວ່າສິ່ງອໍານວຍຄວາມ Nevis. ລາວໄດ້ກາຍເປັນປະເພດຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງການປະຕິວັດເຕັກໂນໂລຊີເປັນ. ໃນຖານະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການອອກແບບການນໍາໃຊ້ໃນລະບົບ hull girder ຕາມທາງຍາວ, ແລະທັງຫມົດທີ່ເພີ່ມການເສີມໄດ້ຢູ່ທ້າຍເຮືອຍ້ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາທີ່ປະກອບລົດບັນທຸກເຊື່ອມໄຟຟ້າໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດ. ໃນໄລຍະເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງຕົນຈະໄດ້ຮັບການເປັນທີ່ຮູ້ຈັກເປັນ tanker Jahre Viking ແລະສະບາຍດີຍັກ Seawise Giant ແລະສິ່ງອໍານວຍຄວາມ Nevis. ຄວາມຍາວຂອງມັນແມ່ນ 458,45 ແມັດ. ສໍາລັບປີ້ນກັບສົມບູນຂອງພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວຈໍາເປັນໃນ 2 ກິໂລແມັດແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ tugs. ຂະຫນາດຂວາງຂອງ 688 ແມັດຂອງການຂົນສົ່ງນ້ໍາ, ທີ່ສອດຄ້ອງກັບ width ຂອງພາກສະຫນາມກິລາບານເຕະໄດ້. ສຽງເທິງຂອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍສາມາດຮອງຮັບ 5.5 ນາບານເຕະ. ການ tanker ຖືກຍ້າຍອອກຈາກກອງທັບເຮືອທີ່ 1 ມັງກອນປີ 2010, ນັບຕັ້ງແຕ່ພຣະອົງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄູ່ແຂ່ງ worthy, ແຕ່ຍັງເປັນການປຽບທຽບທີ່ງ່າຍດາຍ.

ການ tanker LNG ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ

ດັ່ງກ່າວ LNG tanker ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນພິຈາລະນາທີ່ຈະໄດ້ຮັບການທີ່ມີຊື່ Mozah, ຊຶ່ງຖືກນໍາໄປປະຕິບັດງານລູກຄ້າຂອງຕົນໃນປີ 2008. ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງຂອງ shipyard ຂອງ Samsung ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການກາຕາບໍລິສັດຂົນສົ່ງອາຍແກັສ. ສໍາລັບສາມທົດສະວັດ, ລົດບັນທຸກ LNG ມີຄວາມສາມາດຕ່ໍາກວ່າ 140,000 ແມັດກ້ອນ ອາຍແກັສຫຸງຕົ້ມ. Mozah giant broke ການບັນທຶກການທັງຫມົດທີ່ມີການວັດແທກຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງ 266 ພັນແມັດກ້ອນໄດ້. ປື້ມເຫຼັ້ມນີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕະຫຼອດມື້ໃນການສະຫນອງຄວາມຮ້ອນແລະໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ອານາເຂດທັງຫມົດຂອງປະເທດອັງກິດ. deadweight ເທົ່າກັບ 125 600 ໂຕນ. ຄວາມຍາວຂອງມັນຄື 345, ແລະ width - 50 ແມັດ. ຮ່າງ - 12 ແມັດ. ໄລຍະຫ່າງຈາກກະດູກງູທີ່ຈະລົດໄດ້ເທົ່າກັບຄວາມສູງຂອງຕຶກລະຟ້າ 20 ຊັ້ນ. ການຕິດຕັ້ງເວັບໄຊດັ່ງກ່າວ tanker ການກໍ່ສ້າງໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ liquefaction ອາຍແກັສ, ເຊິ່ງຫລຸດຄວັນອັນຕະລາຍແລະ virtually eliminates ຄວາມສ່ຽງຂອງອຸປະຕິເຫດ, ການສະຫນອງຫນຶ່ງຮ້ອຍຄວາມປອດໄພເປີເຊັນຂອງສິນຄ້າໄດ້. ມັນມີການວາງແຜນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການກໍ່ສ້າງແລະເປີດໃນທຸກ 14 ເຮືອໃນໄລຍະການ.

ການລົດບັນທຸກທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດເຄີຍ

ການ tanker ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ - ຈີນ. ໃນຖານະການປ່ຽນແປງຂອງການສ້າງການປ່ຽນແປງແລະສີນຄ້າໄດ້, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການໃນປັດຈຸບັນຢຸດໄດ້, ຍັງປະເທດດຽວກັນຕົ້ນກໍາເນີດ.

ອອກແບບຫ້ອງຮຽນ ULCC, ຜູ້ບໍລິຫານທີ່ຈະເກີນເຄື່ອງຫມາຍຈໍານວນ 500,000 dwt, ມີພຽງແຕ່ 6:

• Battilus ກັບ deadweight 553,662. ໄລຍະເວລາຂອງ 1976-1985 ກັບປີ.
• Bellamya ກັບ deadweight ຂອງ 553,662, ທ່ອງມະຫາສະຫມຸດຈາກ 1976 ຫາ 1986.
• Pierre Guillaumat, ການກໍ່ສ້າງໃນປີ 1977 ແລະປົດປະຈໍາການໃນປີ 1983.
• Esso Atlantic ກັບ deadweight ຂອງ 516,000 ແລະໄລຍະເວລາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈາກ 1977 ກັບ 2002.
• Esso Pacific (516,000 ໂຕນ). ປະຕິບັດການໄລຍະເວລາ - ຈາກ 1977 ກັບ 2002.
• Prairial (554,974 ໂຕນ). ອອກແບບໃນປີ 1979, ອອກຈາກທ່ຽວບິນໃນປີ 2003.