ການປະກັນໄພຟ້ອງບໍ? ປຶກສາຫາລືກົດຫມາຍ

ໃຫ້ເບິ່ງຢູ່ໃນບົນພື້ນຖານທາງດ້ານກົດຫມາຍສໍາລັບສະຖານະການນີ້ເປັນຕົວຢ່າງ. 25022012, ມີອຸປະຕິເຫດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສອງພາຫະນະ: a / m ແລະ Mazda / Ford m. ຄວາມຜິດຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກການຂັບລົດຂອງ / m Ford ໄດ້. ເຈົ້າຂອງຜູ້ປະກັນຕົນ Mazda ບໍລິສັດລົດ CASCO ປະກັນໄພລາວ "Rosgosstrakh". ຍອມຮັບກໍລະນີ ຂອງການປະກັນໄພ, ບໍລິສັດປະກັນໄພທີ່ ໄດ້ ຈ່າຍເງິນໃນ CASCO ສ້ອມແປງລົດ Mazda ໃນຈໍານວນ 500 000 rubles ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຈ່າຍຄ່າເສຍຫາຍໃຫ້ຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍກັບ "Rosgosstrakh" LLC ໂອນສິດທິໃນການຂໍການຊົດເຊີຍສໍາລັບຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຈະບຸກຄົນທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການອຸປະຕິເຫດແລະບໍລິສັດປະກັນໄພທີ່ຜູ້ປະກັນຕົນ ໄດ້ຮັບຜິດຊອບທາງແພ່ງຄືການ ທໍາຜິດ« Reso-ຮັບປະກັນ "ພາຍໃຕ້ນະໂຍບາຍຂອງການບັງຄັບການປະກັນໄພເຄື່ອງ TPL ໄດ້. ການຮ້ອງຂໍທີ່ຈະເປັນການຮ້ອງຂໍປະກັນໄພ culprit "Rosgosstrakh" ໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍພາຍໃນຂອບເຂດກໍານົດສໍາລັບການບັງຄັບ motor TPL ຄວາມຮັບຜິດຊອບປະກັນໄພຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍລັດຖະບານກາງ "ໃນການບັງຄັບ" ໃນຈໍານວນ 120 ພັນ rubles ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຂະຫນາດບໍ່ໄດ້ຟື້ນຕົວ "Rosgosstrakh" ການສູນເສຍຂອງ 380 000, ເຊິ່ງແມ່ນໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູຈາກພັກມີຄວາມຜິດ.

ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າຫາກວ່າທ່ານໄດ້ຮັບການຮ້ອງຂໍຈາກບໍລິສັດຮັບຊ່ວງສິດທິປະກັນໄພບໍ?

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ທ່ານຄວນຈະຊອກຫາວິທີໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທາງດ້ານກົດຫມາຍມີຄຸນວຸດທິ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕັດສິນໃຈທີ່ຈະດໍາເນີນການຂອງຕົນເອງ, ມັນປົກກະຕິແລ້ວເປັນທາງເລືອກເທົ່ານັ້ນ - ແມ່ນເພື່ອພະຍາຍາມເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຂອງປະລິມານດັ່ງກ່າວເລັ່ງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍກັບຕົວທ່ານເອງທີ່ມີເອກະສານສົ່ງມາໂດຍການປະກັນໄພ, ການປະເມີນບໍ່ວ່າຈະເປັນຈໍານວນເງິນຂອງການເຮັດວຽກປະຕິບັດການບາດເຈັບໄດ້ຮັບໃນອຸປະຕິເຫດລົດ (ຄວາມເສຍຫາຍບັນທຶກໄວ້ໃນ ໃບຢັ້ງຢືນການຂອງອຸປະຕິເຫດໄດ້ ແລະກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການກວດສອບ), ປະຕິບັດເຂົ້າໃນບັນຊີໃນເວລາທີ່ການຄິດໄລ່ວ່າຈໍານວນຂອງການຊໍາລະເງິນ (ຄວາມຕ້ອງການ KP ແມ່ນບົນພື້ນຖານຂອງບັນຊີ STOA ການ ເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຂອງພັຍແລະ tear). ຖ້າຫາກວ່າເຫດການຄວາມເສຍຫາຍລາຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ແລະໃນການຄິດໄລ່ການຮ້ອງຂໍພິຈາລະນາ TS ໃສ່, ໃນກໍລະນີມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອສະຫມັກຂໍເອົາກັບການກວດສອບເອກະລາດ. ບົນພື້ນຖານຂອງກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍການກວດກາຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວໄດ້, ໃບຢັ້ງຢືນການຂອງອຸປະຕິເຫດແລະອື່ນໆຢູ່ໃນເອກະສານການກໍາຈັດຂອງທ່ານຜູ້ປະເມີນຈະກະກຽມບົດລາຍງານກ່ຽວກັບການເປັນ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຟື້ນຟູ ສ້ອມແປງຍານພາຫະນະ. ບົດລາຍງານນີ້ຈະໃຫ້ບໍລິການເປັນຫລັກຖານໃນສານແລະຈະພື້ນຖານສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນເງິນທີ່ເລັ່ງໂດຍສານ, ຫຼືການແຕ່ງຕັ້ງຂອງການກວດກາຕຸລາການ. ຖ້າຫາກວ່າການປະເມີນຜົນທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການຊອກຫາ, ຫລືຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນບໍ່ລົງຮອຍກັນທີ່ຖືກກ່າວຫາບາດເຈັບເສຍຫາຍທີ່ໄດ້ຮັບໃນອຸປະຕິເຫດໄດ້ (ການສ້ອມແປງຕົວຈິງໃນກອງປະຊຸມຕໍ່ບໍລິສັດປະກັນໄພດັ່ງກ່າວ. ນີ້ສາມາດເກີດຂຶ້ນຖ້າຫາກວ່າຜູ້ຖືກເຄາະຮ້າຍປະ claims ທີ່ຈະບໍລິສັດປະກັນໄພສໍາລັບກໍລະນີການປະກັນໄພຈໍານວນຫນຶ່ງ, ຕາມລໍາດັບ, ບໍ່ແບ່ງກັນຈ່າຍເນາະເຂົ້າໄປໃນການສູນເສຍແຍກຕ່າງຫາກໄດ້ ການບໍລິການ exposes ບັນຊີດຽວ), ມັນສາມາດໃຊ້ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການນັດພົບຫຼືການກວດສອບ Autotechnic trasological ຜົນຂອງຊຶ່ງຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ ບໍ່ udet ຈາກການຄິດໄລ່ຂອງຈໍານວນຂອງການບາດເຈັບທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກໍລະນີທີ່ຜູ້ປະກັນຕົນໄດ້. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທາງດ້ານກົດຫມາຍ. ໃນເມື່ອບໍ່ມີຍຸຕິທໍາພຽງພໍແລະມີເຫດຜົນທາງດ້ານກົດຫມາຍທີ່ເຫມາະສົມຂອງສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້ຍັງສາມາດໃຊ້ເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການປະຕິເສດການຮ້ອງຂໍໃນຢ່າງເຕັມທີ່ໄດ້.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນກໍຄວນຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງ para ໄດ້. 2 ຂອງມາດຕາ. 966 ຂອງລະຫັດພົນລະເຮືອນຕາມທີ່ "ໄລຍະເວລາຈໍາກັດສໍາລັບການຮ້ອງຂໍເງິນທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກຄວາມສ່ຽງປະກັນໄພຄວາມຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການພາລະຫນ້າທີ່ທີ່ເກີດຈາກການບາດເຈັບທີ່ຈະຊີວິດ, ສຸຂະພາບຫລືຊັບສິນຂອງບຸກຄົນອື່ນໆ, ຈະເປັນສາມປີ." ໃນຄວາມສັບສົນ, ໃນເວລາທີ່ຈໍານວນຂອງກໍລະນີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸກຄົນໄດ້ລະບຽບການທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການທົດລອງປະກັນໄພມັກຈະພາດເສັ້ນຕາຍຄັ້ງໄດ້. ຖ້າຫາກວ່າຈາກປັດຈຸບັນຂອງອຸປະຕິເຫດດັ່ງກ່າວ, ເພື່ອຍື່ນຟ້ອງຄະດີໄດ້, ມັນໄດ້ຫຼາຍກ່ວາ 3 ປີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສານແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະປະກາດຫມົດອາຍຸຂອງ ໄລຍະເວລາຈໍາກັດໄດ້, ເຊິ່ງຈະໃຫ້ບໍລິການເປັນພື້ນເປັນການປະຕິເສດການປະກັນໄພຂອງການຮ້ອງຂໍໄດ້ໃນຢ່າງເຕັມທີ່.