ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ "ຟອດໂຟກັດ 2": ໄດ້ຜິດປະກະຕິອຸປະກອນແລະການທົດແທນຂອງອາ

ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນສະເຫມີແລະເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຂອງລົດ, ຊຶ່ງຖືກກໍານົດໄວ້ຢ່າງແທ້ຈິງທຸກສາຍການຜະລິດລົດທີ່ທັນສະໄຫມ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງພາກສ່ວນນີ້ - sieving ຝຸ່ນແລະ rust ຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໄຫລຜ່ານເສັ້ນເລືອດແດງໃນສະພາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້. ໃນເງື່ອນໄຂຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາໄດ້, ລາຍລະອຽດນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນໂດຍສະເພາະ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເງິນຝາກຕ່າງໆໃນນ້ໍາມັນພາຍໃນປະເທດໄກຫຼາຍກ່ວາມູນຄ່າປົກກະຕິ. ຖ້າຫາກວ່າບໍ່ແມ່ນສໍາລັບການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, "ຟອດໂຟກັດ 2" ສໍາລັບເວລາດົນນານຈະມີກໍານົດການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະມັນເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ແລະໃນມື້ນີ້ພວກເຮົາຈະເບິ່ງຄຸນນະສົມບັດຂອງອົງປະກອບນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮຽນຮູ້ວິທີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການທົດແທນທີ່.

ການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ ( "ຟອດໂຟກັດ" ການຜະລິດ 2) ອຸປະກອນ

ໃນຈໍານວນທັງຫມົດມີສອງປະເພດຂອງອຸປະກອນຂໍ້ມູນ. ເພາະຫຍາບກັ່ນຕອງແລະທໍາຄວາມສະອາດດີ. ການຕິດຕັ້ງທີ່ຜ່ານມາກ່ຽວກັບລົດທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດ. ກ່ຽວກັບມີ ການກັ່ນຕອງຫຍາບ, ອົງປະກອບທີ່ປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນທີ່ປະກອບດ້ວຍທອງເຫລືອງແລະຕົວສະທ້ອນຕາຫນ່າງດັ່ງກ່າວ. ມີການອອກແບບດັ່ງກ່າວນີ້, ການກັ່ນຕອງບໍ່ຜ່ານເງິນຝາກແລະອະນຸພາກຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາ 0.1 ມີລີແມັດ. ປະເພດຂອງອຸປະກອນນີ້ອອກແບບມາສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດ impurities ຂະຫນາດໃຫຍ່ຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ອົງປະກອບການກັ່ນຕອງດ້ວຍຕົນເອງໃນຕໍາແຫນ່ງພາຍໃນແກ້ວໄດ້, ເຊິ່ງ mounted ທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງວົງກົດດັນແລະໄລປະຕູໄດ້. ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງທີ່ຢູ່ອາໄສແລະເວົ້າວ່າສ່ວນທົດແທນໄດ້ເຕີມລົງໄປ ປະທັບຕາ paronitovye, ແລະອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ.

ກ່ຽວກັບອຸປະກອນ Hepa

ໃນຖານະເປັນສໍາລັບການກັ່ນຕອງດີ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນສອງອຸປະສັກ debris ລົບແລະສານປົນເປື້ອນຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນລະຫວ່າງ tank ແລະດູແລຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຍານພາຫະນະໄດ້. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ເຊັ່ນ: ການກັ່ນຕອງຖືກຫໍ່ຢູ່ໃນກໍລະນີ nylon. ດ້ວຍເຫດນີ້ຄົນຂັບແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອກໍານົດຂອບເຂດຂອງການປົນເປື້ອນຂອງກົນໄກໄດ້. ໃນການປະຕິບັດການກັ່ນຕອງດີສາມາດກັກຕົວອະນຸພາກເຖິງ 15 ໄມໂຄມິເຕີ.

ອາການທີ່ສະແດງອຸປະກອນມົນລະພິດ

ໂດຍທົ່ວໄປ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ເພື່ອທົດແທນການກັ່ນຕອງທຸກ 60,000 ກິໂລແມັດ. ແຕ່ໃນຄວາມເປັນຈິງມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າເຖິງແມ່ນວ່າອົງປະກອບຄຸນນະພາບບໍ່ໄດ້ຢືນແລະ 10-15 ພັນກິໂລແມັດຂອງການທົດສອບກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວເລກຂອງ 60 ພັນກິໂລແມັດເປັນທີ່ຍອມຮັບພຽງແຕ່ສໍາລັບເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງຂາຍໃນລາຄານ້ໍາມັນປະຕິບັດຕາມ Euro 6 ມາດຕະຖານ.

ຍັງໄດ້ສັງເກດວ່າກອງອຸດຕັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນການທີ່ສໍາຄັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມັນອາດຈະເປັນພາລະເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການສູບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຖ້າຫາກວ່າທີ່ໃຊ້ເວລາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ເວລາການດໍາເນີນການເພື່ອທົດແທນການກັ່ນຕອງ, ສູບໃນໄວໆນີ້ອາດຈະຫຼົ້ມເຫຼວ. ນອກຈາກນີ້ clogging ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ aggravates motor ໄດ້. ແລະຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຫມັ້ນຄົງ, troit, ແລະບາງຄັ້ງກໍບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າມັນເປັນເວລາທີ່ຈະມີການປ່ຽນແປງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. "ຟອດໂຟກັດ" 1 ແລະ 2 ລຸ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດຕ່າງປະເທດອື່ນໆທັງຫມົດຂອງຕະຫຼາດເອີຣົບ, ມີຂະບວນການຂອງການປ່ຽນແທນອົງປະກອບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ສະນັ້ນຍາກມ້າງແລະການຕິດຕັ້ງຂອງລາຍການ aforesaid ເຮັດໃຫ້.

ເຄື່ອງມືແລະອຸປະກອນ

ສໍາລັບການທົດແທນ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງການເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວເປັນຫົວຫນ້າ 8, ລິດຂອງ tank ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນບາຍນ້ໍາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບການກັ່ນຕອງຕົວມັນເອງ. ການກັ່ນຕອງ (ສໍາລັບ "ຟອດໂຟກັດ" 2 ການຜະລິດໂດຍສະເພາະ) ມັກຈະມີລາຄາຖືກປະມານຫນຶ່ງພັນ rubles. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຈ່າຍເອົາໃຈໃສ່ກັບຜູ້ຜະລິດ. ການກັ່ນຕອງຕົ້ນສະບັບສໍາລັບການ "ສຸມໃສ່" ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຫນຶ່ງ - Delphi. ກ່ຽວກັບມັນແລະພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບການນໍາພາ.

ວິທີການທົດແທນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແນວໃດ? "ຟອດໂຟກັດ" ການຜະລິດຂະຫຍາຍ 2 ໄດ້ຢືນຢູ່ອອກສໍາລັບລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຊຶ່ງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມທັງສອງຫົວຫນ່ວຍກາຊວນແລະນ້ໍາມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ວິທີການທົດແທນທີ່ບໍ່ມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ກັບໂຮງງານໄຟຟ້າໃດໆ.

ວິທີການແມ່ນລົດ "ຟອດໂຟກັດ" ປ່ຽນການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນແນວໃດ?

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເຮັດການດໍາເນີນງານດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ຫນ້າທໍາອິດ, ການກັ່ນຕອງແມ່ນໄດ້ອອກຟິວ. ຫຼັງຈາກນັ້ນດໍາເນີນການເຄື່ອງຈັກແລະໃຫ້ເຂົາໂອກາດທີ່ຈະເຮັດວຽກ. ລໍຖ້າຈົນກ່ວາແກັບແຜງຫນ້າປັດບໍ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນພວກເຮົາອຸນຫະພູມທີ່ 80-90 ອົງສາເຊນຊຽດໄດ້.
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປິດການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການ. ເພື່ອກວດພິສູດເມື່ອບໍ່ມີຄວາມກົດດັນໃນ benzinoprovode ໄດ້, cranking starter motor ປະມານ 5 ວິນາທີ. ຕໍ່ໄປ, ເອົາ "ນ້ໍາຫນັກ" ໄປໃນທາງລົບ terminal ຂອງແບດເຕີລີ່ ແລະກໍານົດຟິວສູບ. ກໍາລັງຂັບລົດກັບເວທີສະແດງຂໍ້ມູນຫຼືຂຸມ, ເຮັດໃຫ້ພາຍໃຕ້ລຸ່ມຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ຈະປ່ອຍນ້ໍາ. ມັນຄວນຈະໄດ້ຖືກບັນຈຸຢູ່ໃກ້ຂັບລົດທາງຫລັງຢູ່ໃກ້ສິດທິທີ່ໄດ້້ - ມັນເປັນທີ່ນີ້ທີ່ມີການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. "ຟອດໂຟກັດ" ການຜະລິດ 2 ຍັງ stationary, ແລະໃນທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ພວກເຮົາເອົາການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ລະບົບນ້ໍາມັນ canister ໄດ້. ຕໍ່ໄປ, ລະມັດລະວັງເອົາທອບຈາກການກັ່ນຕອງແລະເອົາກົນໄກເປື້ອນເກົ່າ. ນ້ໍາມັນລວມຕົກຄ້າງໃນພາຊະນະເກັບກູ້ໄດ້.

ໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງເປັນການກັ່ນຕອງໃຫມ່, ສັງເກດລູກສອນຫມາຍກ່ຽວກັບການຮ່າງກາຍຂອງຕົນ. ພວກເຂົາເຈົ້າຊີ້ບອກທິດທາງຂອງການໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້. ບໍ່ confuse ເຂົາເຈົ້າ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທັງຫມົດຫົນທາງຈະໄປເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກໃນການ! ສະພາແຫ່ງເພີ່ມເຕີມແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນລໍາດັບຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄືນໄປບ່ອນສາຍ "ນ້ໍາຫນັກ" ຢູ່ປາຍຍອດຫມໍ້ໄຟລົບ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະໃຫ້ມັນກັບດໍາເນີນການ 30 ວິນາທີ. ຕໍ່ໄປ, double ກວດເບິ່ງທໍ່ການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບການຮົ່ວໄຫລ. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານໄດ້ຢ່າງປອດໄພສາມາດດໍາເນີນການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ.

ສະຫຼຸບ

ຂະນະທີ່ທ່ານສາມາດເບິ່ງ, ການທົດແທນຂອງການກັ່ນຕອງໄດ້ ( "ຟອດໂຟກັດ" ການຜະລິດຂະຫຍາຍ 2 ແມ່ນພິຈາລະນາເປັນຕົວຢ່າງ) - ມັນບໍ່ແມ່ນດັ່ງກ່າວເປັນຂະບວນການສັບສົນ, ເຊິ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ມືຂອງທ່ານເອງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການຫມູນໃຊ້ທັງຫມົດສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເຖິງແມ່ນວ່າກ່ຽວກັບການຖະຫນົນຫົນທາງ.