Romodanovsky ຖານີລົດໄຟ (Kazansky ສະຖານີລົດໄຟ): ປະຫວັດສາດ, ເຮັດໃຫ້ການປິດ

ໃນບັນດາແນວພັນທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງສະຖານທີ່ອະນຸສອນສະເຫມີໄປເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ແລະອຸດົມສົມບູນປະຫວັດສາດຂອງວັດຖຸໄດ້, ສູງຂຶ້ນຄວາມສໍາຄັນຂອງຕົນສໍາລັບລຸ້ນໃນອະນາຄົດ. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນການກໍ່ສ້າງຢູ່ ສະຖານີລົດໄຟ ໃນ Nizhny Novgorod.

ສະຖານທີ່

ໃນອານາເຂດຂອງເມືອງໃນໄລຍະໃກ້ໄກໃກ້ກັບຂົວ metro ໄດ້ແມ່ນ Romodanovsky ຖານີລົດໄຟ, ທີ່ໄດ້ສູນເສຍການທໍາງານຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນໃນມື້ນີ້. ມັນມີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດພື້ນ Kazan, d. 1, ໃນຕອນທ້າຍຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ. ພື້ນ Chernihiv ກ່ຽວກັບທະນາຄານສິດຂອງ Oka.

ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບກັບສະຖານີອະດີດສາມາດທັງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະເອກະຊົນ, ການເຄື່ອນຍ້າຍຈາກ Kanavinsky ຂົວຂວາຕາມທາງລຸ່ມຂອງເຂື່ອນດັ່ງກ່າວ. ຢູ່ໃນນະຄອນທີ່ທັນສະໄຫມ, ຖະຫນົນຫົນທາງເຫຼົ່ານີ້ສັດ weakly, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້ອາໄສຢູ່ໃນພື້ນທີ່ໂດຍຮອບ, ແລະນັກທ່ອງທ່ຽວຫຼັງຈາກນັ້ນມາຮອດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຊຸມປີຂອງສະຖານີການເຮັດວຽກຢ່າງຫ້າວຫັນແລະການຈະລາຈອນທີ່ Port ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວນີ້ແມ່ນຄ່າຄົງທີ່.

ໃນປັດຈຸບັນ, ມັນຈະບໍ່ສາມາດທີ່ຈະປະເມີນຜົນການກໍ່ສ້າງທີ່ມີມຸມອື່ນໆ, ນອກເຫນືອໄປຈາກອາຄານ, ຍ້ອນວ່າມັນມີສະຖານະພາບຂອງຊັບສິນເອກະຊົນ. ແຕ່ຂອບໃຈກັບຮູບລັກສະນະມີຄວາມສົນໃຈທີ່ບັນທຶກໄວ້ບໍ່ແຫ້ງອອກເຖິງແມ່ນວ່າມີສະພາບທີ່.

ແນວຄວາມຄິດຂອງການສ້າງ

ປະຫວັດສາດສະຖານີ Romodanovsky ມີແຫຼ່ງກໍາເນີດຈາກອຸດສາຫະກໍາແລະສິລະປະການວາງສະແດງ, ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນສະມາດ Eve ຂອງສະຕະວັດ twentieth, ຫຼັງຈາກທີ່ໂຄງການຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ Nizhniy Novgorod ກັບ Kazan ໄດ້ພັດທະນາໄດ້. ອີງຕາມແຜນການຂອງ conceived ໂດຍວິທີການທີ່ເນັ້ນຕາມ Oka, ໂດຍບໍ່ມີການຂ້າມແມ່ນ້ໍາແລະສະຖານີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບ marina ໄດ້, ໃນທີ່ນີ້ໄດ້ໂຮງສີແລະພໍ່ຄ້າ Bashkirov Degtyareva.

ການກໍ່ສ້າງໃນວັນທີກັບຄືນໄປບ່ອນສະຖານີ Romodanovsky 1900-1904 ປີ, ການຝຶກອົບຮົມຄັ້ງທໍາອິດຜ່ານຕາມເສັ້ນທາງລົດໄຟຢູ່ໃນ 1901 ຊື່ຂອງຈຸດປະສົງທີ່ໄດ້ຮັບຈາກບ້ານ, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ວາງໄວ້ເປັນສ່ວນໃຫມ່ຂອງທາງລົດໄຟ. ໃນເວລາ, ສະຖານທີ່ໄດ້ພິຈາລະນາຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ເຊິ່ງສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຫຼາຍຢ່າງວ່ອງໄວກ່ຽວກັບຄວາມສໍາຄັນຂອງເວັບໄຊໃຫມ່. ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນການສໍາເລັດຢ່າງເປັນທາງການຂອງສະຖານີລົດໄຟ Kazan, ໃນປີ 1903, ສະຖານີໄດ້ມາສະຖານະພາບຂອງສູນກາງການຂົນສົ່ງໄດ້.

ຮູບລັກສະນະ

ຖາປັດຕະຍະຂອງການກໍ່ສ້າງໃນມື້ທໍາອິດແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງຢືນອອກໃນບັນດາ facades ປົກກະຕິ. ຈິດຕະນາການສະຖານີ Romodanovsky ໃນ Nizhny Novgorod ໃນປະຫວັດສາດໄດ້ຢູ່ລອດໃນແຫຼ່ງຂໍ້ມູນພຽງແຕ່ວິສະວະກອນນາມສະກຸນປາກົດຢູ່ໃນຮ່າງໄດ້ - Tolmachev. ເຂົາກວດກາການກໍ່ສ້າງຂອງສະຖານີດັ່ງກ່າວຜູ້ຊາຍ, ທີ່ມີຊື່ແລະເຄື່ອງຫມາຍຍັງບໍ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ໃນຮວບຮວມໄດ້. ຊື່ຂອງພຣະອົງແມ່ນ Raven. ໂຄງປະກອບການແມ່ນດໍາເນີນໃນແບບຄລາສສິກ, ແລະໃນມື້ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ສວຍງາມທີ່ສຸດ.

ຮູບລັກສະນະທີ່ທັນສະໄຫມຊ້ໍາຄວາມຄິດເບື້ອງຕົ້ນຂອງການສະຖາປະນິກ, ການຟື້ນຟູຂອງລະອຽດຂະຫນາດນ້ອຍສຸດໄດ້ຖືກຟື້ນຟູຄືນໄດ້ຮຽບຮ້ອຍໂດຍການຖ່າຍຮູບເທົ່າທີ່ມີຢູ່. ປະຕິບັດຕາມຄວາມຖືກຕ້ອງໃນ recreating ພາຍໃນເປັນຂະບວນການມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ສຸດ, ພວກເຂົາເຈົ້າແກ້ໄຂ thrice. ສໍາລັບວຽກທີ່ເຮັດເພື່ອປັບປຸງສະຖານີຜູ້ຂຽນ Kazan ຮັບຢູ່ທີ່ງານບຸນ "ຖາປັດຕະຍະ 2005".

ບັນດາທິດທາງຕົ້ນຕໍ

ສະຖານທີ່ຕັ້ງພູມສາດຂອງສະຖານີລະຫວ່າງນ້ໍາແລະພູເຂົາໄດ້, ປະກອບໄປດ້ວຍແຜ່ນດິນຖະຫລົ່ມ, ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ການກໍ່ສ້າງເປັນຈໍານວນພຽງພໍຂອງການຕິດຕາມສໍາລັບການ realization ຂອງ pans ທັງຫມົດຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປີທໍາອິດຂອງການຝຶກອົບຮົມພຽງແຕ່ໄປ Kharkov, Timiryazeva ຢູ່ໃນ Mordovia, ແລະລະດັບພາກພື້ນ Lukoyanova.

ສ້າງໃຫມ່ແລະເສັ້ນທາງຄ່ອຍໆທີ່ປະ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ 30s ໄດ້ເພີ່ມລົດໄຟໄປສູ່ການແລະ arzamasa Ruzaevka, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໃນເຂດຊານເມືອງແລະ Kudma Pavlova. ໄປ Kazan ກັບສະຖານີລົດໄຟ Romodanovsky ພວກເຮົາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໄປໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງສະຕະວັດ twentieth ໄດ້.

ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຈໍານວນຂອງໂຄງສ້າງແລະພື້ນທີ່ອັນເນື່ອງມາຈາກ, ໃນນອກຈາກນັ້ນ, ມີທີ່ນີ້ຂອງສະລັບສັບຊ້ອນໂຮງງານ. ໃນລະຫວ່າງສະຖານີການເຮັດວຽກຢ່າງຫ້າວຫັນໃນການໃຊ້ວຽກຫນຶ່ງສິນຄ້າແລະຫຼົ່ນລົງລົດ, ທ່າເຮືອຍັງໄດ້ສະຫນອງລຸ່ມນ້ໍາ Stevedoring.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟໄດ້

ພື້ນທີ່ທາງຜ່ານຂອງການລາງລົດໄຟໄດ້ວາງໄວ້ບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມສະຫງົບ. ນ້ໍາບາ provoked ເຊາະເຈື່ອນຂອງດິນເລື້ອຍໆດົນກ່ອນທີ່ຈະກໍ່ສ້າງທາງລົດໄຟດັ່ງກ່າວ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໃນທົ່ວເຂດພື້ນທີ່, "Romodanovsky ຖານີລົດໄຟ - Manor" ໄດ້ pierced ເປັນ tunnel ລະບາຍພູ, ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການປ່ອຍນ້ໍາອັນຕະລາຍ. ສະຖານທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການພົບເຫັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນໃນມື້ນີ້.

ລະບົບຂອງບັນຈຸຂອງແຜ່ນດິນຖະຫລົ່ມໃນເວລາທີ່ໄດ້ຈັດອັນດັບຫຼຽນເງິນຂອງ Paris ສະແດງສິນຄ້າໂລກ. ການເຮັດວຽກແມ່ນເຮັດດ້ວຍມື, ຄວາມຍາວຂອງຄັງ deepest ຂອງຫຼາຍກ່ວາ 1.5 ກິໂລແມັດ. ຫຼາຍຕໍ່ມາປຶກສາຫາລືບັນດາໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສອງສະຖານີນະຄອນ, ອຸໂມງ, ເຊິ່ງໄດ້ຈັດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ການ Oka, ແຕ່ເກີນຂັ້ນຕອນຂອງການກົດຫມາຍ IDEA, ເຂົາຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຍ້າຍ. ແລະກິດຈະກໍາທີ່ໄດ້ຈັດຂຶ້ນທີ່ໃຊ້ເວລາຕໍ່ມາ, ໄດ້ດັດປັບຕາມສຸດທ້າຍ.

ສໍາເລັດເລື່ອງ

ກັບຄືນໄປບ່ອນໃນສະໄຫມຂອງທ້ອງຖິ່ນຜູ້ໂດຍສານທໍາອິດລະມັດລະວັງແລະຫນ້າສົງໄສຂອງພາກຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວນີ້, ແຕ່ລະບົບການລະບາຍເທື່ອລະກ້າວ shtolnevaya ພົບວ່າໄດ້ຮັບປະສິດທິຜົນຂອງຕົນ. ໃນລະຫວ່າງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຂອງສະຖານີ Romodanovsky ໃນແຜ່ນດິນຖະຫລົ່ມ Nizhny Novgorod ໄດ້ເກີດຂຶ້ນຊ້ໍາ ໆ , ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ມີບັນຫາທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງສະຖານີດັ່ງກ່າວ.

ມີທັງຫມົດຂອງທໍາຄວາມສະອາດຢ່າງຄ່ອຍເປັນຄ່ອຍນີ້ນ້ໍາແລະຊາຍຝັ່ງຂອງຊັນຂອງເປີ້ນພູໄດ້ມີຄົນຫຼິ້ນບົດບາດເປັນ, ແລະອົງປະກອບທີ່ຍັງຄົງນັ້ນ. ໃນເດືອນກຸມພາ 1974, ເປັນດິນເຈື່ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງສະກັດເສັ້ນທາງລົດໄຟ, knocking ລົດລາງ, ເຊິ່ງແມ່ນເຫດຜົນສໍາລັບການປິດສະຖານີດັ່ງກ່າວ. ໃນເວລາທີ່ຮຽບຮ້ອຍແລ້ວຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ທັງສອງສະຖານີນະຄອນ, ສະນັ້ນໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປະຕິບັດຂໍ້ຄວາມເພີ່ມເຕີມໂດຍບໍ່ມີການວິທີການອັນຕະລາຍຂອງຕອນການ.

ຮາງລະຫວ່າງຈຸດ "Grange" ແລະ "ຂົມ, Kazan" ໄດ້ຖືກ dismantled ແລະກ່ອນທີ່ຈະສ້າງສະຖານີທີ່ແອອັດໃນໄວໆນີ້ຈະມາກັບຄວາມເປົ່າປ່ຽວ.

fame ຂອງສະຖານີ Kazan

ເສັ້ນທາງລົດໄຟ "Timiryazevo - Nizhniy Novgorod" ໂຄງປະກອບການທີ່ສວຍງາມ incredibly ທີ່ຈຸດສິ້ນສຸດຂອງປະຕິບັດຕາມຢູ່ສໍາລັບ 70 ປີຈາກວັນທີຂອງການເປີດຢ່າງເປັນທາງການຈົນກ່ວາສໍາເລັດຂອງການປະຕິບັດໂດຍກົງໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊື່ສຽງຂອງເພິ່ນໄດ້ຖືກ embodied ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຂໍ້ມູນປະຫວັດສາດໄດ້.

Romodanovsky ທໍາອິດສະຖານີລົດໄຟໃນ Nizhny Novgorod ໄດ້ຮັບການກ່າວເຖິງໃນການທົດລອງຂອງ "Volga ແລະ Kama" L. N. Andreeva ໃນ 1902, ບ່ອນທີ່ທ່ານໄດ້ອະທິບາຍການເດີນທາງຂອງເຂົາ, ຊຶ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ຢູ່ທີ່ນີ້. ໂດຍຄົບຮອບ 110th ຈັດພີມມາ book ກ່ຽວກັບປະຫວັດສາດຂອງອະນຸສາວລີຂອງສະຖາປັດຕະ, ຂຽນໂດຍ V. Semiletov ແລະ I. Savin ໄດ້. ກ່ຽວກັບທຸລະກິດແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕົນກັບສະຖານີໄດ້, ໂຄງປະກອບການຕົ້ນຕໍຂອງຕົນໄດ້ບອກຊ້ໍາ ໆ Vladimir ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຈົ້າຂອງປັດຈຸບັນ.

ນອກເຫນືອໄປຈາກວັນນະຄະດີ, ການກໍ່ສ້າງສະຖານີແລະໄດ້ເບິ່ງຫນັງ, ມີໄດ້ດໍາເນີນການຍິງຂອງໄລຍະການໄດ້, ແຊງໃນວຽກງານໂດຍ Tolstoy ຂອງ "The Road to Calvary" ໄດ້. ໃນເວລາຂອງຮູບເງົາໄດ້ສະຖານີຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຮັດວຽກ, ແຕ່ໃນລົດໄຟກອບຂອງ revived.

ຊີວິດໃຫມ່

ຢຸດສະຖານີທັງຫມົດມີຜົນກະທົບທາງລົບກ່ຽວກັບອາຄານອ້ອມຂ້າງ, ພວກເຂົາເຈົ້າຢ່າງໄວວາມາເຂົ້າໄປໃນສະພາບຊຸດໂຊມ. ຫຼັງຈາກ 19 ປີຂອງການກໍ່ສ້າງໄດ້ຮັບຢ່າງເປັນທາງການສະຖານະຂອງສະຖາປັດຕະ monument ໄດ້, ແຕ່ເພື່ອກັບຄືນຫາຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາຂອງເຂົາສົບຜົນສໍາເລັດພຽງແຕ່ໃນປີ 2003. Vladimir ປະກອບສ່ວນເຂົ້າຂະຫນາດໃຫຍ່, ທຸລະກິດນີ້ໄດ້ສ້າງສໍາລັບການຜະລິດຂອງບັດພລາສຕິກໄດ້. ພຣະອົງໄດ້ເລືອກສະຖານີອະດີດເປັນຫ້ອງສໍາລັບບໍລິສັດຂອງເຂົາໃນປີ 2001 ແລະໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຟື້ນຟູຂອງຕົນ.

ການຟື້ນຟູທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ Viktor Zubkov, ການລິເລີ່ມລະອຽດປົກປັກຮັກສາລັກສະນະຂອງການກໍ່ສ້າງໄດ້. ຄວາມພະຍາຍາມຂອງພຣະອົງມີໂອກາດທີ່ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຈິດໃຈຂອງປະຫວັດສາດຫຼາຍກ່ວາສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ມາຮອດປະຈຸ, ໃນອະດີດສະຖານີ Romodanovsky ແມ່ນຫ້ອງການຂອງບໍລິສັດ "NovaKart" ຊຶ່ງເປັນເຈົ້າຂອງເອກະຊົນ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ແນະນໍາທັດສະນະ, ດັ່ງນັ້ນຍົກເວັ້ນສໍາລັບອາຄານ, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຮູ້ຈັກກັບພາຍໃນຂອງອະນຸສາວລີຂອງສະຖາປັດຕະ, ບໍ່ແມ່ນການທີ່ເປັນໄປໄດ້.