Lufthansa "uparched" ຈາກ Tatarstan /

Lufthansa "flipped" ຈາກ Tatarstan

ຄວາມກັງວົນຂອງເຢຍລະມັນກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ຫນຶ່ງໃນບັນດາສາຍການບິນທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກກ່ຽວກັບຈໍານວນຜູ້ໂດຍສານທີ່ນໍາໂດຍ Lufthansa (Deutsche Lufthansa AG), ໄດ້ປະກາດຢຸດຕິກິດຈະກໍາຂອງຕົນຢູ່ໃນເຂດແດນ Tatarstan. ສາຍການບິນທີ່ໄດ້ຮັບການບິນ 15 ປີຈາກ Kazan ໄດ້ປະກາດການສິ້ນສຸດລົງຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ໄດ້ເຫັນໂອກາດທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນກໍາໄລໃນຕະຫຼາດຕາເວັນຕົກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄວາມຖີ່ຂອງການບິນຜ່ານຜູ້ໂດຍສານທັງຈາກ Nizhny Novgorod ແລະຈາກ Samara ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ. ສະຖານະການປັດຈຸບັນບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາວ່າເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການລົງທຶນຂອງຕາເວັນອອກຕາເວັນຕົກ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່າແຮງສໍາລັບການຈາລະຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານລະຫວ່າງ Kazan ແລະ Frankfurt ແມ່ນບໍ່ສູງ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຖືວ່າ ສາຍການບິນ Lufthansa ຂອງເຢຍລະມັນເປັນຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາກົນປະຕິບັດງານຢູ່ ສະຫນາມບິນ Kazan. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນແມ່ນການສື່ສານໂດຍກົງໂດຍກົງຜ່ານລະຫວ່າງນະຄອນຕ່າງໆຂອງ Kazan ແລະ Frankfurt, ເຊິ່ງມີເວລາ 15 ປີ.

ສາຍການບິນ Lufthansa ແມ່ນມີກໍາໄລຫຼາຍທີ່ຈະພັດທະນາແລະຮັກສາການຮ່ວມມືກັບ ສາຍການບິນຣັດເຊຍ ທີ່ບິນຈາກ Kazan ໄປມອດໂກ, ເອົາຜູ້ໂດຍສານຈາກສະຫນາມບິນມອດໂກແລະນໍາພວກເຂົາໄປເຍີລະມະນີ.

ອີງຕາມການໃຫ້ບໍລິການຂ່າວຂອງ Lufthansa, ພ້ອມດຽວກັນກັບການເດີນທາງຈາກ Kazan ແລະ Perm, ພວກເຂົາຈະເພີ່ມຂຶ້ນສ່ວນແບ່ງຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນເຂດ Volga ແລະເພີ່ມຄວາມຖີ່ຂອງການບິນຈາກສະຫນາມບິນສາກົນ Nizhny Novgorod ແລະສະຫນາມບິນ Samara Kurumoch. ການຕັດສິນໃຈທີ່ໄດ້ຮັບນັ້ນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງການຂົນສົ່ງຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນທິດທາງເຫຼົ່ານີ້, ປັດໄຈການໂຫຼດຂອງເຮືອບິນໃນປັດຈຸບັນປະມານ 80%. ຕາມແຜນການທີ່ຈະມີປະສິດຕິພາບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ເມສາ 2013, Lufthansa ຈະບິນໄປ Frankfurt six times ຕໍ່ອາທິດຈາກແຕ່ລະສະຫນາມບິນເຫຼົ່ານີ້.

ການບໍລິການຂ່າວຂອງສະຫນາມບິນສາກົນ "Kazan" ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງສາຍການບິນດັ່ງກ່າວ, ໃນຂະນະທີ່ກໍານົດວ່າເຫດຜົນສໍາລັບການຍົກເລີກການບິນ Lufthansa ຍັງບໍ່ຮູ້ຈັກກັບພວກເຂົາ. ບໍ່ມີວິທີທີ່ຈະຄາດຄະເນຢ່າງຊັດເຈນວ່າ Lufthansa ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງບັນທຸກທາງອາກາດແຕ່ສິ່ງນີ້ຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ທາງດ້ານເສດຖະກິດຂອງສະຫນາມບິນ Arthur Nasrutdinov, ຫົວຫນ້າພະແນກການຂາຍຂອງສາຍການບິນ AK BARS AERO. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຕົນ, ສະຫນາມບິນແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສະເຫມີໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການມີຈໍານວນສາຍການບິນຫຼາຍ: "ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນມີໂອກາດທີ່ຈະບິນໄປບ່ອນທ່ອງທ່ຽວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ດີກວ່າ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ລະດັບການບໍລິການແລະການລົງທຶນທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. "

Azamat Sabirov ຜູ້ທີ່ເປັນຜູ້ອໍານວຍການໃຫຍ່ຂອງອົງການ AVT ທີ່ຂາຍແລະຊື້ຕົ໋ວແມ່ນຄວາມຄິດເຫັນວ່າ Lufthansa ໃນ Tatarstan ບໍ່ສາມາດຢືນການແຂ່ງຂັນກັບບັນດາສາຍການບິນດັ່ງກ່າວເຊັ່ນ S7, Aeroflot, UTair ແລະ Turkish Airlines ທີ່ເຮັດໃຫ້ການບິນກັບເອີຣົບ ຜ່ານ Moscow. ຄວາມນິຍົມຂອງສາຍການບິນ Lufthansa Kazan-Frankfurt, Azamat Sabirov ປຽບທຽບບໍ່ຫຼາຍປານໃດກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າບັນດາຕົວເມືອງຂອງນະຄອນຕາເວັນອອກຂອງຕາຕາເວັນອອກນໍາໃຊ້ບໍລິການ ຂອງສະຫນາມບິນ Samara, ຍ້ອນວ່າມັນໃກ້ກັບເຂົາຫຼາຍກ່ວາ Kazan.

"ພວກເຮົາໄດ້ເດີນທາງໄປ Kazan ແລະ Perm ຫລາຍປີແລ້ວແລະໄດ້ສ້າງການພົວພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບຜູ້ໂດຍສານຫລາຍໆຄົນ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າມັກຈະປິດເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້." ຂ້ອຍຮູ້ວ່າ Frankfurt ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບຊາວບ້ານ, ຍ້ອນວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາເພີ່ມປະສິດທິພາບທາງຂອງເຂົາເຈົ້າໄປສູ່ບ່ອນຫ່າງໄກສອກຫລີກທີ່ສຸດຂອງໂລກ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດສືບຕໍ່ດໍາເນີນການໃນຂົງເຂດເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ດົນກວ່ານັ້ນ. "