ລົດເມ Filevsky ແລະ depot trolleybus (Moscow): ປະຫວັດສາດ, ທັດສະນະ, ການທົບທວນຄືນ

Undoubtedly, SUE "Mosgortrans" ມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຈັດຕັ້ງການໄຫລຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະ, ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ, ໃນຊີວິດຂອງນະຄອນຫຼວງ. FVT (Filevsky) ແມ່ນເປັນຫົວຫນ່ວຍພິເສດແລະຍຸດທະສາດທີ່ສໍາຄັນ.

ສະຖານະການຂອງລົດໂດຍສານແລະລົດຖີບ, ການເຕັ້ນ, ການຄວບຄຸມແລະການປະສານງານຂອງວຽກງານຂອງພວກເຂົາໂດຍກົງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງສະຖາບັນຕ່າງໆ, ວິສາຫະກິດ, ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງທຶນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຸດອ້າງອີງຕົ້ນຕໍຂອງ FATP ແມ່ນການຂົນສົ່ງໂດຍບໍ່ມີການຢຸດຂອງຜູ້ໂດຍສານໃນເສັ້ນທາງທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ວຽກງານທີ່ສໍາຄັນນີ້ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂດ້ວຍວິທີການແກ້ໄຂໂດຍອົງກອນເນື່ອງຈາກການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວຽກງານຂົນສົ່ງ, ກໍານົດເວລາແລະການກໍາຈັດບັນຫາ, ການວາງແຜນທີ່ເຫມາະສົມແລະຊັດເຈນ.

ບ່ອນຈອດລົດ Busvillagebus Filevsky ສະເຫມີໄດ້ຖືກແຍກອອກຈາກ "ການບໍລິຫານຢ່າງເຄັ່ງຄັດ" ຂອງເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານຂອງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຕົວເມືອງ. ລົດຖີບແລະລົດບັນທຸກຂອງມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຜ່ານການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນ, ການບໍາລຸງຮັກສາ 1, ການບໍາລຸງຮັກສາ 2, ການບໍາລຸງຮັກສາ 3, ການບໍາລຸງຮັກສາຕາມລະດູການ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຄາດຄະເນຂອງການລົ້ມລະລາຍແລະການລະລາຍໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ, ແລະຊີວິດຂອງພາກສ່ວນໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍ. ການວິນິດໄສຂອງຫນ່ວຍງານແລະສະພາແມ່ນປະຕິບັດຢູ່ໃນສະຖານທີ່ພິເສດເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນພິເສດ (stethoscope, compressorometer, analyzer gas, tester ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ).

ອົງການຈັດຕັ້ງສາມາດຈັດຕັ້ງປະຕິບັດເຮືອບິນໃຫມ່ຂອງຕົນດ້ວຍລົດຖີບໃຫມ່ແລະລົດຖີບລົດຍົກຊັ້ນສູງທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່. ພື້ນຖານການຜະລິດແລະພື້ນຖານດ້ານເຕັກນິກຂອງ FATP ໄດ້ຖືກຢັ້ງຢືນໂດຍລັດແລະຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງກົດລະບຽບແລະ GOSTs.

ພື້ນທີ່ຂອງການບໍລິການຜູ້ໂດຍສານ

ຫລາຍພັນຄົນຂອງ Muscovites ແລະແຂກຂອງນະຄອນຫຼວງແມ່ນການນໍາໃຊ້ບໍລິການປະຈໍາວັນຂອງອົງການຂົນສົ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ນີ້.

ສາຂາສູນກາງ (Filevsky bus-trolleybus park) ແມ່ນບໍລິການເສັ້ນທາງຂອງເມືອງ Central, Western, South-Western, ແລະເມືອງ Odintsovo ຂອງພາກພື້ນ Moscow. ເຂດການບໍລິການໃນຂົງເຂດດັ່ງກ່າວແມ່ນມີດັ່ງນີ້:

• Fili-Davydkovo, Filevsky Park, Troparevo-Nikulino, Ramenki, Vernadsky Prospect, Ochakovo-Matveyevsky, Mozhaysky, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (Western District).
• Obruchevsky, Lomonosovsky, Gagarin, ການສຶກສາ (ພາກໃຕ້ຕາເວັນຕົກເມືອງ).
• Yakimanka, Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.

ອີງຕາມຄວາມສໍາຄັນຂອງວຽກງານທີ່ຈະໄດ້ຮັບຜົນສໍາເລັດໃນການຈັດຕັ້ງການໄຫລຂອງຜູ້ໂດຍສານຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນເຫັນໄດ້ຊັດວ່າ FATP ແມ່ນສາຂາສູນກາງຂອງ SUE "Mosgortrans".

ທີ່ຢູ່, ທີ່ຢູ່ທາງດ້ານກົດຫມາຍ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນ

ບ່ອນຈອດລົດ Busvillage ລົດໄຟ Filevsky ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນສະຖານທີ່ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ່ເປີດແລະເວລາປະຈຸບັນ. (ທີ່ຢູ່ທາງດ້ານກົດຫມາຍຂອງບໍລິສັດ: 121170, Moscow, Dorogomilovo ເມືອງ, Denis Davydov St , 2)

ສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດແມ່ນ "Fili" ແລະ "Victory Park". ການຢຸດທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດຂອງການຂົນສົ່ງເມືອງ: "Street of Neverovsky" ແລະ "Square Victory".

ຜູ້ໂດຍສານສາມາດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ມີຄວາມສົນໃຈກັບເຂົາໂດຍການໂທຫາບ່ອນຈອດລົດລົດເມທາງລົດໄຟ Filevsky (ໂທລະສັບມືຖືຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງອົງການຈັດຕັ້ງ). ສໍາລັບຄໍາຖາມຂອງການຈ້າງງານ, ຜູ້ທີ່ສົນໃຈສາມາດນໍາໃຊ້ກັບພະແນກຊັບພະຍາກອນມະນຸດ.

ຂໍ້ມູນຫຍໍ້ກ່ຽວກັບ FATP

ສາຂາສູນກາງຂອງ SUE "Mosgortrans" (ບ່ອນຈອດລົດລົດເມ Busvsky bus-trolleybus) ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 27 ມັງກອນ 2017 ມີລົດໄຟລົດເມແລະລົດໄຟຈໍານວນຫລາຍທີ່ມີຈໍານວນທັງຫມົດ 897 ຄັນ:

• 492 linear trolleybuses
• 373 ສາຍລົດໂດຍສານ
• 10 ບໍລິການລົດເຂັນ;
• 22 ບໍລິການລົດໂດຍສານ.

ລົດເມສາຍແມ່ນຈັດຂຶ້ນໃນສາມຄໍລໍາ (ເລກທີ່ 1, ເລກທີ 2 ແລະເລກທີ 3, ຕາມລໍາດັບ). ລະຫວ່າງທາງການ - ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລົດເມແມ່ນໂຮງຮຽນ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນສະຫະພັນໃນຖັນແຍກຕ່າງຫາກ.

Trolleybuses ແມ່ນກຸ່ມແລະການບໍລິການຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດ້ານວິຊາການ: Main, Leningrad ແລະ Khodynka.

ອົງປະກອບຂໍ້ມູນຂອງຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ FITP

ນອກເຫນືອຈາກອົງປະກອບການຂົນສົ່ງ, ເຮືອໄຟຟ້ານ້ໍາຕົກ Filevsky ຂອງບໍລິສັດ filial ໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ບຸກເບີກພື້ນທີ່ຂອງ SUE "Mosgortrans", ເຊິ່ງເລີ່ມນໍາໃຊ້ອຸປະກອນຂໍ້ມູນແລະຄອມພິວເຕີໃນປີ 80.

ການຄິດໄລ່ອັດຕະໂນມັດຂອງການຄິດໄລ່ການບັນຊີຂອງຄ່າຈ້າງ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ສ່ວນ spare, consumables. ບັນດາຮູບແບບການຂົນສົ່ງຕ່າງໆໄດ້ຮັບປະກັນວ່າມີສ່ວນປະກອບຂະຫນາດໃຫຍ່. ລະບົບຂໍ້ມູນ FATP ໄດ້ພັດທະນາຈາກໂຄງການທີ່ຂຽນໂດຍກົມອັດຕະໂນມັດຂອງຕົນເອງກັບເຄືອຂ່າຍອຸດສາຫະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍລິສັດ "Mart-Inform" ໄດ້ປະຕິບັດແລະສະຫນັບສະຫນູນການດໍາເນີນງານຂອງ "ຍານພາຫະນະ" ຂອງລະບົບ Galaktika ທີ່ FATP. ຊອບແວທີ່ຜ່ານມາໄດ້ຖືກດັດແປງໃຫ້ກັບລະບົບໃຫມ່.

ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າເຮືອບິນ Trolleybus Filevsky (ສາຂາຂອງ GUP "Mosgortrans") ຈະສືບຕໍ່ພັດທະນາການສະຫນັບສະຫນູນຂໍ້ມູນຂອງຕົນຕາມການຕັດສິນໃຈຂອງລັດຖະບານມອດໂກກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ລະບົບນໍາທາງທີ່ຄຸ້ມຄອງການໄຫລຂອງການຂົນສົ່ງແລະຕິດຕາມພວກມັນ. ນີ້, ແນ່ນອນ, ທິດທາງທີ່ດີທີ່ສຸດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບການຈະລາຈອນ, ໃນເວລາທີ່ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສະຖານະການການຂີ້ເຫຍື້ອ.

ຄວາມຄິດເຫັນ - ແຫຼ່ງຂອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ

ມັກຈະປາກົດຢູ່ໃນກອງປະຊຸມອິນເຕີເນັດ Muscovites Filevsky ບ່ອນຈອດລົດ bus-trolleybus. ຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນ 4 ປະເພດຂະຫນາດໃຫຍ່:

• ຂໍຂອບໃຈກັບຄົນຂັບຢ່າງລະມັດລະວັງ (ມີການສະແດງເສັ້ນທາງ, ຊື່ເຕັມ);
• ການວິຈານຂອງຄົນຂັບລົດບັນທຸກຜູ້ປະກອບການທີ່ເປັນ "ໄມ້" (ຍັງມີການສະແດງເສັ້ນທາງ, ຊື່ເຕັມ);
• ຂໍ້ສະເຫນີສໍາລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບເສັ້ນທາງແລະເລື່ອນການຢຸດເຊົາ;
• ຂໍ້ສະເຫນີເພື່ອການນໍາຂອງ FATP ເພື່ອຂະຫຍາຍການຈະລາຈອນຂອງເສັ້ນທາງໃດຫນຶ່ງ.

ແລະນີ້ແມ່ນບໍ່ແປກໃຈ, ເພາະວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ຂອງວິສາຫະກິດແມ່ນຢູ່ໃນໃຈ, ການຕິດຕໍ່ພົວພັນກັບ Muscovites ທຸກມື້, ໃຫ້ບໍລິການ. ທຸກໆແບບໃຫມ່ຂອງການຂົນສົ່ງໃນຕົວເມືອງ, ເຊິ່ງຕໍ່ມາໄດ້ສະແດງຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງຕົວເມືອງຂອງລັດເຊຍ, ໄດ້ຖືກທົດສອບຢູ່ທີ່ນີ້.

ອີງຕາມການທົບທວນຄືນທາງອິນເຕີເນັດທີ່ມີຈໍານວນຫລາຍແລະແຕກຕ່າງກັນ, ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການລະບຸໄວ້ວ່າບ່ອນຈອດລົດລົດເມ Busvsky ຂອງ Filevsky ກໍ່ຄວນຈະເຄົາລົບນັບຖື Muscovites. ການທົບທວນຄືນຊາວເມືອງຫລວງຂອງການເຮັດວຽກຂອງຄົນຂັບລົດຂອງຕົນ, ລັດການຂົນສົ່ງ, rhythm ຂອງເສັ້ນທາງແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນດີ, ທໍາມະຊາດ, ແຕ່ວ່າທຸລະກິດ.

ໃນພວກເຂົາ, ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ນໍາສະເຫນີຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ວ່າການບໍລິຫານ FATP ຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ສໍາຫຼວດແລະເປັນຫຼັກຖານສະແດງເຖິງການເຄົາລົບຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ໂດຍສານ. ມັນມັກຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະອ່ານວ່າຄວາມຂາດແຄນທີ່ຊີ້ບອກໂດຍຜູ້ໂດຍສານແມ່ນຖືກລົບລ້າງຫຼືຖືກລົບອອກແລ້ວ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ຫນຶ່ງໃນຄໍາເວົ້າປົກກະຕິກ່ຽວກັບຄົນຂັບແມ່ນສະຖານະການທີ່ສອງຫຼືສາມຍານພາຫະນະເດີນທາງຫຼັງຈາກນັ້ນອີກໃນໄລຍະສັ້ນ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນການຢຸດຊົ່ວຄາວເກີດຂື້ນສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານລໍຖ້າຢູ່ບ່ອນຈອດລົດ. ສະຖານະການນີ້ໃນອະນາຄົດ, ແນ່ນອນ, ຈະໄດ້ຮັບການຫຼຸດຜ່ອນການນໍາສະເຫນີການຕິດຕາມກວດກາ.

ຫນ້າປະຫວັດສາດ FATP

ລົດໄຟ Busvsky Filevsky ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນໃນກາງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ອົງປະກອບຄັ້ງທໍາອິດຂອງ FATP ໃນອະນາຄົດໄດ້ຖືກນັບວ່າ: Trolleybus Park No. 3. ການກໍ່ສ້າງຂອງມັນໄດ້ກ້າວຫນ້າຢູ່ໃນຈັງຫວະການບັນທຶກ. ເປີດຕົວໃນເດືອນກຸມພາ 1939, ຂັ້ນຕອນທໍາອິດຂອງມັນໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃນປີຕໍ່ໄປ, ຫຼັງຈາກບໍລິສັດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລົດຂົນສົ່ງທໍາອິດທີ່ຜະລິດຢູ່ Yaroslavl, YaTTB-4.

ໃນເວລານັ້ນ, ຊັບສົມບັດຄົງທີ່ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ: ຮ້ານສ້ອມແປງ, ອາຄານບໍລິຫານ, ອາຄານທີ່ຢູ່ອາໄສ, ສະຖານີອະວະກາດ. ໂດຍໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຂອງປີ 1941, ເສັ້ນທາງ ATP ຈໍານວນ 3 ໄດ້ຮັບການບໍລິການລົດເຂັນ YTB 139 ຄັນ.

ໃນໄລຍະສົງຄາມ Patriotic ທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຮວບຮວມຂອງຕົນໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ໂອນໄປ Warsaw. ຫນຶ່ງປີຫຼັງຈາກທີ່ໄຊຊະນະສວນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ trolleybuses МТБ-82 М, ຜະລິດໂດຍໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກ Tushinsky. ລົດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງການການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສະຖານທີ່ສໍາລັບການລົງທະບຽນຂອງພວກເຂົາໃນ 200 ບ່ອນນັ່ງ. ການກໍ່ສ້າງທີ່ສອດຄ້ອງກັນຖືກດໍາເນີນໃນປີ 1949.

ຈົນກ່ວາປີ 1960, ສ່ວນທີສອງຂອງ FATP ໃນອະນາຄົດໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນຢູ່ໃກ້ກັບບໍລິສັດ - ເຮືອລົດເມທີ 8 ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ 250 ລົດເມ. ໃນເດືອນກຸມພາຂອງປີດຽວກັນ, ລົດທົວເລກທີ 3 ແລະລົດໄຟເບີເລກທີ 8 ຖືກຈັດຂື້ນໂດຍອົງການຈັດຕັ້ງຂອງຄະນະກໍາມະການບໍລິຫານເມືອງມອດໂກ. ດັ່ງນັ້ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເດືອນກຸມພາປີ 1960, ບໍລິສັດລົດເມລົດບັນທຸກ, ຕັ້ງຢູ່ພາກຕາເວັນຕົກຂອງມອດໂກທີ່ຢູ່ ul. Denis Davydov, 2, ໄດ້ຮັບຊື່ທົ່ວໄປ - ບ່ອນຈອດລົດ Busvsky ລົດເມ Filevsky.

ອົງກອນໃຫມ່ທີ່ທັນສະໄຫມກໍ່ໄດ້ກາຍເປັນເຮືອທົງໃນການທົດສອບໂດຍກົງກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງຂອງລົດເມລົດໃຫມ່. ໂດຍສະເພາະ, ສໍາລັບການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນ, ໃຫມ່ LiAZ -158 ລົດເມເຂົ້າມາ.

ອົງກອນພັດທະນາ. ຈົນກ່ວາປີ 1968, ຈໍານວນເສັ້ນທາງລົດເມໃນມັນເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ - ເຖິງ 26. ຊັບສິນຄົງທີ່ໃຫມ່ກໍ່ໄດ້ຖືກກໍ່ສ້າງ, ຈົນກ່ວາ 1975 ທີ່ພັກອາໄສລົດເມສອງ, ບ່ອນສູນບໍາລຸງຮັກສາພິເສດ, ໄດ້ຖືກດໍາເນີນການ. ສວນສາທາລະນະ Busv-trolleybus Filevsky ໃນເວລາດຽວກັນສືບຕໍ່ປະຕິບັດກັບເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່.

ໃນຊຸມປີ 1990, ລົດບັນທຸກ Ikarus ແລະ LiAZ ຂອງຮັງກາຣີ, ທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນເຂດ Likino ຂອງມອດໂກ, ໄດ້ຂັບໄລ່ເສັ້ນທາງຂອງມັນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ລົດເມ Mercedes-Benz-Turk ປີ 1995 ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາເຮືອດັ່ງກ່າວ, 325, 345, 8350, 8393 ແມ່ນໄດ້ປ່ຽນແທນກັນແລະກັນ .

ໃນປັດຈຸບັນ, ເຮືອບິນ Trolleybus Filevsky ຈັດຕັ້ງການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານຂອງ 350 ລົດໂດຍສານສາຍແລະຫຼາຍກວ່າ 200 ລໍ້ລົດ. ມັນມີຫຼາຍກວ່າສອງພັນຄົນ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄົນຂັບລົດເມລົດເມແລະລົດຖີບ.

ມັນແມ່ນໂຄງສ້າງການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກເຊິ່ງໄດ້ຮັບການບໍລິການໂດຍສອງຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນພື້ນຖານ. (ໂດຍປົກກະຕິມີບ່ອນຈອດລົດລົດເມຫຼືບ່ອນຈອດລົດພິເສດ).

ສວນສາທາລະນະດັ່ງກ່າວຍັງສືບຕໍ່ປັບປຸງໃຫມ່ດ້ວຍລົດໂດຍສານຕໍ່ໄປນີ້: ລົດຕ່ໍາ LiAZ-5292.00, ລົດໄຟ triaxial 15 ແມັດ, Volzhanin-6270, ລົດເມ ເມືອງເບລາຣູດ MAZ-107.065. ເຮືອດັ່ງກ່າວມີບໍລິການລົດ 8 ຄັນແລະ 41 ລົດໂດຍສານ (ລວມທັງລົດ 4 ຄັນ).

ນອກຈາກນີ້, ລົດໄຟຟ້າແມ່ນໄດ້ຖືກທົດສອບສໍາລັບການຜະລິດຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ Gorky, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ MVTU. Bauman, ສໍາລັບສະຖານີເຕີມໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ FATP.

FATP ຈະເປັນແນວໃດໃນອະນາຄົດ?

ໃນທ້າຍ 2016, ນະໂຍບາຍການຈັດຊື້ໃຫມ່ໄດ້ຖືກປະກາດສໍາລັບການຂົນສົ່ງຕົວເມືອງຈາກອົງການ Unitary Enterprise Unitary "Mosgortrans" (Filevsky bus-trolleybus park). ນັກຂ່າວທັນທີໄດ້ຍົກສູງຂ່າວລືວ່າ FATP ໃນທີ່ສຸດກໍຈະສາມາດກາຍເປັນເຮືອບິນລົດໄຟຢ່າງດຽວ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ວ່ານີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້: ທັງຫມົດແມ່ນຄືກັນ, ເສັ້ນທາງບໍລິການຂອງບໍລິສັດບໍ່ໃຫ້ບໍລິການລົດຕ່ໍາກວ່າ 492 ຄັນ. ແທນທີ່ຈະ, ຄໍາເວົ້າໃນອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບການເພີ່ມອັດຕາສ່ວນຂອງສ່ວນປະກອບລົດເມຂອງ FATP ແລະກ່ຽວກັບການປ່ຽນແທນຂອງສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລົດຖີບລົດຖີບ.

ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຈາກການສໍາພາດຂອງຜູ້ອໍານວຍການຂອງຕົນ Glikman Sergey Igorevich, ໃນປະຈຸບັນຮວບຮວມຂອງຍານພາຫະນະຂອງມອດໂກຂອງລົດຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍສະເພາະໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດເມໄດ້. Trolleybuses ຈະຖືກຍົກຍ້າຍໄປຫາເຮືອບິນ trolleybus ທີ່ແປດ, ແລະພວກເຂົາຈະປ່ຽນແທນລົດທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດຂອງສວນສາທາລະນະ trolleybus ທີ 5 ແລະທີ 5.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າ ATP ຈະປ່ຽນຮອບວຽນເຕັກໂນໂລຢີຂອງມັນເກືອບ 80 ປີຫຼັງຈາກການປະຕິບັດງານ, ປ່ຽນເປັນວົງຈອນລົດເມ. ເມືອງຫລວງຂອງນະຄອນຫຼວງໄດ້ປະກາດແລ້ວວ່າຈະຊື້ລົດ 900 ຄັນໃນປີນີ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນການປ່ຽນແປງຂັ້ນສຸດທ້າຍຂອງວິສາຫະກິດ.

ຜູ້ອໍານວຍການບໍລິສັດ Filevsky Bus ແລະ Trolleybus Park S.Glikman ກ່າວໃນການສໍາພາດດຽວກັນວ່າໃນປີຂ້າງຫນ້າການຊື້ຂະຫນາດໃຫຍ່ໂດຍ Mosgortrans ຈະຖືກປະຕິບັດຕາມປະເພດໃຫມ່ຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ - ລົດໄຟຟ້າທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານ 90 ຄົນ. ໂດຍບໍ່ມີການສາກໄຟ, ລົດໄຟຟ້າຈະແລ່ນທຸກວັນ. ຊາດແບດເຕີລີ່ສໍາລັບ 5 ຊົ່ວໂມງ. ການຂົນສົ່ງນີ້ໄດ້ພັດທະນາຢູ່ໂຮງງານລົດໃຫຍ່ Likiya.

ຮູບແບບໃຫມ່ຂອງການຂົນສົ່ງແມ່ນບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກລົດເມທີ່ມີພື້ນຕ່ໍາ, ເຊິ່ງມັນເປັນເລື່ອງທໍາມະດາສໍາລັບພວກເຮົາ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການ, ຍັງຕອບສະຫນອງຕໍ່ຄວາມຄ້າຍຄືກັນຂອງຄວາມຮູ້ສຶກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີແຜງຄວບຄຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນກວ່າລົດເມ, ແລະສຽງຫນ້ອຍລົງເມື່ອຂັບລົດຕາມເສັ້ນທາງ.

ແນ່ນອນວ່າການຂົນສົ່ງນີ້ແມ່ນມີຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຜະລິດຕະພັນໄຟເຜົາຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະກາຊວນເຂົ້າສູ່ບັນຍາກາດ. ມັນຖືກເອີ້ນວ່າການຂົນສົ່ງສີຂຽວຂອງສະຕະວັດທີ 21. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສະຖິຕິດັ່ງກ່າວແມ່ນວ່າບໍ່ມີນະຄອນໃນໂລກໃດກໍ່ຕາມການປ່ຽນແປງໃນການບໍລິການການຈາລະຈອນຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ວຍການຂົນສົ່ງມູມມອງນີ້.

ເຖິງວ່າຮອດວັນນີ້ແຕ່ລະຫນ່ວຍຂອງມັນຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສອງເທົ່າເທົ່າກັບລົດເມທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ຄ້າຍຄືກັນແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) ແມ່ນຕ່ໍາສຸດ. ຂໍຂອບໃຈສໍາລັບການນີ້, ລົດໄຟຟ້າຈ່າຍຢ່າງເຕັມສ່ວນສໍາລັບຫ້າປີຂອງການປະຕິບັດງານ.

ບັນຫາຂອງການຄຸ້ມຄອງ

ຂະບວນການຜະລິດຕົ້ນຕໍຂອງ FATP ແມ່ນການຜະລິດຕົ້ນຕໍ (ເສັ້ນທາງເສັ້ນທາງແມ່ນຫມາຍຄວາມວ່າ), ການຜະລິດພາຍນອກ (ການກຽມພ້ອມດ້ານວິສະວະກໍາຂອງການຍົກຍ້າຍ, ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງ) ການຜະລິດການບໍລິການ (ການສະຫນັບສະຫນູນຂໍ້ມູນ, ພະລັງງານແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບ), ການຄຸ້ມຄອງການຜະລິດ.

ເຮືອບິນ Trolleybus Filevsky ແມ່ນເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ຄໍາເຫັນຂອງຜູ້ອໍານວຍການ Glickman ໃນຖານະຜູ້ນໍາແມ່ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃນທາງບວກ. ແຕ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງການຈັດຕັ້ງການສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງການຂົນສົ່ງ, ນີ້, ແນ່ນອນ, ປະເຊີນກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຜະລິດ. ແລະຜູ້ທີ່ບໍ່ມີພວກເຂົາໃນມື້ນີ້ບໍ? ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກເຂົາແມ່ນປົກກະຕິຂອງສະຖານະການເສດຖະກິດມະຫາພາກໃນປະຈຸບັນໂດຍສະເພາະອັດຕາເງິນເຟີ້. ເຫດຜົນສໍາລັບພວກເຂົາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຈຸດປະສົງ:

• ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ;
• ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາແລະການສ້ອມແປງ;
• ການນຸ່ງຖືຫຼາຍເກີນໄປຂອງການຂົນສົ່ງຍາວແລ່ນ;
• ຄວາມກົດດັນຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ໃນລະດັບເງິນເດືອນຂອງພະນັກງານ.

ໃນເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຈໍາເປັນຫຼືຄວາມຄິດເຫັນຂອງບັນນາທິການໄດ້, ຖືວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນຫຼືຄວາມປາຖະຫນາ.

ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເຖິງການຂົນສົ່ງສະອາດໃນ FATP. ການທໍາຄວາມສະອາດຂັ້ນພື້ນຖານຂອງຮວບຮວມໂດຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້ເກີດຂື້ນໃນຕອນແລງ, ເມື່ອການຂົນສົ່ງອອກຈາກເສັ້ນ. ສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດຂອງປ່ອງຢ້ຽມ, ເຄື່ອງດູດຝຸ່ນແມ່ນນໍາໃຊ້. OTK ຄວບຄຸມວ່າລົດທີ່ເປື້ອນຈາກບ່ອນຈອດລົດບໍ່ອອກ. ລົດບັດແລະລົດເຂັນທີ່ໄດ້ສໍາເລັດການປ່ຽນແປງຄັ້ງທໍາອິດ, ຫົວຂໍ້ສໍາລັບ park, ແມ່ນແລ່ນຜ່ານລ້າງລົດ, ດັ່ງນັ້ນໂດຍການປ່ຽນແປງທີສອງພວກເຂົາອອກຈາກເສັ້ນທາງທີ່ສະອາດ. ນອກຈາກນີ້, ການເຮັດຄວາມສະອາດແຫ້ງຂອງລົດເມແລະລົດຖີບລົດຖີບຢູ່ທີ່ສະຖານີສົ່ງ.

ນະໂຍບາຍຂອງຄົນງານ

ການຕັດສິນໂດຍທົ່ວໄປ, ພະນັກງານຂອງ FATP ແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ຜູ້ນໍາ FATP ເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງສູງສຸດເພື່ອປັບປຸງການເຊື່ອມໂຍງແລະຄວາມເປັນມືອາຊີບຂອງແຮງງານ. ການສ້ອມແປງທີ່ທັນສະໄຫມຂອງອາຄານບໍລິຫານແລະອຸດສາຫະກໍາ, ສະຖານທີ່ສາທາລະນະ, ການປັບປຸງອານາເຂດຂອງວິສາຫະກິດໄດ້ດໍາເນີນການ.

ເຖິງແມ່ນວ່າ, ເຊິ່ງເປັນປົກກະຕິສໍາລັບທີມງານຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນມີສ່ວນຮ້ອຍສ່ວນຫນ້ອຍຂອງພະນັກງານທີ່ເຮັດວຽກເປັນເວລາສັ້ນໆ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸລະກິດຂະຫນາດໃຫຍ່ໃດກໍ່ຕາມ, FATP ມີນັກລົງທຶນສົດຫຼາຍ. ຂະບວນການນີ້ແມ່ນນິລັນດອນ: ບັນດາຜູ້ເລີ້ມຕົ້ນອາຍຸແຕ່ລະປີ, ແມ່ຍິງໄວຫນຸ່ມໄດ້ຮັບການອອກກໍາລັງກາຍຂອງແມ່ ...

ນັ້ນແມ່ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດເວົ້າວ່າເຮືອບິນລົດເມລົດເມ Trolleybus Filevsky ກໍາລັງປັບປຸງເທື່ອລະກ້າວ. ຕໍາແຫນ່ງຫວ່າງຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ຕ້ອງການສາມາດເຫັນໄດ້ໃນສະຖານທີ່ຂົນສົ່ງຂອງມອດໂກ. ຄົນຂັບລົດເມ (ລົດຖີບລົດຖີບ) ມັກຈະມີຄວາມຕ້ອງການ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບຍົກໃຫ້ເຫັນວ່າບໍລິສັດເປັນຫ່ວງເປັນໄຍສໍາລັບພະນັກງານຂອງຕົນ. ໂດຍສະເພາະ, ໃນເວລາທີ່ແທນສໍາລັບເສັ້ນທາງລົດເມ trolley ຫລືໃນທາງກັບກັນ, ດໍາເນີນການຂັບ retraining ທີ່ເຫມາະສົມການຮັບຮອງ.

ສະຫຼຸບ

Filevsky ລົດເມແລະ trolleybus park (Moscow) ຈຶ່ງເປັນບໍລິສັດພັດທະນາຢູ່ສະເຫມີ. ສະຖານທີ່ການຂົນສົ່ງຂອງຕົນເຂົ້າຮ່ວມໃນຜູ້ໂດຍສານກະແສສາມເຂດທີ່ສໍາຄັນຂອງນະຄອນຫຼວງແລະເມືອງທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບກູ.

ອົງປະກອບຂໍ້ມູນຂອງຂະບວນການຜະລິດຂອງຕົນເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຮັກສາການຕິດຕໍ່ຄົງມີຜູ້ໂດຍສານ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງຕໍ່ກັບຄໍາຄິດເຫັນແລະຄໍາແນະນໍາຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເປັນສະມາຊິກຂອງລັດ Unitary Enterprise "Mosgortrans", ບໍລິສັດມີບົດບາດສໍາຄັນໃນຄວາມຄິດສ້າງສັນອຸດສາຫະກໍາໃນການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນ Moscow.

ແນ່ນອນວ່າ, 8 Filevsky ລົດເມແລະ trolleybus depot, ພະຍາຍາມແລະການທົດສອບສໍາລັບການທົດສະວັດຄວາມອາດສາມາດຂອງອົງກອນຂອງຕົນ, ການຝຶກອົບຮົມປະກອບອາຊີບທີ່ມີສີມືສູງ, ມີອະນາຄົດໄດ້. ທ່ານມີຄວາມຫມັ້ນໃຈ, ການປະຕິບັດວຽກງານການມອບຫມາຍທັງຫມົດ, ມັນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນອາຍຸສູງໃຫມ່ຂອງເຕັກໂນໂລຊີສີຂຽວແລະໃນມື້ນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບ verge ຂອງການໃຫມ່ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານໃນໄລຍະຍາວ - ລົດເມໄຟຟ້າ. ການສະຫນອງຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງຕົນຂຶ້ນໃນລະດັບຕໍ່ໄປຂອງການພັດທະນາ - ການແນະນໍາຂອງລະບົບຕິດຕາມກວດກາຜູ້ໂດຍສານຍານພາຫະນະໃນເສັ້ນທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້.